Один мой знакомый не перестает внушать мне мысль, что все современные журналы (после 1991 года) не более чем "желтая пресса" - ее нельзя использовать как первостоисточник. Это касается и "За рулем", и "Автомобильного моделизма", и "Грузовика пресс" . Глядя на данное обсуждение я все больше убеждаюсь в его правоте.

А до 1991-го? Есть полная уверенность, что можно доверять?
Просто, по-моему, журналисты всегда отличались некоторым,
э-э .. поверхностным отношением к информации. Не все,
конечно, но довольно многие. Это как-бы их профессиональная
болезнь - в угоду эффектности жертвовать достоверностью.

Господа коллекционеры!
Просили источник, автор предоставил. Он ничем не хуже и не лучше источника Константина. Ни в том, ни в другом нет "железных" доказательств (тут уже не однократно ругали такие источники, как память человека). Разговор-то в который уж раз начался и продолжился не с этого, а с того (да и выясняли совсем другой вопрос, а данные строки просто были найдены в журнале и мне был задан вопрос о расхождении с его информацией, на который я ответил выше), что Константин в очередной отказался указать источник получения информации со словами "мне некогда" и "я ничего доказывать не обязан". В конечном итоге оказалось, что взятая им информация получена из книги Канунникова, что, согласитесь, так же не является "истиной в последней инстанции", что и было взято мной (и не только под сомнение).
К сожалению для того, что бы разобраться в сути вопроса делающим придется "лезть" в архив, где-то в 10-13 октября.

В большей степени, особенно если это специализированные издания. Тогда, даже в "За рулем" эмоций было меньше, а фактов больше.
А вообще доверять никому нельзя... :-) Даже бухгалтерским отчетам.

Я бы рубежом, отделяющим достоверные публикации в популярных технических журналах от недостоверных, назвал годы распространения в России Интернета (конец 90-х что ли? не помню...).
С появлением "свободной" прессы многие журналисты действительно стали гнаться за эффектостью, сенсационностью, искали скандальной популярности.
Но, слава богу, автомобильных изданий это почти не коснулось. Ну какую сенсацию и с какой целью можно раздуть, рассказывая, скажем, о "Победе"?
Но до интернета автожурналисты ВЫНУЖДЕНЫ были пользоваться действительно достоверными источниками информации - книгами, технической документацией, архивами. Они общались с живыми "свидетелями"; людьми, причастными к автоистории.
А потом появился Инетернет и стремительно начал превращаться в мировую информационную помойку. Одни в эту помойку вываливали свои совершенно "левые" "знания" и представления, а другие пользовались и пользуются поныне этой мусоркой как источником информации. В том числе и автожурналисты серьёзных, на первый взгляд, журналов.

Там же есть ответ на все )))) Пауэрса сбили 1 мая 1960, после этого последовал ряд резких заявлений Хрущева, моментально осложнивших экономическую деятельность. Соглашение на 10000 было подписано до 1 мая, отсюда и статьи , но из-за форс-мажора потеряло силу.

КАКИЕ статьи??? Откуда "отсюда"?
Я об этом чуть раньше и написал...
Сначала в журнале "За рулём" в 2003 году человек пишет о заключённом соглашении да ещё с указанием точной цифры (откуда данные - непонятно), а потом другой автор в другом журнале ("Автомобильный моделизм", 2009 год), глядя на это упоминание, ухитряется переиначить его потрясающим образом:
"...в США было экспортировано 10 тыс. автомобилей Москвич-407".
Я ещё понял бы, если бы статьи об экспорте появились в советской прессе ДО 1 мая 1960 года, но вот так...

К сожалению это во всем - даже жить нельзя в домах, построенных после 1992 года:comando:

Почему нельзя,Никита?я живу в доме 2004 года.Всё нормально.

Повезло. Я профессиональный строитель, учу студентов в строительном вузе, занимаюсь обследованием домов, в том числе и новых, и кроме того, сейчас работаю в одной фирме представителем техназора - насмотрелся дефектов, в том числе и скрытых....:comando: .
И в дом постройки после 1992 года не поеду