Их сотни на eBay - https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw...id=m5467.l1311

Как-то я пропустил этот факт вообще, спасибо, буду изучать! Мне нравится исполнение Оксфорда, да и парочку британских аристократов хотелось бы добавить к уже имеющемуся Дэймлеру, но до сих пор думал, что РР+Б только в дорогостоящей смоле выпускали.

Cпасибо за советы и информацию об Оксфорд. Я тоже не знал об этой фирме. Купил Corniche фаэтон и планирую Silver Cloud (подобен их же Фантому 5, который тоже доступен, но элегантнее/короче кузов). Жаль, Silver Spirit только пока что в смоле. Но может тот же Оксфорд его выпустит. Также обнаружил, что Оксфорд делает интересную машину - Ниссан 240Z. Включу его в список.
По Бентли пока ничего. Bang глянул - слишком простые. А журналка Феррари в боксах в Европе не выходила?

Добавлено через 25 минут
Я выше написал, что вкусы у всех разные, но во многом список этого "музея" вполне устойчивый классический, как я понял, в целом одобряемый (плюс-минус личные предпочтения и своя ностальгия). Форд мне интересен только первый Мустанг и, возможно, GT40. А Порше 911 я взял все поколения, они, конечно, одинаковые по стилю, но с 1964 по 2019 некоторая эволюция наблюдается. :yes: В дизайне и конструкции этой машины (911) очень медленно что-то меняется. Специалисты считают, что они руководствуются консервативным эволюционным путем (поклонникам это нравится), что их отличает от остальных - большинство автопроизводителей практикуют революцию. Хотя, последняя модель (992), принятая старой гвардией прохладно, мягко говоря, уже сеет сомнения о этом утверждении :) Думаю взять модели 914, 944, 928, 968

Добавлено через 34 минуты
Знаю, да. У меня пара Мерседесов из коллекции под этой маркой, хотя большинство Миничампс. Меня вполне устраивает Максичампс. Обратил внимание, что порой его продают дороже Миничампса, причем, не такого уж и старого.

Вопрос к знатокам по Рено-4 - какой лучше?
Норев синий (новинка скоро ожидается), White Box (вдвое дороже) красный
На мой взгляд, красный больше похож как-то. Норев похож на журналку (и цена),но пишут Норев...:sorry:

Про журналку Феррари ничего не знаю. А что касается Ниссана-240, то соглашусь, что это тоже машина со своим местом в истории мирового автомобилизма. Но ее модель, на мой взгляд, лучше всего брать от Kyosho, которая выпускала ее в разных вариантах, у этой модели еще и капот открывается. Кстати, Киошо в свое время много чего делала, что в ваш список попадает, включая Феррари и Ламборгини. И это лучшие модели в указанной ценовой категории, хотя сейчас цены на их Феррари достаточно высоки. Но выловить можно, при наличии терпения и запаса времени.

Привет.

Значицца так, по французам.

Citroen 2CV

Тут во-первых надо понять, какую версию ты хочешь. Они довольно сильно отличались, как внешне, так и по исполнению. Я бы предпочёл поздние версии 80-х годов, особенно Чарльстон. Брать лучше всего Миничампс, ибо они отменно изобразили подвеску, посадив каждое колесо на отдельный элемент. Это добавляет правдоподобности, ибо у Иксо там здоровенный короб под днищем. Хотя у меня - ранний Витесс, первая купленная на Е-бай модель в 1999 году. Норев тоже неплохие, но нужно искать регулярные, не журнальные и тоже последних выпусков.

Renault R4

Тут тоже надо определиться, какую версию ты хочешь. Мне нравятся поздние верссс, после рестайлинга 1975 года, а ещё лучше - из 80-х.
Тут лучше всего взять Норев или Юниверсал Хоббис.
У меня она - тоже ранний Витесс. И куплена вместе с Ситроеном в первой посылке на Е-бай в 1999 году. Есть сентиментальные чувства.

Иксо - очень редко бывает хорошо. Там обычно косяк на косяке и по геометрии и по версиям и по исполнению. Вайтбокс - тем более. Это облагороженная журналка. Например, по тому, что ты показал - бери Норев. Или поищи старый Витесс. Красная от ЗСТ - пропорции нарушены.
Просто синяя - более ранняя версия, это из 70-х, а красная - из 80-х. Вот и разные.

Трабант - не поленись, поищи Миничампс. Они самые лучшие.

