| Suvorowww |
09.09.2008 11:57 |
Цитата:
Сообщение от Харт
Медицина катастроф это вообще отдельная история от привычной медицины. ... А про организационную и административную часть работ которая ложится на такие автомобили почему-то никто не задумался.
|
Медицина катастроф - такая же часть медицины, как и все остальные. В нашей стране входит в структуру здравоохранения и подчинена непосредственно руководителям здравоохранения субъектов. В большинстве регионов центры медицины катастроф задуманы как аналог областной службы скорой помощи с функциями реанимационно-консультативно-эвакуационного центра и санитарной авиации + служба реагирования при ЧС (с резервом оборудования, техники и т.п.). Создание СМК в таком виде обусловлено действующим законодательством, в соответствии с которым служба скорой помощи находится в ведении муниципальных образований.
Кроме того, существует Всероссийский центр медицины катастроф "Защита" (ВЦМК "Защита") Министерства здравоохранения и соц.развития России, который занимается научной работой и методическим руководством, а также его сотрудники разворачивают пневмокаркасные госпитали на всех терактах и ЧС (Норд-Ост, Беслан, Ю.Осетия) и проводят значительную часть объема работ по квалифицированной помощи пораженным. Обычно журналисты обзывают эти госпитали "госпиталями МЧС". Эти структуры взаимодействуют (МЧС выделяет авиатранспорт), но не тождественны. Небезызвестный Рошаль тоже никакого отношения к службе медицины катастроф не имеет. За исключением того, что его в этой службе сильно не любят.
Организационную часть работ на катастрофах и ЧС, кстати, выполняют на обычных реанимобилях. Важна не машина, а персонал. "Командные" машинки (ВАЗ-2111, Шкода Октавия и пр.) тоже имеют складные носилки и регистрационные удостоверения машин скорой помощи класса А - иначе им просто не дадут разрешение на "сирены-мигалки". Штабных и связных машин с службе МК обычно не предусмотрено. ВЦМК себе такую пытается строить на шасси VW Krafter. |
