надо же, настоящая Сирена... хоть и призрачная...

Красавец Csepel D700

Семисотая серия с более поздними кабинами (те что шли в СССР) нравится мне больше :wink:

Это D-705, вроде

Тут выще я еще размещал ссылку на фотку Чепеля с икарусовской кабиной! А вот он Чепель D-710 с кабиной от икаруса специально для Sbarro http://retronom.hu/node/4125

Вот такой Чепель в виде молоковоза поставлялся в СССР в нач. 60-х.

А почему у него кабина от Икаруса. Вроде своя. :?: :roll:

На моей ссылке там отчетливо видно надпись ИКАРУС так как малой партией икарус для чепеля Д-710 сделал кабины.

Подскажите пожалуйста это тоже Csepel или я ошибаюсь?

Он самый! Это модель D566. Серийный выпуск начат в 1971 году.

Спасибо за ответ :!:

С большим интересом прочитал все 25 страниц. Хочу сделать некоторые дополнения по теме болгарского автопрома: универсальный автомобиль Преслав был сконструирован в ЗАН- завод за автомобилни надстройки- в гор.Велики Преслав при помощи заводов Мадара - Шумен и ВАМО -Варна, которые доставляли шасси и двигатели- это был первый болгарский автомобиль , у которого все узлы и агрегаты были местного производства. Двитатель- ДТ 3900- производтво ВАМО Варна.
Тут прочитал про автобусы Рента- вообще- то эти автобусы называются КЕНТА- производит их завод Кента , гор. Омуртаг. Он основан в 1962 году и до настоящего времени является единственным автобусным заводом в Болгарии.

А "Чавдар" что, умер уже совсем?

Обанкротился десять лет назад. Кента это приемник чавдара а в 1999 году чавдар из-за плохого финансового положения ликвидировали.

Варшава 224

Точно - 1999 года завод Чавдар объявили в банкротстве и он уже не существует.Завод Кента не является приемником- это был авторемонтный завод и там делали капитальный ремонт автобусов, в том числе и Чавдар, но была и собственая программа- кооперация с венгерксим Рабба .

А вот в болгарской википедии написано что остатки чавдара быри Кентой куплены.

В тему о чавдарах, вот чавдар 120 http://upload.wikimedia.org/wikipedi...4/Chavdar2.jpg поразительно смахивающий на лиаз.

С таким же успехом он может быть похож и на Ikarus-415 :arrow:

http://www.autowp.ru/pictures/ikarus...arus_415_2.jpg

В болгорской уикипедии написано, что Кента является наследником Чавдара, а не выкупила.Чавдар 120 скорее похоже на МАН, потому что, он создан после 1993 года, когда уже шло сотрудничество с МАН.

Оч интересно:
http://www.fso_warszawa.republika.pl/index.html

А на самом деле этот автобус изготавливался по лицензии "Штейр" или МАН (надо проверить).

Литовский Малух.В Польше таких клопов еще навалом ездит,даже целое кладбище видел.

Грузовые Логаны.

А по базе проходит как просто фиат 126 с датой первой регистрации в 2000 году

Нашёл,куда смотреть.

По номеру пробил.

А вот и легендарный Булгаралпин А 110.Наконец-то сфотографировал.
http://media.snimka.bg/3013/012282108.jpg

Израильская телефонная компания закупила в качестве мобильных техничек фургоны Логан. Но так как у нас марка Дачия причина для анекдотов то все эти машины носят эмблему Рено

А у нас наоборот - ни один Лохан не пройдет на германский рынок, как Рено - только Дачия! Хотя распространяется через автохаузы Рено ес-но. Это для того, чтобы не портить имедж французских Рено :)

У нас,в докризисные времена,за Логаном была трёхмесячная очередь,а за Калиной-никакой,бери-не хочу.