Зимой побывал в еще одном из боксов нашего техотряда.
Так уж получилось, что Харьковский гарнизон является "счастливым" обладателем довольно редкой пожарной машины - насосно-рукавной станции НРС-110(260Г)-258. Как же сложилась судьба этой машины? Опытная прилукская разработка сначала попала в Киев, где от нее быстренько избавились, засунув в Западную Украину. Как там складывалась ее боевая жизнь не могу сказать, но через некоторое время (примерно в средине 90-х) она появилась в Харьковском техотряде.
Сначала на машина вела боевые действия, но в основном в качестве рукавника. Плюс машины - высокопроходимое, мощное шасси, минус - огромные габариты, мешающие при работе в лесу, городе и установке на водоисточники. Хотя один случай работы в качестве НРС старожилы помнят - в Полтавской области при тушении газового фонтана в паре с АГВТ.Но на следующий фонтан АГВТ отправили в паре с АР и ПНС...
Огромные габариты, мешающие нормальной работе в городе и лесу, большой расход топлива (особенно в условиях строгой экономии современным МЧС), практически неиспользуемая в бою насосная установка вынесли приговор машине. Одно время на ней отрабатывали технику водозабора с открытых источников курсанты университета гражданской защиты. но водозабор проводился с огромного пирса пожарного пруда, а не заболоченного берега реки, как часто бывает на лесных пожарах. Эта машина часто участвовала в выставках пожарной техники.
Еще одним минусом, затруднившим использование в бою этого монстра, было отсутствие табеля боевого расчета и НРС не была внесена в документы, регламентирующие работу пожарной техники.
Сейчас опечатанная НРС стоит в боксе техотряда в очень глубоком резерве. За прошлый год лишь одни раз ей пришлось поработать в качестве рукавника, развозя рукава по ПЧ, когда зимой сломались оба КАМАЗа АР. Да еще пару раз выезжала в качестве тягача.
Вот так, не прожив полноценной боевой жизни, машина медленно умирает в старом боксе...
Рядом также умирают порошковый и углекислотный автомобили, использование которых не по карману нашему МЧС.
Еще живут в боксе АЛ-18 и ПМЗ-27 которые изредка бывают на выставках.

Еще один наш харьковский коллега Bogdan предоставил каталог очередного новоявленного производителя пожарной техники - харьковского ЗАО "Техснаб". За что ему большое спасибо :good::good::good:

Автоцистерна AЦ-40/4(433104) - 250.01 (г. Харьков, НПРЧ)

Спасибо! Увидел свою машинку! Я учавствовал в ее разработке! На счет габаритов - согласен! Но мы ее разрабатывали под Роевенскую АЭС (г. Кузнецовск). По ТЗ была поставлена задача - "От блока №... проложить "магистралку" 150 мм к водоему-охладителю! На АЭС есть много места!!!

Добавлено через 3 минуты
Достаточно редкий "Зверь"! Такая была у нас в Киеве в опытной эксплуатации в ПЧ-13.

Так вот где она была на Западной Украине! Если АЭС, то все понятно - там места для маневра достаточно, не то что в городе.
Но непонятно другое - почему объектовую машину передали с АЭС в городской гарнизон в другом конце страны.

Дядя Саша Говоруха, говорил, что эта машина вообще выпущена в единственном экземпляре. Скорее всего эта АЦ именно из ПЧ-13 Киева, т.к. наши ее забирали именно из Киева, когда ее вывели из расчета. Основная претензия к машине - склонность к переворачиванию из-за высокой бочки объемом 3,2 куба.

Дядя Слава, а НРС-110 (260Г) была произведена КБ или ДП "Пожспецмаш"?

На тот момент НПКБ "Пожмаш"

Тобиш теперь это КБ "Пожспецмаш"?