Y- это прототип, самолет может пойти в массовое производство. X - экспериментальная машина, не для производства. Есть еще Z- обозначение самолета на этапе проектировки.

Я думал, что разница какая-то должна быть...
Ну да, если проследить по конкретным конструкциям, так и есть...

http://www.osd.ru/ftproot/users/0000...69/0000034.jpg

30 августа 1969 года экипаж В. Борисова поднял в воздух опытный экземпляр сверхзвукового тяжелого бомбардировщика Ту-22МО. Под видом модернизации бомбардировщика Ту-22 А.Н. Туполев создал совершенно новую машину - первый в мире тяжелый самолет с изменяемой геометрией крыла. На Западе новый русский бомбардировщик получил условное наименование «Бэкфайр» - «Встречный огонь». В 1976 году для высшего руководства СССР устроили показ возможностей машины. На полигоне построили макеты походной колонны танкового полка. Один Ту-22М накрыл площадным бомбовым ударом всю колонну и заодно вынес стёкла на наблюдательном пункте, где находились Л.И. Брежнев и его свита. Впечатленный увиденным, генсек наградил командира экипажа орденом Боевого Красного Знамени. К моменту распада СССР на Казанском авиазаводе было построено около 500 самолетов. В 1996 году одна из этих машин снималась в фильме «Особенности национальной охоты» - в эпизоде с коровой в бомболюке.

Первое, что бросается в глаза при сравнении Ту-22М0 с Ту-22М3, воздухозаборники двигателей. По этому поводу существует байка, будто когда американцы со спутника сделали первые снимки Ту-22М0, то на основе вида сверху дорисовали вид сбоку. На виде сверху не видна форма воздухозаборников, поэтому их нарисовали в соответствии с предположением аэродинамиков и двигателистов наклонными, хотя на самом деле они были прямыми. Когда авиационные журналы с этими рисунками попали в КБ Туполева, конструкторы ухватились за идею, и сделали на Ту-22М3 воздухозаборники в соответствии с рисунком в журнале.

Байка абсолютная, так как к моменту постройки Ту-22М0 у конструкторов СССР был огромный собственный опыт проектирования сверхзвуковых самолетов.

Сорри, если баян. Новая журнальная серия, посвященная самолетам-истребителям, стартует в октябре 2014 г. https://vk.com/club74320633

Я только не понял, в каком масштабе?

Первая и вторая мировая - модели в 1/72, реактивы в 1/100. В перспективе такая же по легким ударным самолетам (одномоторным и небольшим, проще говоря).

Ой, как бы не как сейчас в авиажурналке: масштаб какой придется :cray:, даже в руках подержать никакого желания нет :comando:

Ну нет, у Павла Михалыча все строго, это не "Легендарные масалеты". Хотя вопросы есть, но они внутри "вилки" 72/100... Буквально в среду обсуждалось, например, в каком масштабе давать Ме-262 - он вроде как реактивный и двухмоторный, но в то же время ВМВ. Решили (предварительно) что будет в 1/72, а если цена получится высокой - сделать спецвыпуском. Как-то так... Хотя гарантий, что не будет еще каких-то изменений я тоже не дам. Все-таки некоторые реактивы (МиГ-25, к примеру) и в 1/100 крупноваты. Поживем увидим.

Если не ошибаюсь... Михаил!?
100-й напоминает старый добрый Пластикарт. У меня еще с детских времен сохранились МиГ-21 и SAAB J-35. Правда со временем я их покрасил, абгрейдил :yes:Честное :pioneer:, не знаю кто это....