s70
 

Снова нарушение хронологии, но закончу линейку...

Volvo S70 (1996-2000)

S70 - результат глубокой модернизации модели 850, сменивший ее на конвейере в конце 1996 года. Автомобиль еще больше «округлился», следуя веяниям моды - в конструкцию было внесено более 1800 изменений.

Автомобиль слегка «подрос» - стал длиннее на 6 см. За счет этого удалось увеличить объем багажника с 415 до 470 л и пространство для пассажиров внутри. Были основательно переработаны передняя и задняя части кузова - сохранив общий с 850 стиль, S70 стал выглядеть заметно «свежее». Значительно изменился салон - он стал просторнее и комфортабельнее. Были изменены дверные панели, рулевая колонка, приборы, а также клавиши управления. Модель в стандартной комплектации оснащалась 4-мя подушками, электроприводами всех стекол и наружных зеркал, гидрокорректором фар.

Автомобиль имел 6 вариантов исполнения и для него предлагалось несколько вариантов двигателей. Базовым (версии S/SE) был атмосферный бензиновый двигатель 2435 см3, 144 л.с. Версии GL/GLT оснащались двумя вариантами моторов: либо атмосферным 20-клапанным (2435 см3, 170 л.с.), либо его версией с турбонаддувом низкого давления (193 л.с.). На вершине программы стояли версии Т5 (2319 см3, 240 л.с. - двигатель, знакомый по 850 Т-5R) и R (250 л.с.). Также были доступны 140-сильный турбодизель и двухтопливный вариант стандартного мотора, чья мощность при работе на газе составляла 128 л.с. Все двигатели - 5-цилиндровые.

Для «двухлитровых» рынков выпускались варианты с двигателем 1984 см3 в трех вариантах - 126, 180 и 226 л.с.

Традиционно не была забыта и безопасность автомобиля. Помимо уже упомянутых подушек, S70 имели встроенное в подлокотник заднего дивана детское сиденье, ремни с преднатяжителями, складываемую при ударе рулевую колонку, автоматически разблокирующиеся при срабатывании подушек двери, систему защиты от бокового удара
SIPS. Все автомобили оснащались АБС и противобуксовочной системой TRACS. Новинкой были задние фонари со светодиодными стоп-сигналами.

Еще одним новшеством была система стабилизации и контроля тяги STC (Stability and Traction Control). Эта система использовалась на версиях с турбомоторами и передним приводом (для седанов S70 был возможен и полный привод (по образу 850 AWD) - в вариантах GLT и R).

Как и предыдущая модель 850, S70 производилась на заводах Торшланда под Гетеборгом, в Генте (Бельгия), и Галифаксе (Канада). Всего было выпущено 242 916 экземпляров. С 2000 года эту модель заменила полностью новая - Volvo S60.

Модель - Minichamps

Фото - S70, S70 T5

v70-1
 

Volvo V70 (1996-2000)

Модернизированный универсал Volvo 850 в конце 1996 года сменил название на V70. В отличие от седана, задняя часть автомобиля осталась практически нетронутой. В этой версии объем багажного отделения может достигать 1580 л при сложенных задних сиденьях (вместо обычных 420 л). Переднее пассажирское сиденье тоже было сделано складным, для перевозки длинномерных грузов.

Автомобили были как передне-, так и полноприводными. Именно на этой модели впервые появилась аббревиатура ХС - так на некоторых рынках обозначались появившиеся в 1997 году полноприводные Cross Country (другой вариант - просто AWD)

Двигатели - аналогичны Volvo S70, за одним исключением. Вот о нем - можно и поподробнее. V70 выпускались в «заряженных» версиях Т5 и R. Как и у 850R ранее, автомобили с АКП оснащались 240-сильным мотором, а с МКП - 250-сильным. Однако с мая 1999 года по май 2000 года выпускалась версия Volvo V70R AWD, которая имела двигатель (2435 см3) еще большей мощности - 265 л.с. Эта модель (с новым 5-ступенчатым адаптивным автоматом) стала «под занавес» самой мощной в семействе 850-х… Она отличалась от всех других выхлопной системой с двумя трубами и задними тормозами с вентилируемыми дисками. Автомобиль окрашивался в цвет «Laserblå», и был выпущен всего лишь в количестве 333 экземпляров.

В 2000 м.г. автомобиль назывался Volvo V70 Classic - в это время уже появилось новое поколение V70. Всего было выпущено 319 832 экз. передне- и 53 857 экз. полноприводных автомобилей модели V70. Универсал оказался успешнее седана.