Добавлено через 45 минут
1. Тот случай, когда Мехари стоит взять от Иксо/Алтайа. Или Норев.
2. Ни в коем случае не Иксо и её производных. Или Норев или Юниверсал Хоббис.

3. Дэймлер от Вангард у меня есть на обмен.

4. Рено-16 - ни в коем случае не Иксо. Лучше всего поискать Миничампс или Максичампс. Это важный момент, так как у Рено-16 есть одна особенность. Колесная база по левому и правому борту разная, из-за расположения задней подвески. Так вот, на модели от Миничампс это отображено.

Чарльстон мне нравится, но уже не вариант. Минимум 110 долларов США с пересылкой. Есть зеленый Миничампс за 50 и журнальный серый. Ранняя версия, которая мне нравится больше зеленого. И вроде он хорош. Потому не знаю, что делать. Ты его видел вживую? Посмотри на фото.

Мне нравится поздняя из 80-х как в РСТ красный (фото в сообщении выше). Что с пропорциями не так? Но делал ли ее Норев? Я нашел только такие от Норев.

И что с Рено-5? Какой выбор есть?

А современный Норев это и есть журналка Hachette, только упакованная в боксы.
По моим наблюдениям, Норев делает одинаковый уровень исполнения что для качественных журналок (французской, итальянской, японской), что для таких же моделей, только уже в своих боксах. А Дон Перес может выпустить журналку простенькую, переиздать её в боксе WhiteBox для магазина MCW, потом "напомаженную" версию с лучшей деталировкой продать как PremiumX, ну а потом, кому Премиума не хватило, сделать в Бангладеш уже как IXO, и как правило в диком цвете ) и немного попроще по исполнению, чем PremiumX.
То есть, у Норев будет стандартный усреднённый уровень, а у PCT разные уровни исполнения для разных каналов сбыта. При этом, начальный уровень попроще, чем у Норева, а "люксовые" выглядят повкуснее с точки зрения деталировки.
Но я говорю только о впечатлении и комплектации, деталировке, не о геометрии! Принято считать, что Норев в 99% случаев исполнен точнее.

У журналки примитивно сделано донышко. У Чампса там каждое колесо на отдельном торсионе.

Норев делал разные. Можно поискать. У Иксо нарушена геометрия, она чуть крупнее, дворники не те. Шины толщенные.
Можно ещё старый Витесс глянуть, там есть и версия из 80-х. Они отличные.

Я бы рекомендовал старый Витесс. Они самые лучшие, да и есть в сети не дорого относительно. Или Норев.

Пара вопросов

Астон-Мартин DB5 есть от Миничампс в серии машин из фильма (версия из Казино Ройаль просто дорожная версия) и есть модель Витэсс, которая вдвое дешевле. Какой лучше и почему?

Лотус Эсприт есть Миничампс и Аутоарт. Второй дешевле. Какой лучше и почему?

Добавлено через 11 минут
Рено 4. У Витэсс дурацкий квадратный бокс, который никуда толком не воткнешь, а модель понравилась :good:У Норев есть косяк, очень бросающийся в глаза - расстояние от арки колеса до двери сильно растянуто. А как результат либо капот слишком длинный, либо арки маленькие.

Рено 16 и Трабант. Саша, большой спасибо за ценный совет. Купил от Миничампс за разумные деньги.

Хотя у меня нет ни одной из этих моделей, скажу все-таки, что АА должен быть лучше по определению. Потому что их модели это всегда практически вершина дайкаста. Кроме того, у АА поворачивающиеся передние колеса. Наконец, бокс большего размера с более красивым подиумом - глянцевым и наклонным. При выборе между АА и почти любым другим производителем я бы выбрал АА.

Aston DB5 - однозначно Vitesse. Он точнее, аккуратнее. У Миничампс с пропорциями беда. Они модели, изначально сделанными для киносерии не напрягались.

Lotus Esprit - Autoart. Как сказано - вершина технологии. Кроме того, у Миничампс та же проблема как и у Астона - немного неточно сделанные пропорции. И залито краской.

Купи себе несколько пустых боксов от Миничампс, есть полно в сети. И будет тебе счастье.

У меня W100 и W463 есть. Самые лучшие Мерседесы в коллекции. Согласен со сказанным, просто хотел понять, почему Эсприт от АА стоит в 2 раза дешевле Минича на Эбее.

