Информация не верная :wink2:

Грибной дождь

Если держать на трассе скорость 100 и обороты 2000, существенно ниже расход топлива. Это на моторе 3,5 с мощностью 270 л.с.

Коллекция бывшего коллеги. Автобусы Корги в 50 масштабе.

На этой неделе попались рядом с мастерской. Без номеров. Наверное, под разбор на запчасти. Последнее время это стало прибыльным делом для тех кто умеет. Запчастей не хватает, они становятся сильно дороже, новые оригинальные детали исчезают со складов во всем мире и становятся недоступными даже по диким ценам. Приехали, что называется.

Вот, оказывается, какой зверь в наших окрестностях обитает.

Забирал Белку из автосервиса. Побаловал ее резиновыми ковриками и зонтиком в пустой кармашек.

красная 964-я чтоли видимо "серая"? Выштамповка под номер европейская...

Видимо, да. На американских, по-моему, еще и фары в толстой оправе, хотя их часто меняют.

После пересадки Лопоухая расцвела тремя цветками, заблагоухала и появились ягоды. :sshock:

это 930-е так. А на этих одинаковые. Только на американках под передний номер вообще ничего не предусмотрено.

Я новичок в теме Порше. Постепенно буду впитывать информацию. Хотя, посещал музей в 2014 году, даже жил в 5 минутах ходьбы от Поршеплатц :)

Поставил на Бобике рекорд экономичности, который побить уже вряд ли смогу. Разве что держать скорость 90-95 км/ч

Знающие люди сказали, что это североамериканская версия, и на это указывают резинки по углам у подворотников. Ничего не скажу про выштамповку под номер, может, она была такая на ряде машин тут.
А вот какой 12-цилиндровый Смарт сфоткали.

Ламборгини

Дино 308

А как вам такой Смарт? А мужик при параде на нашем мотоцикле? Возможно, в коляске даже картошка, а на ногах туфли! :)

Бугатти Чирон. Цена 3 миллиона долларов. 1500 лошадиных сил. Раз машина, то должна ездить хоть иногда... Но выгядит очень уж инородно в сельской местности. Фото не мое, а коллег, как и выше, в последних постах.

Решил поставить на полку модели 911-ых всех поколений и их предшественников (все в кузове купе) - раннего Жука, 356, 901 и семь 911-ых. Это будет долгий процесс получения посылок. Получил первую из десяти купленных. 992 пришла из Франции за неделю. Миничампс дилерка. Машина мне в этом кузове не нравится - это уже не 911, а какая-то Панамера купе - просто для полноты коллекции. Осталось девять.

Хочу еще собрать небольшую коллекцию наиболее интересных машин истории (в моем представлении). Наверное, по одной машине каждой марки (некоторые марки, конечно, пропущу). Список пока формируется в голове, и там есть уже Ситроен-2CV, Мини, Рено 4 или 5 (думаю какой интереснее), БМВ Изетта, Мессершмидт (под вопросом).

Любимые машины второй половины 20 века
 

Cписок перемещен выше
http://rcforum.su/showthread.php?p=1264975#post1264975

Пару раз общемировая автотусня эти вопросы подымала уже. Первый раз к 100-летию автомобиля в 86-м, второй кажись к 00-му, в виде "автомобиль за 100 лет"

Юрий Долматовский писал книгу "Автомобиль за 100 лет", как раз в в86-м вышла. У меня в оригинальном издании есть )) А в целом во многих интернет-магазинах имеется. На мой взгляд, достаточно объективно. Но всё, что после 86-го придется додумывать самому.

Иксперд по фамилии Кларксон тож книжицу написал по этому поводу и несколько видосов запилил. Это уже к 2000-му. У меня оно даж было как-то, но потом снёс за экономией места в компьютере.
Оно канеш с явным островным уклоном, что какбэ в 90% случаев вызывает улыбку, но в целом вполне объективно тож.
1-е место кстати говоря, он отдавал Джагу - "Е" (Слава привет)

Уверен на рутрекере наверняка есть, поищите, качните. Будет от чего оттолкнуться, а то и вправду очень долго можно препираться и спорить ни о чём.

Десять лет назад я создавал тему, где форумчане высказывали свои мнения о самых красивых машинах - http://rcforum.su/showthread.php?t=16978 Она заглохла, так как дело это субъективное сугубо, все, кто хотел, высказались и все на этом.



