Cubana de Aviación теперь является последним в мире коммерческим эксплуатантом самолетов Ил-96

Печально все это

Вчера состоялась премьера довольно необычного документального фильма режиссера Дмитрия Черкасова "Ту-154. Моя легенда". Почему необычного? Во-первых, длительность фильма 3.5 часа, но при этом он сразу же затягивает, и смотришь его, не отрываясь и не замечая времени. Во-вторых, этот фильм, в который вошли и архивные документы, и рабочие видеозаписи, и анимированные 3D-схемы и реконструкции, внешне нейтральный, вызывает много эмоций и переживаний, и по остающемуся впечатлению вспоминается, как художественный. Наверное, потому, что весь фильм о самолете рассказывают люди, отдавшие ему всю свою жизнь - конструировавшие его, строящие, испытывающие и, конечно же, летавшие на нем. Да и сам самолет снят так, что становится живым, одушевленным героем. И конечно потому, что режиссер, Дмитрий Черкасов, вложил в фильм свою искреннюю и многолетнюю любовь к этому самолету.
И чертовски приятно, что наша команда PT, Project Tupolev, чуть-чуть причастна к этому замечательному фильму.

На фото - режиссер Дмитрий Черкасов (в центре), летчик и писатель Василий Ершов (слева), художник 3D-графики Алексей Самошин и летчик-исполнитель самодеятельной песни Вадим Захаров.

Авиакомпания Red Wings получит три самолета SSJ100

источник

http://www.calend.ru/img/content_events/i4/4072.jpg
СССР В-6 «Осоавиахим»

4 октября 1937 года завершился полет советского дирижабля СССР В-6 «Осоавиахим» объемом 18,5 тыс. куб.м с тремя двигателями мощностью по 177 квт (240 л.с.), установившего мировой рекорд продолжительности полета.
Дирижабль, на борту которого находилось 16 членов экипажа, совершил беспосадочный перелет по кольцевому маршруту станция Долгопрудная (север Московской области; ныне город Долгопрудный) – Новгород – Белозерск – Горький (ныне Нижний Новгород) – Ростов – Брянск – Курск – Воронеж – Пенза – Долгопрудный, тем самым установив мировой рекорд продолжительности полёта — проведя в воздухе 130 часов 27 минут (СССР В-6 вылетел из Долгопрудного 29 сентября 1937 года).
Дирижабли применялись не слишком долго. В годы Второй мировой войны подобные аэростаты широко использовали для защиты городов от налетов авиации противника.
Но впоследствии череда аварий с воздушными гигантами ясно показала – они устарели и пришла пора освободить небо для более надежной авиации. Впрочем, катастрофы с дирижаблями происходили чаще всего при погоне за рекордами высоты, когда требования надежности игнорировались.
В наше время дирижабли применяются в рекламных целях, служа «небесным билбордом», а также для обзорных экскурсий над достопримечательностями.

Пара фотографий из Египту:smile3:. К сожалению этот раз не урожайный на фото самолётов и из аэропорта: возвращались ночью. А вот тамошними разными видами и прочими фотографиями я бы похвастался (если кто подскажет соответствующую тему:wink2:)

Старт истребительной журналки от "Мира моделей" перенесен на 2015 год.

Ну, если темы "Египет" нет ещё, самому открывать придётся...:)

Путаница будет. А так, вон в теме "География" уже много чего есть. По странам. Вполне удобно...
Я так понимаю, тема "География" открывалась в привязке к местам жительства участников форума. Но она тогда уже перестала быть таковой, а стала географической в более широком смысле, в том числе охватывает места, где участники форума бывали, но не живут....

Фестиваль ретро-самолетов клуба "Air Sguadron" в Киеве, 2013 г.
Больше фото: http://maxiwell83.livejournal.com/9119.html