У реального автомобиля ГАЗ-52 имеется выштамповка на капоте и напротив неё выштамповка на рамке лобового стекла. А уже на ней расположен лючок. Крышка его достаточно выпуклая, так что рельеф детали весьма заметен и выделяется на фоне выштамповок. К сожалению, сейчас нет под рукой фото прототипа с закрытой крышкой, потому привожу фото с открытой. Представить и домыслить уже несложно. Для полноты картины приведу фото, как это реализовано у модели Дип. У модели НАП это выполнено одноуровнево и создаётся впечатление, ибо есть только выштамповки и нет крышки лючка, либо это крышка лючка заползает на капот.
Я пока не делал никаких утверждений, лишь сказал, что "возникают вопросы" и "создаётся впечатление" и более конструктивно о исполнении модели можно будет говорить только имея на руках её саму.

Пока лишь мы наблюдаем в очередной раз хорошо знакомую ситуацию, когда производитель торопится анонсировать модель и в то же время, не торопиться показать её со всех сторон, ограничиваясь минимальными ракурсами и мелкими фото низкого разрешения. Подобная небрежность (или уловки), к сожалению, наводят на определённым мысли.

У всех производителей моделей в 43-м зачастую очень условная копийность, особенно в сравнении с привычными мне сборными стендовыми моделями любых масштабов. Например в Вашей визитке полно моделей куда более игрушечных чем самая неудачная модель НАПа, но такого насмешливо-снисходительного отношения к ним что-то не замечал...

Я пока не делал никаких утверждений, лишь сказал, что "возникают вопросы" и "создаётся впечатление" и более конструктивно о исполнении модели можно будет говорить только имея на руках её саму.....Ну так вот и давайте дождемся Выхода в свет модели от НАП! Тогда и по рассуждаем...
PS И причем тут модель DIPа в теме НАПа???:facepalm:

И если продолжить Вашу мысль, то поэтому НАП это очень серьезный производитель? :shok:

Как бы Вы правы, но я как обычный потребитель просто реагирую на заявления производителей (ну да, заказчиков) моделей о том, что лить тоньше нельзя. Говорите тогда так: лить тоньше можно, но получится дороже, более ломко, сложнее в обработке и сборке. Вот только я как обычный потребитель тогда отвечу: так давайте дороже, лишь бы только не брёвна. То есть я понимаю, что НАП – это не та тема, в которой такие вещи особенно важны, тут главное – катабельность по столу и пёстрые окраски, но как бы начинает утомлять эта вечная мантра про толщину мелких деталей.

Позвольте вмешаться...Не в названиях фирм и не в ценах серьезность! ....Главное чтобы модели были моделями-копиями своих исторических прототипов. По себе могу сказать одно, в коллекции имею как и мелкосерийные лимитированные модели так и модели АЛ и того же НАП но со своими доработками.:wink2: Я очень благодарен что есть такие фирмы которые дают мне пополнять модельные ряды своей коллекции(и главное исторически достоверно!!).:drinks:

У меня нет навязчивых идей доказать что-то. НАП это производитель не хуже остальных, у него как и у всех есть и свои минусы и свои плюсы, а попытки что-то улучшить налицо, семейство ЗиС-5 считаю вполне удачным.

Во-первых, я оговорил, что за неимением фото прототипа с закрытым лючком показываю фото, как это выглядит, а далее можно заменить словосочетание "модель Дипа" на "модель в том же самом масштабе из тех же самых материалов".

Модель другого производителя в теме вполне уместна, так как разговор более интересен не в русле достижений или провалов НАПа как производителя, а именно в русле появления новой модели и насколько она соответствует сегодняшнему уровню - требованиям потребителя и возможностям производства. Что бы сравнивать не с другими моделями того же самого призводителя, (так как нас интересует не его персональный рост) а с существующим на сегодняшний день стандартом и критериями - так как нас интересует насколько хороша получилась сама модель*.

*Существует, разумеется разница в цене, но не будем забывать, что цена зависит во-первых от тиража, а во-вторых от количества деталей и материалов. В нашем конкретном случае, мы обсуждаем 1 (одну) деталь - кабину, выполненную теми же технологиями и из тех же материалов, следовательно, выполнить НАП её имел все возможности не хуже. Другой вопрос, что к этой детали у напа добавляется ещё, например, двадцать деталей и умножается на затраты производства, минус тираж, а у "другого производителя" + сто деталей умноженных ... это я к тому, что цену за готовый продукт не следует равнять с ценой одной детали и отсюда оправдывать худшее исполнение меньшей продажной ценой готового изделия.

Дело не в НАПе и не в его уровне. Просто принято у наших форумных Обломовых обгаживать именно отечественных производителей. У тех же стендовиков например принято всячески кидаться какашками в "Звезду", причем так же как и в НАП - априори, не дожидаясь выхода модели, мол они все равно ничего хорошего сделать не могут, хотя модели вполне себе на уровне. Вот как иллюстрация, выше ссылались на IXO, вот модель и прототип - труба под фарами по толщине фору ЗиСу даст. Но чего-то в теме IXO истерик не наблюдается.

Да ни кто, ни чего не говорит, существует фирма , работает, делает что , вот и замечательно. Просто один нюанс есть, чтоб купить модель данной фирмы, сначала надо посидеть ни один день над литературой, чтоб потом не говорили, что в коллекции, есть фантазийные игрушечные модели, а после того только покупать. Это касается и фантазий по поводу цветов, по поводу количества окошек, и еще много нюансов было. Да и по поводу этих самых ЗиСов, сами лучше знаете, где что нафантазировано. Было бы честно сказать, что из этого семейства удалась только модель такая то, и такая то, а остальное в песочницу, а тут какая то корпоративная этика, все мол хороши.

А чего там кипишивать? В Музейной серии каждая машина с косяком. Я даже скажу что и у фирм другой весовой категории тоже хомутов хватает.