Возвращаясь к путанице в табличках...

Вопрос к Игорю Жукову и Роме. Этот рукавник АР-2 (131) 133А или АР-2 (131) 215.00.01. Потому что мне встречались и такие и такие. Заводчане из Ладана ответили, что какие таблички были, такие и цепляли на машины. Также встречались еще такие варианты, на табличке 133А, а в документах на машину 215.00.01.

Может так было и с АЦ-30 (130) 63А.....

Да закройте вы тему с АЦ-30(130)-63А! Машина с таким названием и насосом ПН-40У выпускалась больше 10 лет до 1981 года, причём с разными по дизайну табличками в зависимости от года выпуска. Если бы существовала модель АЦ-40(130)-63А, то при очередном изменении дизайна таблички, поменяли бы и индекс. А поскольку так не сделали, значит АЦ-40(130)-63А официально не выпускалась. Помнится дядя Саша Говоруха говорил что в конструкцию прилукских АЦ каждый год вносилось огромное количество существенных изменений, но на индексе модели это почти не отрожалось. Так что такая "мелочь", как установка более мощного насоса запросто могла пройти не замеченной.
Поэтому давайте договоримся - пока не найдётся машина с табличкой АЦ-40(130)-63А, будем считать что такая модель не существовала. Ну ещё потянет описание такой модели из архивов ОКБ-8, на подобие тех, что вошли в фотоальбом Саши Говорухи. У кого нибудь есть такой документ?
По рукавнику. По моим понятиям это -133А.
215.00.01 имел другой кузов, представляющий из себя укороченный вариант кузова АР-2(43105)-215. На АР-2(131)-215.00.01 отсутствовал стационарный лафетный ствол, а между кабиной и кузовом находятся запаска и ящик ЗИП. Устройство для смотки рукавов находится в задней части кузова, как у КАМАЗа, (у -133(-А) на переднем бампере).
Да и год выпуска 215.00.00.01 не может быть ранее 1994...
У нас в области, в городе Видное, в местной ПЧ есть АР-2(131)-215.00.00.01, и у него на табличке значится заводской №1, и год выпуска 1994...

Коллеги, нужна ваша помощь.
При изготовлении модели АП-5, столкнулся с проблемой изготовления цистерны под порошок:
На рисунке (Чертежик стырен из Автомобильного моделизма, автор А.Говоруха), проблемный участок обозначен стрелкой. Вроде бы все понятно. Но есть еще такое фото (любезно предоставлено Игорем Жуковым, автор фото ТСН14), сопряжение цистерны с отсеками совсем другое. Проясните ситуацию пожалуйста.
P.S. Игорь только ногами не бить, ок? :wink: Прекрасно понимаю что лучше в моделизм, но думаю здесь больше шансов получить ответ.

:roll: А это случайно выглядит не так ?

АСО-5/66

Ну модели 133А и 215.00.01 спутать невозможно, как уже говорил Игорь кузов у 215.00.01 от КАМАЗа 215, только укороченный, а вот вариант 215.00.01 с табличкой 133А вряд ли мог существовать, пока не увижу не поверю. С этим всё просто, а вот с самой моделью 133А вопрос. 133А мы видели с двумя, тремя и пятью окошками в ряд на кунге, менялось ли что-то в индексе? И вот ещё фотки, с виду 133А а табличка 133....

А кто-то говорил, (по моему даже ты?), что у -133А должен быть наружный патрубок с правой стороны, между кабиной и кузовом?

Я точно не говорил, может ты с другой моделью путаешь. У 133А патрубок спрятан в отсек, но по моему я где то видел с патрубком снаружи...

Я снимал на торфах смоленский АР-2(131)-133А с патрубком.
И снимок на верху, киевский АР, у него тоже патрубок снаружи...

P.S.Вот ты где видел, во Владимирском ПТЦ...
:arrow:

Семён Семёныч..... Точно, это я говорил про 133А с двумя окошками на кунге, по ходу дела это самая последняя версия 133А. Как и у всей Прилукской техники у рукавников тоже вносились изменения в модель, при этом индекс не менялся. И маяки ушли на кунг.