пересматриваю прошлогодние фото. Залив Паттайи и куча всего-всего, что имеет хоть какое-то отношение к флоту.
и в тему. на холме стоит памятник адмиралу Кром Луанг Чумпон Хет Удомсаку - основателю тайского флота. небольшая справка. Его Королевское Высочество Принц Кром Луанг Чумпон Хет Удомсак родился 12 декабря 1880 года в Королевском Дворце - и был двадцать восьмым ребенком Короля Рамы V-го. Отучившись 6 лет в Королевской Морской Академии Великобритании, он вернулся на родину и был назначен первым министром ВМФ. И с тех пор он почитается как основатель тайского флота. День его смерти 19 мая, считается национальным праздником.

Не то чтобы сил не хватило, а может сообразили, что ВМСУ он как бы и не нужен, да и Большой Заокеанский Брат не одобрит.
Лучше б наши всё же его купили, он хоть и устаревший, но при правильном применении ещё может удержать оппонентов от необдуманных действий, а во-вторых (и в главных) пригодится для подготовки кадров, ведь если планировать строить большие корабли лет через ...-дцать, то кадры для службы на них нужно готовить уже сейчас.

Лучше бы этот адмирал-провидец боевой подготовкой занимался да тактику морского эскадренного боя изучал :spiteful::rtfm: Недавно мы про 27 мая забыли упомянуть в этой теме... За Лаоян и Мукден наши танкисты и десантники поквитались с самураями в августе 45-го, а за Порт-Артур и Цусиму и случаев не представилось, да особо и некому было...

Запоздалое "алаверды" по поводу "Авроры".
Вот ТАКОЕ, ей, наверное, снилось разве что в страшных снах. Но в конце концов материализовалось в Москве:facepalm: Иным дай волю - они б и тот крейсер под прогулочный перепрофилировали :(
ЭЭх,пей, Москва, гуляй Расея:russian:

Я на всякий случай запретил бы ей проплывать мимо Кремля.
Белый дом не жалко, а вот Кремль всё же исторический памятник.

...поздно, батенька, она все зиму около него и простояла :buba:

А в Питере есть сын или внук нашего прославленного крейсера. Я сам как-то раз видел:wink2:

По иронии процессов преобразований форума я числюсь основателем данной темы, хоть это и не так...:)
Внесу некоторый вклад, особенно в свете появившейся модели СПК "Метеор".
1984 год. "Метеоры" на Неве и в Финском заливе.
Даже рычаги управления двигателями у этих крылатых судов были самолётного типа...

Правда, в качестве штурвала - руль от "Волги"))

"Волга" тоже нечто летящее, и родом по соседству...:)
Маленьким штурвальчиком управляли на ходу (там какой-то не непосредственный привод, возможно, пневматика, а этот штурвальчик - кран; по крайней мере, при его отклонении издавался интересный свистяще-шипящий звук, причём, штурвальчик отклоняли на малый угол - "короткий руль", так сказать), а волговским рулём маневрировали у стенки, видимо, там непосредственный тросовый привод и можно было управлять более тонко. Тут уже надо было крутить серьёзно - "длинный руль".

Гидравлика. Авиационная жидкость АМГ-10, управление через кран-манипулятор или аварийное ручное гидравлическое управление, полная перекладка рулей происходит за 20 секунд. При ходе на крыльях ограничение угла поворота рулей, что естественно - суда на малопогруженных подводных крыльях, к которым относится "Метеор", принципиально имеют очень большой радиус циркуляции при ходе на крыльях, так как подъемная сила малопогруженного крыла нелинейно зависит от глубины погружения. При приближении к поверхности воды подъемная сила резко убывает, при погружении - возрастает. Это препятствует появлению крена, так как на внешних и внутренних (относительно разворота) поверхностях крыльев возникает значительный момент, препятствующий крену, т.е. судно имеет избыточную остойчивость. Если при этом на большой скорости отклонить перо руля на полный угол, то либо будут превышены шарнирные моменты и перо просто оторвет, или совместное действие руля и крыльев создаст такое сопротивление, что судно просто плюхнется в воду.