С 1991 по 2000 год семейство 850-х разошлось по миру тиражом 1 333 508 штук, что уступает только 200-й серии. Последний «настоящий» Вольво…

Модель - Minichamps. Регулярная, весьма редкая нынче:wink2:

Фото - V70; V70ХС Cross Country американка; V70R AWD

add60
 

Еще один "динозавр" - Volvo PV60. Поместил на свое место:wink2:

S40-1-1
 

Volvo S40 (1995-2000)

С этой модели началась новая эпоха в дизайне автомобилей фирмы. На смену угловатым (нацеленным исключительно на функциональность) формам Яна Вильсгаарда пришли обтекаемые формы Питера Хорбери. Новая философия использовалась и при рестайлинге уже выпускавшихся моделей (как S/V70, S/V90)

Первая модель в обновленном стиле являлась совместной разработкой Volvo и Mitsubishi и заменила собой 400-ю серию. Это была модель «с нуля», не имевшая с предшественником никаких общих агрегатов, за исключением дизельного двигателя. Первоначальное название S4 было опротестовано Audi, поэтому было быстро изменено на S40.

S40 впервые была представлена ​​публике 7 сентября 1995 года на автосалоне во Франкфурте, и одновременно началось ее производство на голландском заводе NedCar (совместном предприятии с Mitsubishi) как модели 1996 года. Первое время были доступны три двигателя: два бензиновых (1731 см3, 115 л.с. и 1948 см3, 140 л.с.), и дизель производства Renault (1870 см3, 90 л.с.). Когда в 1997 году автомобиль стал предлагаться за пределами Европы, линейка моторов заметно расширилась: появились самый маленький двигатель 1,6 (1587 см3, 105 л.с.) и две версии турбо - 1948 см3, 160 л.с. и 1855 см3, 200 л.с. Версия с последним мотором называлась S40 T4. Еще годом позже стали доступны и моторы Mitsubishi GDI с непосредственным впрыском (1834 см3, 125 л.с.).

В 1999 году S40 были незначительно обновлены «в стиле S80» - появились новые эмблемы с синим фоном, как на флагмане, были улучшены настройки шасси и в очередной раз пополнена гамма двигателей: добавился вариант турбодизеля Renault с непосредственным впрыском мощностью 95 л.с. Мощность остальных двигателей была немного (на 3-7 л.с.) повышена.

Как водится, выпускались «специальные серии» автомобиля, порой заметно отличающиеся внешне. Основной из них в этот период была Volvo S40 Dynamic со сдвоенными фарами, большими колесами, кожаным салоном и карбоновыми вставками в дверях и на приборной панели.

Автомобили периода до 2000 года именуются как «Фаза I».

Модель - Minichamps

Фото - ранние S40 и S40 Dynamic

Великолепно смотрятся :yahoo:
и вообще шикарная тема :shok:
S40 и у меня в коллекции есть :tongue:

Спасибо, Толя:wink2:!
Я уже подошел к тем моделям, в которых ничего такого редкостного нет:). Хотя те же S40 разные бывают (как и остальные, в общем-то):tongue:: 96г реже попадается, чем 00г:wink2:

v40-1
 

Volvo V40 (1996-2000)

Представленный публике в конце 1995 года в Болонье универсал на базе S40 тоже не избежал чехарды с названием: вслед за седаном изначальный вариант F4 был заменен на F40, против которого была уже не Audi, а Ferrari:). В итоге остановились на индексе V40… Это была первая компактная модель Компании с таким типом кузова. Да и первым (не считая "чужого" Volvo 66) универсалом с наклонной задней дверью. Объем багажного отделения составлял 413/1420 л

Автомобиль по агрегатам был идентичен седану и изменялся так же. Выпускалась модель на заводе NedCar в Борне.

Внешне автомобили 1-й Фазы отличались передним бампером со сплошным резиновым молдингом, "одинарными" фарами и расположением шильдиков (на седане).

Модель - Minichamps

Фото - V40 выпуска 1996-1999 гг.

Это моя первая ВольвА)). Как сейчас помню 96 г 2.0 л 140 лс.
Черная с черным комбинированным салоном. Отличия были в панели приборов. У меня было все электронное, не аналоговое.
Хм. Только сейчас задумался, были ли варианты с кожаным салоном?! Мне казалось что у меня была напичкана полностью............ ЭХ :rofl:

Марат, ну так первая - она на то и первая:wink2:, чтобы не забываться!
Я, честно говоря, с V40 вообще не пересекался, а S40 показалась немного тесноватой и низковатой... Только по хорошей дороге ездить:)

Мне при росте 187, тесноватой не кажется )). Хотя на заднем сидении и вправду тесновато, но двое детишек в креслах пока помещаются)). У Вольв как мне кажется, есть один шикарный минус - толстоваты передние стойки, приходится при езде по двору ерзать по креслу вперед, назад, вправо, влево, дабы машину ни об кого/чего не помять. Что на S40, что на S60. Приходится за безопасность платить комфортом.