это странно, у меня все три "Эспри" от АА, они безупречны

Два дня назад попал с местный музей и поцарапал ногу о его бампер. Машина меня впечатлила, в тот же день купил такую модель. И тоже черный.

Список обновляю

Реально ли купить Феррари F40 и Testarossa от Kyosho за вменяемые деньги?

Testarossa, думаю, нет, это редкая модель. А вообще, сейчас все киошевские Феррари сильно дороже, чем раньше, если есть такое желание, надо приготовиться ловить их долго и терпеливо.

Получил Жука от Миничампс. Очень понравился. Форма идеальная, что мне показалось не совсем удалось Шуко.

Автобусик (Cамбу) тоже брать от Миничампс (очень уж простенькая) или все же Шуко?

Какие самые популярные / известные / красивые машины делала Симка и Пежо?

402й Пежо и Симка/Тальбот Горизонт. Может не самые красивые, но по мне самые в принципе.

Из Пежо мне самым-самым кажется 504

Как по мне, самая красивая это Simca 1301/1501 :yes:

А самые известные это Simca Aronde, Simca 1000, Simca 1100.
Talbot Horizon это уже закат марки и вообще очередная попытка всемирного автомобиля с бедж-инжинирингом, я бы его рассматривал не в контексте марки Talbot/Simca, а более глобально, или хотя бы в рамках истории концерна Chrysler.
Да, ещё была такая Talbot/Matra Rancho, этакий протокроссовер на основе развозного фургончика. Норев совсем недавно сделал очередной перевыпуск модели этой машины и этой модели везде много в доступности.

По послевоенным Peugeot так и вообще трудно выбрать "самую-самую", они хороши все. Навскидку назову модели 203, 403, 204, 404, 504, 205, 405, 206, 306 и 406 как самые известные для марки в разные периоды. Если задача сузить список до минимума, то подчеркнул топовые, разумеется на свой личный взгляд.

пожалуй да. :drinks:

Добавлено через 7 минут
а по мне, так любая симка, это какое-то недоразумение. Непонятно кому и для чего нужная машина. Какой-то "бэд-лак" на колесах, ещё и гадским образом передавшийся нашему "Москвичу" и в конечном счёте, его также угробившим

Тогда корейцы не поставляли свои машины в Европу, да и вообще никуда не поставляли, да и вообще их не делали )) Должен же кто-то был занимать эту нишу... )))
А если серьёзно, мне они нравятся. Их взлёт это 50-60-е годы: автоконцерны уже стали транснациональными корпорациями, а компания Пигоцци оставалась сравнительно маленьким частным производителем, какое-то время умудрявшимся успешно конкурировать с "китами", пусть и на локальных рынках. Названные мной три-четыре модели этого периода были абсолютно в актуальных на тот момент трендах (сначала переход на послевоенные кузова-понтоны, потом увлечение заднемоторной компоновкой для бюджетных авто, потом победное наступление переднего привода и двухобъёмности). Дальше - да, фирму продали Крайслеру и она стала чемоданом без ручки ((

Спасибо за подсказку. Симка 1000 - очень прикольная машина, конечно, я ее знаю, но не знал индекс. Купил модель от фирмы Одеон недорого. И наверное, тема Симки закрыта.
Я вспомнил про Пежо 306, который прославился в фильме Коломбо. Надо поискать.

У Коломбо был 403 Кабриолет.

Точно. Думал про одно, печатал другое. Поиск показал, что был от Норев, но распродан, и нигде нет уже :(

Добавлено через 24 минуты
Насколько понял, выбора нет - только от Иксо.

Норев и Миничампс делали универсал, но он лишен львиной доли харизмы седана.

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.

403, 404, 504, 504 coupe, 104, 204/304, 604,: 405, 205 - это самая классика.
Из ранних - 602, 302/402 с фарами за решеткой радиаторa.
Из новой классики - 206, 206сс, 406, 406 coupe.

Simca:

Chambord, Aronde, Oceane, 1100, 1307.

Это все маст.


Упаси бог! Корявая, кривая, с абсолютно неверными колесами. Поищи или Миничампс/Максичампс, они идеальные, или возьми универсал от Норев.

Тю, а как же изумительный седан от Минича? Лучше никто пока не сделал.

А насчёт универсала, то Миничампс ошибся. У настоящей сзади была рессорная подвеска, а Минич унифицировал. Тут надо брать Норев.

Вот, Даня, тебе пару фото по твоим вопросам: