Тогда, внимание, вопрос:

Что ленинградцы могут нам сказать по этому поводу? :smile1:

Какого роду-племени машины?

Ты имеешь в виду это?
(фото из архива Кемеровского музея ПО)

Господа! Ая-яй. С Ленинградом все гораздо проще. То что делали на местах - было безусловно с ЛГПО, они располагали отличным заводом собственным, чего не было в Москве.
АТУЛ никогда не занимался не автобусными кузовами. Я могу поручиться за каждый выпущенный ими кузов.

Ленинградских ПМЗМ полным-полно всяких было. Кабина была удлиненная и иногда даже 4-е окошко вырезали. На счет "других" рукавников - прикладываю фото.
За сим из дискуссии на время выпадаю, есть более приоритетные и горящие темы...

На последнем фото ГДЗСка ленинградская на 164 шасси, она отличается по задней части кузова от ГДЗСки на 150.
А с дополнительно врезаным окном делались АСО.
Надо отметить что все же АТУЛ врядли имеет отношение к производству этих машин так как имеются снимки сборки кузовов в мастерских ЛГПО
А вот на счет рукавных машин то в Ленинграде на 150 делали свой рукавник во многом похож на рукавник московский но там свои бампера и другое оформление задка.
на ГАЗ-63 мне ленинградский рукавник не попадался чтобы сравнить его с московским собратом.
Кстати про Ленинградские АСО в "Пожарном деле" была большая статья кто и как его собирает и что это за автомобиль!

Кузова типа ПМЗМ....я это хотел сказать. А то что рукавник Московский я не знал. Почему тогда фон Питерский?

Давно думал, кто начнёт разрабатывать тему МЗПМ самых красивых пожарных машин в СССР!!! ...и у самого давно чесались руки, но за всем не поспеть...свершилось, респект Дитриху! Мне посчастливило, половину этих машин видеть (и даже подержаться за некоторые!) при их жизни...даже более того, мне подарили детскую книжицу со стихом С.Я.Маршака "Пожар" с цветными рисунками ПМЗМ-1 и ПМЗМ-2 выполненными с хорошей достоверностью...
Пожарных машин от МЗПМ было больше чем уже упоминалось...удачи всем...

вот тут вырезка из пожарного дела, там есть указание про машины МЗПМ, и что они цельнометалические.
А это значит что ПМГ-5 ПМГ-12 и ПМГ-21 только эти были цельнометалическими!

Есть еще указания в книге "Руководство по техническому обслуживанию пожавтомобилей за 1969г где прямым текстом написано что рукавные автомобили АР на шасси ГАЗ-63 и ЗиС-150 сделаны мастерскими УПО г Москвы.
У меня сразу вопрос а точно ли Аремкуз кузова ставил на шасси? Не отправлял ли он их в теже мастерские на сборку машин?
Статистика по производству техники на Аремкузе тоже имеется, но ее можно растолковать по разному
вот приведу выдержку "У завода искусственно образовались запасы нереализованной готовой продукции. Для примера приводим сдачу первых партий кузовов АКЗ-10, АКЗ-11, АКЗ-12, которые прежде чем быть реализованными, длительный срок проходили испытания."
По ней я понимаю что сдавались кузова а не готовые автомобили.
Так что надо дальше споритьчтбы найти истину!