Спасибо за комментарии! Журналу, конечно, очень интересен и важен фидбэк читателей. Постараюсь ответить на ваши замечания.

1. Лично я - как читатель журнала, не как сотрудник редакции - надеюсь, что анонсов станет больше, поскольку за их счет количество страниц в журнале увеличивается, а стоимость для покупателей не растет. И я буквально на днях уговаривал главреда включить в анонсы масштабы помимо 1:43 и 1:18. Я хочу, чтобы этого материала было больше и он был разнообразней. Благодаря вашему комментарию я понял, почему глав ред придерживается мнения, что надо оставить как есть - это потому, что есть не только читатели, как я, которым надо побольше, но и есть такие, как вы, которых обилие такого материала раздражает.
В дальнейшем обзоров и статей, посвященных отечественному автопрому и моделям будет больше.

2. Статьи М.Шелепенкова ориентированы не маститых коллекционеров, а на начинающих, причем начинающих с Автолегенд. Целевая аудитория данной рубрики - люди, начавшие коллекционировать Автолегенды, но пока не добравшиеся до форумов и других коллекционерских сообществ. Есть ведь и такие - нельзя их просто игнорировать. Даже больше скажу: по моему личному мнению, журнал должен быть ориентирован на всех. Как, например, журнал "Здоровье" ориентирован на простых смертных, интересующихся своими внутренностями, а не врачей. Врачи свои новости узнают на конференциях и из узко специализированных брошюр. При этом, конечно, журнал учитывает и интересы коллекционеров со стажем и для них старается публиковать информацию, отсутствующую в рунете.

3. История развития автомоделизма в СССР и России будет освещена в других номерах.

4. Мы не скрываем, что "Адлер" - наш партнер, через которого мы устанавливаем связи с производителями, получаем информацию о новинках и т.п. Однако при этом мы печатаем материалы его конкурентов, например, мастерской "Скейл". Журнал стремится к тому, чтобы публиковать материалы обо всех участников модельного рынка.
Что касается рекламы, то "Адлер" размешает ее в журнале на общих для всех основаниях.

5. Я понимаю, что ваши чувства задеты. Очень обидно, когда пишешь статью, а ее не принимают такой, какая она есть. Однако политика журнала такова, что во главе угла поставлена объективность материалов.

По поводу засилья иномарок. Материала об отечественных автомобилях очень много: много в интернете, много книг и т.п. Поэтому журнал сознательно бросил львиную долю сил на поиск информации о зарубежных производителях и иномарках - потому что смысла печатать то, что в России знает каждый первый коллекционер, нет. Однако, если это востребовано читателями, можно сделать материала об отечественных производителях и автомобилях больше.

Подытоживая, хочу сказать, что журнал создавался группой фанатов автомоделизма, а не специалистов-журналистов. Так что нам есть еще куда расти. И мы искренне благодарны читателям, которые своей поддержкой и советами нам помогают делать журнал лучше и лучше от номера к номеру. Спасибо!

спасибо, за ответ!
1) про анонсы - ваше право))

2) статьи Шелепенкова в принципе неплохие, но вам в журнал надо принять (хотя бы по совместительству) хорошого редактора и корректора, т.к. у вас все-таки журнал, а не форум, тексты должны быть ***** и задоринки :)

3) ждем!

4) реклама двигатель торговли... но уж много ее)) (хотя журнал ваш, и вы сами решаете, что делаете)


5) да бог с ней со статьей о слете, фотографии то можно было
опубликовать))), не став публиковать фотографии со слета - вы сами же объективность и потеряли :wink2:, встали на сторону масштаба :icon_mad:


и ждем публикаций об отечествевенных производителях моделей, можете начать с того же Элекона, КлассикБУс и нашего Уральского сокола, я думаю это намного интересней будет вашим читателям.

Добавлено через 2 минуты
может все-таки не наш авто прома, а отечественных автомобилей и их моделей... тот же Элекон, Агат, и частные мастерские Финок, Уральский сокол

Дык и я о том же!Частные мастерские очень интересуют.Ад Модум,Херсон,СарЛаб.Обзорные статьи про них.Плюс старый Саратов,понятно что уже много чего написано в инете,но статья в старом добром виде,на бумаге,да с цветными фото,всегда интересно.Хотя может я уже как дед рассуждаю,но люблю печатное слово,чтож поделать.

Коллеги, журнал выходит на частные деньги. Если различные мелкие, средние и крупные производители моделей желают чтобы в журнале рассказывали об их продукции - общайтесь с редакцией. Скорее всего, размещение будет стоить каких-то денег. А как? Это же реклама.
Такая практика сейчас во всех изданиях. Как говорится, " кто девушку ужинает - тот ее и танцует" :)
Редакции журнала БОЛЬШОЕ СПАСИБО за статью о празднике коллекционеров в Екатеринбурге!

Господа, всех услышал! Всем спасибо за неравнодушие к журналу. Мы ценим ваше мнение.

Мне кажется не совсем так. Как правило денег стоит ПРЯМАЯ реклама с указанием координат мест продажи или других контактов, а также имиджевая реклама типа "Покупайте наши утюги - самые лучшие утюги в мире". А рассказ о модельной фирме или их продукции, написанный к тому же сторонним автором не стоит ничего. Вернее, наоборот, за это обычно гонорары платят авторам... От сотрудничества с авторами еще ни одна редакция не отказывалась!!! Вопрос на каких условиях... гонорары или просто модельки в подарок, это уже частный вопрос.

Т.е. рассказ о моделях конкретной фирмы, активно борющейся за место на рынке, это не реклама? А реквизиты совсем не обязательно указывать. Кому нужно - найдут.

Реквизиты найти вообще не проблема.Мне было бы интересно узнать например про становление и развитие производителей,как они решают какая модель должна быть выпущена и где ищут прототипы.Процесс создания.Или это секрет большой?

ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ:)

Это действительно так. "Гараж на столе" - не рекламный буклет, процент рекламы в нем невелик, хотя без нее обойтись нельзя.

Если б это не было секретом, то информация валялась бы на каждом углу. Как никак - это внутренняя кухня производителя.