Так машина и есть прошлого века, вообще-то:smile1: Про нее и спрашивали. Спросили - ответил.

Смущает то, что он не попал ни в один справочник. Только в журналах засветился. А ведь именно тогда норовили любую машину с малейшей перспективой стать серийной быстренько в справочники засунуть.
И еще, затевать серийную машину нового типа на шасси сходящего со сцены ГАЗ-51. Я думаю, никто в 1963 не рассчитывал, что он продержится в производстве до 1975 года.
И обозначение у него нетипичное - ни на старое ни на новое не похоже. ИМХО - отработка самого типа подобных машин, опытная партия. А в Эстонии могла быть опытная эксплуатация. Может хотели производство подобных машин туда передать (например в Тарту). Как потом с Фрунзе получилось.

Из детства живьём два таких самосвала помню.Один в брянском колхозе,другой в Риге.

Из журнала "За рулем"

Хочу сразу извиниться если это уже было (я тогда сразу сообщение удалю). Фото вот такого оригинального прицепа я нашел на сайте http://hm-models.narod.ru/79002.htm. Как я понял это своего рода передвижная ремнонтая эстакада? Кто-нибудь что-нибудь знает про данный прицеп? Судя по номерам на ЗИЛе место Латвийская ССР?

Встречался с таким же прицнпом-эстакадой, для обслуживания автомобилей ГАЗ и ЗИЛ, грузоподъемностью 4500 кг. Но он отличался от вашего конструктивно.

Зачем же удалять -всё интересно , спасибо за ссылку ! Интересная надпись на борту ГАЗ-51Т - "Таксомотор" ..)) и на этом ЗИЛ-164 интересная конструкция козырька -первый раз вижу такую , а также надпись сзади . Была такая мода в 60-х годах. У меня уже три разных надписи в коллекции (вместе с этой ) . Спасибо .

У нас в Омске ЗиЛ-ММЗ-585 использовались коммунальными городскими службами до первой половины 90-х.

В областях РФ попадаются еще "колуны"[ЗиЛ-157], которые весьма бодренько бегают.

Ну ЗИЛ-157 не особо большая редкость поскольку производились аж до 1992 года. К тому же много их было в СА и многие стояли на консервации а после расформирования частей были просто проданы на гражданку. Другое дело советские гражданские долгожители такие как ГАЗ-51А и ЗИЛ-164А, а так же их модификации. Особенно интересен ЗИЛ-164А как долгожитель и в частности его самосвальная модификация ЗИЛ-ММЗ-585. Ведь срок эксплуатации самосвала меньше чем срок эксплуатации обысного обортового грузовика. А ЗИЛы этой модели были сняты с производства в 1965 году, но тем не мение эксплуатировались по крайней мере еще лет 20 а то и 25! А некоторые работают и сегодня. К примеру МАЗ-200 которые были сняты с производство в том же 1965 году что и ЗИЛ-164 как-то быстро исчезли с дорог буквально лет за 10. Уже в конце 70-х 200-ые МАЗы было встретить не просто в отличие от ЗИЛ-164А и ГАЗ-51А.