|
Цитата:
|
Цитата:
Не на всякую полку...В чем выигрыш? Да и не видел я пока подходящего мне автовоза... |
Цитата:
А по полкам соглашусь они разные, у меня высокие, по высоте на пару см. выше автовоза с машинами. У меня пока автовозы Нью-рей и Шуко. Лебедя пока нет. Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Цитата:
Ага, значить побывал в сокровищнице... Увидел "Куда приводят мечты" (с) Я признаться тоже :003:, прибывавал под вчатлением некоторое время, даже половину "хотелок" срезал... А ты молодец!!! При всем при этом, ещё и прекрасными моделями обзавелся... Поздравляю!!! |
Вложений: 6
Цитата:
...пора было уходить, пока крыша далеко не улетела... 1912 Christie Front Drive Steamer, Del Prado С именем Джона Уолтера Кристи связано создание концепции быстроходного танка и его подвески. Эти разработки использовали в СССР при постройке танков БТ и Т-34. Как часто бывает, менее значимые (для нашей страны) достижения этого человека практически не освещаются. Между тем, он строил автомобили с оригинальным передним приводом как гоночные, так и такси. V-образный двигатель располагался поперек рамы, а передняя ось совпадала с осью коленвала.:shok: Еще одной придумкой был одноосный трактор или "механическая лошадь". Вроде просто - цепляешь к нужной телеге и вперед! Для производства грузовых и пожарных машин такой конструкции в 1912 году Кристи основал фирму "Фронт Драйв Мотор Компани" (Front Drive Motor Co.). Но, ни одна из созданных им машин серийно не выпускалась. Таких изобретателей называют "безумными", т.к. большинство не понимает, как и зачем это работает. Я тоже не очень понял. Теперь о "чудовище". Впереди этот самый трактор. На тележке расположена старая (1899 г.в.) паровая машина приводящая водяной насос(самая распространенная конструкция начала ХХ века). Доставка этого насоса к месту пожара и была главной задачей пожарной машины. Вот , примерно, так. Почему Steamer - паровик, если трактор имел ДВС? Понять трудно, остается удивляться!:shok: БольшАя часть переднего колеса прикрыта круглым щитом, который не вращается. :shok: "Кривой стартер" расположен сбоку.:shok: :good: |
Экий чудесный пепелац - "самобеглый самовар"!:)
|
Вложений: 4
Самое интересное, что этот пепелац, построенный в одном экземпляре, великолепно сохранился, что восхищает и удивляет!:shok:
|
:shok:Образец в лучших традициях стим фэнтези, хотя это реальный автомобиль, и нет тут ни какого фентези. Обожаю такие вот уникальные экземпляры. Еще раз спасибо.
|
Цитата:
Подобных "революционных" конструкций тогда было немало - ибо изобретатели-новаторы работали часто за собственные средства, на свой "страх и риск", без оглядки на всяческие маркетинговые исследования и требования спонсоров - толстосумов... А в результате - настоящее диво - не оцененное современниками, но вызывающее восхищение у далеких потомков! :good: Кстати... такую конструкцию (двухколесный "мотор-трактор", дополняемый разными кузовами с задними колесами) в какой-то мере можно считать "предком" современного мотоблока!:wink2: |
Обновка
Вложений: 4
Осуществилась еще одна Мачбоксовская хотелка. :yahoo:
История прототипа модели показалась мне интересной и я решил ее тут пересказать... :read: "Mercer Automobile Co. была создана в 1909 году в городе Трентон семьей Реблинг , промышленными магнатами с семейным капиталом около 500 миллионов долларов. Все, к чему прикасались Реблинги, превращалось в золото, и было очень логично, что они захотели сделать автомобиль. Вашингтон Реблинг, плейбой, любитель высшего общества и быстрых автомобилей, мечтал создать высокоскоростной, чистокровный автомобиль и всячески поощрял главного инженера компании Финли Робетсона Портера к неограниченному творчеству. В результате была создана лучшая модель компании Мерсер, один из первых спортивных автомобилей Америки и один из лучших спортивных автомобилей начала двадцатого века — Mercer 35J Raceabout Mашина имела двигатель объемом 4926 см3, развивающий мощность 56 лошадиных сил при 1900 оборотах в минуту. Двигатель был установлен на шасси очень низко, ковшеобразные кресла водителя и пассажира монтировались непосредственно на раму, что обусловливало низкий центр тяжести автомобиля. Мощности двигателя было достаточно, чтобы разогнать легкий автомобиль до скорости в 110 километров в час. На автомобиле не было ни дверей, ни боковин, не было даже ветрового стекла и каких либо средств безопасности. Установленные на задних колесах барабанные тормоза были крайне неэффективны, не давая водителю ни малейшего права на ошибку. Mercer 35J Raceabout имел заводскую гарантию скорости в 70 миль в час (112 км/ч). Тогдашние еропланы летали медленее. С выходивших из заводских ворот «дорожных версий», владельцы могли снять легкие крылья, подножки и фары в течение нескольких минут. По существу, Mercer Automobile Co. производил и продавал только гоночные автомобили. Заявленный в 1911 году на шесть гонок, Raceabout победил в пяти. Успех был недолгим. Весной 1912 года Вашингтон Реблинг отправился в Европу для испытаний нового итальянского Фиата. Возвращаясь домой, он купил билет на «Титаник»… 22 августа 1914 года, на гонках в Элгине, два Raceabout столкнулись, двое погибли. Mercer Automobile Co. немедленно закрыл программу гонок. В этом же году Портер, конструктор Raceabout, оставил компанию, основав собственную фирму, а его последователи не смогли даже приблизиться к славе Mercer 35J Raceabout." |
| Текущее время: 04:46. Часовой пояс GMT +3. |