Сложно рассуждать на эту тему...
Я не знаю какой должна быть изначально решетка у М-72, но бейджик с именем собственным с решеткой составляет единое целое! :yes:
Исходя из фильма (к сожалению, смотрел не с начала, названия не знаю) по "Звезде" о создании ЗиМа - он родился из "Победы", которую изначально удлиннили, а далее, оставив капот и носовые обводы, сделали новую машину :buba:
Фото решеток М-72 и ЗиМ-12. Отличия просматриваются четко!

Это да! Но эксперементировали с «Победой» второй серии (фото №1), а почему появилась новая (фото №2) радиаторная решётка (третья серия), то это надо ещё раз прочитать журнал «Автолегенды СССР» №95 про ГАЗ-М72 (фото №3).
А представленая Славой фотография ГАЗ-М72, то радиаторная решётка от ГАЗ-12 (ЗиМ) это просто-напросто тюнинг.

Привет Андрей! Ждал , что внесёшь ясность по поводу решётки! Спасибо!:drinks:

...со "звездочкой" :buba:

......Кто оленя спёр??? Не порядок!:buba:
Всё же душевная машина!:good::good::good:

Все, что здесь родное, - это табличка "М-72" и верхний батон молдинга. Остальное - от ЗИМ-12. Кстати, ручка капота - от Побед 2-й серии (до 1955 года).
Что интересно (и об этом написано в журнале): крупные батоны решетки радиатора появились вначале на серийных М-72, а потом уже перекочевали и на М-20В Победу (выпуска после 1955 года).:wink2: Они обеспечивали лучшее охлаждение радиатора. Да и охлаждающий пропеллер двигателя на этих машинах был 6-ти лопастной, в отличии от 4-х лопастного на М-20 Победах.
Кстати, по бокам капота тоже должны быть шильдики с надписью "М-72", а не "Победа".

А вообще внешний вид машины очень хорош. Мало сейчас таких сохранилось!:yes:

Чтобы быть точным: здесь представлена Волга ГАЗ-М-21 первого выпуска (хотя передние крылья, судя по выштамповкам под подфарники - от 2-го выпуска.

Но если говорить про ПЕРВЫЙ выпуск, то нужно бы уточнить пояснительную табличку:

- годы выпуска - 1956 - конец 1958 (выпускалась параллельно с М-20В "Победой");
- двигатель нижнеклапанный... (далее по тексту);
- всего выпущено - 1100 экземпляров.

А это - последняя, третья модификация ГАЗ-21 Волга. Такие выпускались с 1962 по 1970 годы и с верхнеклапанным двигателем (как, впрочем, и вторая модификация). Этой модификации машин было выпущено 470 тыс. штук. Последняя 21-я Волга последней модификации, выпущенная на конвейере Горьковского завода (кстати, в "антрацитовом" цвете), находится в экспозиции музея Горьковского завода.
Особенной популярностью у владельцев пользовались машины с так называемым "экспортным хромом", т.е. хромированными окантовками лобового и заднего стекол, хромированной полоской по периметру кузова под стеклами и хромированными накладками на передних и задних крыльях (пример накладок мы видим на задних крыльях данного экземпляра).

Она не "оленеводческая".... :stop:
А оленя действительно сперли, если кто поможет с добычей, буду только рад :yes:

Слав, здаётся мне, что олень для неё такая же редкость, как и сама машина!!!:buba:
А "Волга" со звездой должна быть с оленем, их (оленей) с третьей серии ставить перестали. Тоже в журнале писали!