И правильно предпологал. Натянуть тент не сложно - это умели делать ещё над арбой, а уже в 30-е года 20-го века и подавно. Тентованные автомобили ЗИС-5 были (роным счётом как и любые другие бортовые грузовики). Другое дело, что сделано это было часто очень кустарно, а особой долговечностью тенты не отличались, поэтому часто рвались и трепались - это была основная причина того, что машины тентовались достаточно редко и ездили в таком виде не долго.

Я бы хотел пояснить свою мысль на счёт военного времени. Трёхтонник перевозит стратегически важный груз. Или прод.обоз везет сахар/крупу/муку/хлеб в принципе/водку в бутылках/спирт во флягах, бочках/снаряды. Да, можно накрыть все это брезентом. Но упереть/утащить из-под такого укрытия гораздо проще, чем из тентованной машины, где возможна охрана/конвой. Тент не в целях защиты от дождя, а как средство укрытия от посторонних глаз.

И применялся не только на транспортных машинах. В военное время под брезет прятали и различное специальное оборудование - например, таким образом получали ремонтные летучки или различные специальные машины - кислородные заправщики и т.д. В кузове стационарно устанавливали оборудование, а кузов накрывали тентом - это было дешевле и проще изготовления закрытого кузова.

На том же МК давно висят в анонсе остальные ''эмки''. Интересно они в продажу когда поступят?

Не то, чтобы фантазийным. Максим прав, тент на полуторках и трёхтонках встречается на военных фотографиях исключительно редко, особенно в начальный период войны. Подавляющее большинство - бортовые грузовики. Так же нечасто, как и тент, встречаются нарощенные борта, фанерные и дощатые фургоны и полуфургоны, и среди них едва ли можно найти два одинаковых - всё это местная самодеятельность. Кстати, и немцы тоже городили на наши грузовики разнообразные самодельные будки и тенты.

Уважаемые коллеги, насколько я помню, а помню, я советский автопром вот уже почти пятьдесят лет, (вырос в городе шоферов), автомобили тентировались в следующих случаях: СовтрансАвто, грузопасажирские такси, армейские, для перевозки личного состава, для рекламных картинок в буклетах и журнала "За рулём", и ещё помню в первой половине шестидесятых приходили венгерские "чепели" с тентом и в конце семидесятых чешские "авии".
На наших грузовых авто единственный вид тканевого покрытия-являлся брезентовый полог на все случаи жизни, и для "секретности", и для сохранения материальных ценностей, един во всех ипостасях.
А вы говорите тент. Это мне напоминает один опус французского знатока России XIX века описавшего в своих мемуарах "развесившуюся клюкву на ветвях берёзы"

Похоже у машин ЗИС-5 разных лет выпуска - довоенной и военной - одинаковые бортовые платформы, что не является верным :(

Не только у ЗиС-5В, но и у ЗиС-6, ЗиС-32, ЗиС-36 платформы должны отличаться от ЗиС-5. Печально.

Ждем выхода на рынок платформ от мастеров, наборов травленки и колес, желательно в одной посылке:yahoo:

Сообщение от Дмитрия:- "Контейнер с моделями грузовиков АМО/ЗиС/УралЗиС в пути.
Предположительное время прибытия на склад НАП в Москве -
последняя неделя мая, т.е. с 27 по 31 число.

Розничная цена на грузовики ожидается в районе 600 рублей."