Хоть и считается пожарно-спасательным, как мы видим в Тольятти его использует служба пожаротушения. На мой взгляд это лучше чем штабной автомобиль, приехав допустим на место пожара или ДТП - СПТ на штабном автомобиле мало чего могут сделать для ликвидации пожара и т.д. А приехав на таком автомобиле их возможности увеличиваются, могут и ствол подать, вскрыть двери гидравликой до приезда основных автомобилей. В общем машина для СПТ полезная, для пожарных частей бесполезная.

А вот этот насосно-рукавный автомобиль для тушения лесов, производитель "Каланча", наиболее продуманый чем прошлогодний (на последнем фото). В отличии от прошлогодней разработки у этого отсутствуют пеналы, а всасывающие рукава лежат прямо на багажнике, не выступая за габариты машины. Это конечно удобней, пеналов при езде по лесу на долго не хватит. В прошлом году насос был 20 литров в секунду с приводом от коробки. А на этом насос 30 литров, верней не насос а мотопомпа, что гораздо лучше и надёжней чем прошлый вариант.

А почему 3741? Вроде тоже 3909.

Так написано было на нём, а чем отличается незнаю.

Вы правы АР-2 на ЗиЛ-131 с пересаженным кузовом от АР-2(157К)-121 см. фото предшественника и фото самого первого АР-2(131)-133

Калининской (Тверской).

Прилукский завод ППО,он же ГСП "Пожсцецмаш" (п.г.т.Ладан) перестановкой кузовов АР не занимался! Это самодеятельность ТЧ ПЧ. В совдеповское время завод производил капитальный ремонт (термин бытующий на сайте) АЦ-40 на шасси ЗиЛ-130 и 131. Меняли КОМ,трансмиссию, насос, надстройку с пеналами, красили и комплектовали новыми ПТО, по желанию.

Да не про перестановку вопрос, а про то, был ли 131-й с такой надстройкой или нет. Что переставлять в Прилуках не будут это понятно, речь идёт о первых рукавниках на 131-х ЗИЛах, может такие надстройки остались на заводе, а ЗИЛы 157 уже не поставлялись, вот и поставили на 131-й. А про то что в ПЧ или ПТЦ это могли сделать, это запросто. Вопрос остаётся открытым, но я всётаки склоняюсь к тому, что это в гарнизоне поставили на 131-й эту надстройку взамен вышедшей из строя родной, или этот 131-й вобще не был пожарным до того как на него поставили надстройку от старого рукавника.
Но почему то ты уважаемый противоречиш своему предыдущему сообщению, несколько минут назад ты говорил что это перестановка и про первый 131-й с таким кузовом, хотя если внимательно посмотреть на фотки, то видно что он отличается от надстройки ЗИла 157.

Теперь о лесных пожарах и "низких свесах", т.е. малых углах заднего съезда.
Думаю, все заметили на тушении пожаров практически не видно специализированных пож. машин и агрегатов АЛП-15(150К)-177 и пр.(где они?), ввиду их мизерной численности в частях и хоз. объектах. АЦ даже на полном приводе в купе с АР, ПНС и АНР- всем очевидно, вынужденный количественный способ тушения. Отсюда и результаты...
Теперь о свесах, вечном компромиссе - доступности ПТО на крыше, высота размещения и наличие ступенек, быстрота развёртывания и действующие ГОСТы на осетительные и сигнальные огни на трансп. средствах, отсутсвие места для размещения запасного колеса, и т.д. порождает вот такие конструкторские решения...плюс использование в специфических условиях...опять тот же результат...
Обвинять эту технику, думаю, нет смысла, да и она далёка от совершенства...
Причина, согласитесь, в другом...чтобы были сделаны действенные выводы после тушения лесных пожаров ...а не в костюме с белой рубашкой и лаковых туфлях как Президент Украины с лопатой... а закупка специализированной техники...и личной культуры каждого!Наболело, однако! Прошу извинить.

Кузова АР моделей 121 и 133(первой серии) - разные, хотя и есть "похожесть" при беглом осмотре. При внимательном, даже на этих снимках видно-разные шаг боковых окон, нижний обвод кузова и пр.
В будущем выложу заводские фото всех серий кузовов моделей 133 и 133А. Думаю, так будет убедительней.