#118
 

Horton Emergency Vehicles является ведущим производителем машин для скорой помощи. С 1968 года Horton взяла на себя обязательство построить самую безопасную в мире машину скорой помощи, подтвержденную обширным тестированием.
Вложение 1119620Вложение 1119621

Horton, поддерживаемая сетью элитных дилеров, продолжает посвящать себя самым высоким стандартам качества и удовлетворенности клиентов.

Dodge B-Series - полноразмерные фургоны, которыевыпускались Chrysler Corporation с 1971 по 2003 год. Большинство было сделано подразделением Dodge, хотя некоторые версии были выпущены ныне несуществующими подразделениями Fargo и Plymouth.

За первые 8 лет выпуска машины получили собственные имена в зависимости от варианта.
Sportsman имел боковые окна и пассажирские сиденья в базе, в отличии от модели Tradesman. В остальном машины были технически идентичны.
Вложение 1119618

В 1979 выходит второе поколение. Машина получает новую носовую часть, включающую новый гриль и поворотники. Самые дешевые версии получают круглую оптику, Royal Sportsman и другие топовые версии получают новую оптику, включая двухэтажную.
Вложение 1119617

В 1994 году очередная смена внешности в современном стиле. В таком виде машина простоит на конвейере до 2013 года, когда и в Америку придет вездесущий Спринтер.
Вложение 1119619

Модель - НЕО, последняя на данный момент новинка (не все же время старости выкладывать), очень американский фургон. Теперь жду будку.

Качество отменное (молдингов же нет), но очень блестючая - много хрома, бликует от вспышки.

да, действительно, оч красивая и харизматичная модель :good:

НЕО в этот раз постарались, даже салон сделали. Все же голландские китайцы пока являются для меня "номером один" в теме иностранных скорых. Очень надеюсь, что когда-нибудь дождусь от них шикарные машины 80-90 гг.

Красота, ябы сказал - лепота!!!! :good:
...одно не вкурю, левый бок без остекления, но и без подштамповок оконных, это она с завода однобокая такая? Или кто извращался перешивал всю бочину?!

А в фургонах (в Tradesmanах) и не было подштамповок, гладкий борт с двух сторон.
Поэтому когда с них на Хортоне Скорые клепали - то окна только с одной стороны прорезали.
Подобное и у Мерсов-реанимаций той эпохи кстати часто можно увидеть.

Я знаю, что наши во Львове тоже именно из грузовых фургонов, а не из бусиков, амбулансы делали (меньше ненужных переделок).

Глядя на эти эволюции, еще раз убедился, что у меня любимый период американцев - 70-е, хотя и 50-е тоже очень нравятся, но в 70-е дикий неуемный и местами кичевый дизайн все же ввели в некие рамки и он стал таким удачным сочетанием чисто американского размаха и более-менее четкого стиля.


Макс, чтобы от вспышки не бликовало, лучше всего снимать без вспышки. Все, что для этого надо - штатив, хотя был самый простейший, и установка длинной выдержки.

Слав, у меня со светом плохо. Солнца совсем мало (кто бы сомневался), а люстры не хватает. Тут бы фотобокс или лампу купить, но места мало, да и коты все разрушат.

Добавлено через 15 минут
А вот эта песня максимально точно передаёт мои эмоции от машинки, очень мне американцы нравятся. Да и сейчас их скорые поинтереснее европейских будут, тем более там повсюду Спринтеры, скукотища, только французы и итальянцы ещё от них спасаются.
Но в свете последних событий съездить и нафоткать америкосов у меня вряд ли получится.

Посмотрел тут на свои закрома и отметил, что МБ Спринтер у меня в коллекции явно доминирует - на сегодняшний момент их уже 5 штук и планируется увеличение, эта зараза быстро распространяется)
В целом у меня наблюдается ярковыраженное превосходство Мерседеса, их даже больше чем традиционного повсеместных Фольксвагенов.

У нас во всём СНГ (и похоже не только, ещё и в Турции и далее везде) ещё и маршрутки всю жизнь из фургонов клепают. Ну и скорухи, видимо, по той же схеме.

Ну так логичнее, не надо глухой борт сооружать и жесткость больше, нет?