|
Цитата:
|
Вопрос к знатокам: с вами играет участник RC-forum из Новосибирска.
Какие модели АЦ/АА выпускались на шасси Зил 131? В одной книги 1974 книга перечислено: 137,137а,139(АА),153(северная) и указана модель 42Б. Так что это за 42Б - экпереминтальная? |
Цитата:
Во второй половине 70-х ему на смену пришла модель АЦ-40(131)-153 с насосом в КБР. После модернизации в середине 80-х выпускалась модель АЦ-40(131)-153А. Кстати, в книге 1974 года не может быть перечислена -137А, так как выпускать её начали только спустя 10 лет... |
Книга была найдена на помойке при ремонте в тех.службе. Половина страниц нет в том числе и титульной. Обложка светло зеленого цвета и внизу надпись "Стройиздат". Там есть фотка АСО-5 с надписью на двери УПЧ. Так что год выпуска книги могу только предполагать (но наверное старый).
Добавлено через 1 час 48 минут Вот что нашёл!Унифицированная с АЦ-40, но выпущенная только в 1971г - это АЦС-40(131)-42Б. Автоцистерна предназначалась для работы в северных районах страны. Автомобиль комплектовался обогревателями, расположенными в цистерне, в насосном отделении, в кабине боевого расчета. Северная автоцистерна имела существенное отличие от своих старших братьев. Лафетный ствол, расположенный на крыше устанавливался на специальной башне и имел привод из кабины. Вращая маховики, расположенные в кабине боевого расчета, можно было осуществлять поворот ствола и его подъем и опускание. Но достаточно сложный в изготовлении этот башенный механизм в последствии был заменен на более практичный. Обогрев цистерны с водой и насосного отделения в зимнее время осуществлялся выхлопными газами двигателя автомобиля.Эта модельбыла максимально унифицирована с 137 только более утеплённая,с доп обогревателя и утеплённой войлоком цистерной.. Так я не понял есть северное исполнение с насосом сзади?(то есть 42Б с башенкой?(хотя Игорь Жуков выкладывал 42Б без башенки)). А то что есть фотки 153 и насосом в кабине как с башенкой так и без? Это что модификации? |
Цитата:
Значит так. После изучения дополнительной информации всплывшей за последний год, северные АЦ на шасси ЗИЛ-131 я представляю себе так: - северное исполнение с насосом сзади, и лафетным стволом на башенке это -42Б. (Правда есть одна, заметно ретушированная фотография машины подписанной как АЦС-40(131)-42Б у которой отсутствует ЛС. Может быть там лафетный ствол просто "заретуширован"). - северное исполнение с насосом в КБР, с лафетом на башенке предположительно это АЦ-40(131)-153. - северное исполнение с насосом в КБР, с лафетом без башенки предположительно это АЦ-40/3(131)-153А. |
Вложений: 1
Значит та старая фотка с какого учебника или книжки ретуширована?То есть с башенкой первая разновидность северной АЦС. А сколько их было выпущено штук и редкий ли это экземпляр?
Фотка с просторов интернета(автора незнаю) наверное тоже редкая |
Цитата:
А по поводу выложенной тобой фотки ничего определённого сказать нельзя - у меня очень большое подозрение что это -137 с башенкой от списанного ПМЗ-27А и ему подобных. К тому же лебёдки нет, а на северных у всех была... Табличку смотреть надо... |
Цитата:
|
Цитата:
На АЦ с задним расположением насоса "квадратные" окошки на дверях второй дверях кабины пошли с 1977 года. К этому времени -42Б заменили на -153. А на машинах с насосом в КБР (АЦ и АНР) уже с начала 70-х были "квадратные" окошки. |
Вложений: 6
АА-12,0/60-50/3 (63501) 34ВР с заводским номером 0000002. Год выпуска - 2007, служит в международном аэропорту "Курумоч". Это единственный в Самарской области аэропорт, разместившийся примерно посередине между двумя крупнейшими городами региона - Самарой и Тольятти.
Машина заменила собой АА-60 (7313), который списали в связи с окончательным износом. Несмотря на свои габариты, 34ВР успел поучаствовать в тушении лесных пожаров летом 2010 года. Работал на подвозе воды от ближайшего водоисточника. Машину ставили у кромки леса и она заправляла менее габаритную и вместительную пожарную технику, работавшую непосредственно в лесной чаще. Сотрудники пожарного подразделения аэропорта весьма неплохо отзываются о качестве 34ВР. Но отзываются с той оговоркой, что эксплуатируется она довольно редко и наибольшую часть времени мирно хранится в защищенном теплом боксе. За помощь в определении подробного индекса модели благодарю Игоря Жукова. |
| Текущее время: 16:31. Часовой пояс GMT +3. |