Китайцы очень быстро учатся - и уже продают машины в США. Если бы в Китае закупали нормальные машины [а не "кооперативные" машинокомплекты] и грамотно организовали сервисное обслуживание, - то почему бы и не организовать альянс с китайцами по полномасштабному местному производству ?
Сейчас электроника на 98% китайская - кто-нибудь думал, что так получится, всего лишь 10 лет назад?

Исторически справедливо было бы отдать весь ВАЗ в руки ФИАТу :)

Не надо путать сборку с производством :!:

Что за паранойя...

Производство полупроводников у Китая тоже есть.

Re: ----------
 

Гм... ну то, что Логан построен на компонентах родом из 80-х годов было известно с самого начала. Движки, элементы подвесок и трансмисии позаимствованы от моделей прошлых десятилетий. Одни рокера в ГРМ чего стоят. И мне всегда было непонятно нахрена ВАЗ хочет заполучить себе эти мегатехнологии?

Ну, хотя бы компоненты и то их малая часть. Если конструкция хороша и удовлетворяет всем требованиям, то зачем выкидывать огромные деньги, что бы разработать нечто? Но компоненты 80-ых, это не автомобиль целиком 70-ых или 90-ых в зависимости от модели.

абсолюно не равноценно фразе "Сейчас электроника на 98% китайская" :!: Вы уж как-то определитесь сначала в своих познаниях о Китае :roll: .

Это не паранойя. Это утюгообразное (внешне) чудовище, платформа которого - предпоследнее слово техники прошлого века, пожирает всю российскую автомобильную промышленность - Автофрамос на месте АЗЛК, :( теперь и Автоваз превращается в рассадник заразы. Нельзя было договориться о производстве автомобиля получше :?:

Не малая.
Да, это правильно. Но если вести речь о том, что ВАЗ по предлогом МОДЕРНИЗАЦИИ технологий хочет эти моторы, то модернизация подразумевает развитие и движение вперед. А Логановские моторчики это топтание на месте или даж шаг назад. Смысл?