Жаль, среди довоенных очень много всего интересного и если уж формировать музей со знаковыми для истории автомобилизма экспонатами, то без них никак не обойтись.


Мы живем во время отмирания дайкаста как класса, он остается широко распространенным разве что в журналке. А смола значительно дороже 40 долларов, и именно в ней самое разнообразие. В недорогом дайкасте можно просто не найти многих моделей из списка, который будет составлен.

Все эти марки поставлены со знаком вопроса, но без них никак нельзя, каждая - очень большая глава в мировой автоистории.

Эльдорадо - это модель, которая выпускалась много лет, тут вопрос в годе. Я бы все же 59-й выбрал.

Ferrari 250 - это необъятная тема, там много разных машин, выпускавшихся с 1952 по 1964 годы и тысячи кузовов от разных ателье. Видимо, имеется в виду версия GTO, но и у нее есть два основных варианта - 1962 и 1964 годов.

Я бы обязательно на эту букву добавил Daimler.

Если не ошибаюсь, Sovereign - это Daimler. К списку моделей Ягуара я бы добавил 220-го.

Тут очень сильно не хватает Миуры.

Продолжаю работать над списком.
Да, хочется только дайкаст. И хочется, чтобы они были в боксах.
Когда я составлю список, попрошу прокомментировать, что в моделях доступно, и какой есть выбор.
Да, "Автомобиль за 100 лет" у меня есть. Надо будет глянуть. По чему я сначала прошелся в алфавитном порядке для списка марок - Энциклопедия легковых автомобилей За рулем. Помогали интернет и память.

Вчера пришли еще 4 911-ых из журнальной серии. Для журналки качество удивительно хорошее. Все в боксах.

Кстати, я бы в список марок еще добавил двух американцев - Паккард и Линкольн. Обе очень примечательны и харизматичны. Послевоенные Паккарды были топовыми машинами, а интересных Линкольнов тоже достаточно много вплоть до 80-х годов, хотя по-моему, места в музее больше всего заслуживает Continental 1961 года.

По мне так совершенно несправедливо забыты Пежо и Тальбот, это же эпохальные машины. Японцы опять же - Скайлайн и Мазда, Импреза.

Просмотрел список будущего музея, тема не совсем моя, я, похоже, окончательно в ретро подамся,:sorry: но вопрос возник - АстонМартин DBS не рассматривался?
На что я не современен, но он в свое время даже меня покорил - тем более его Чампс выпускал, хотя и давненько...

Я так понял, судя по серии Мерседес и Порше, уровень за последние 15 лет намного повысился, и модели уже не выглядят не так убого. То есть, дайкаст все же не вымер? Вижу, что кое-то перевыпускается в регулярке, но это стало возможно благодаря выпуску этих моделей в журналке.
Теперь все европейские журналки выходят в боксе?

Есть ли журнальные Феррари в боксе?

Трабант от ИСТа уже за разумные деньги не найти. Эта журналка хорошая?

Ситроен 2CV лучше Миничампс, Атлас или Норев? Нравится версия Чарльстон от Миничампса, но цена заоблачная. Серый от Атласа на фото красивый, но сравним ли он с Миничампсом? Мне больше нравится и цвет, и ранняя версия.

Мерседес-300CЛ лучше Максичампс или Иксо?

Что делать с Бентли и Роллсами? Что-то ничего из своего списка не нашел. Кто их вообще выпускает из "бюджетных" фирм?

Роллсы и Бентли в дайкасте выпускал, а может, и продолжает выпускать Oxford, хорошие модели за небольшие деньги. Кстати, о Роллсах, по-моему, самые-самые их модели послевоенного периода это Фантомы 5 и 6. Их же Daimler Ds420 очень хорош и многие другие английские машины они тоже делают

Феррари, Альфа-Ромео, Мазерати советую поискать среди вымерших итальянских фирм, в первую очередь, Bang. Последние их модели были прекрасны, а цены на них сейчас порядка 20-30 евро. Конечно, они в боксах.

Увидев список, я сначала подумал, что автор хочет ограничиться всего по одной модели на каждую марку; но это, на мой взгляд, вряд ли возможно для многих производителей. Да, для Порше достаточно одной 911, но вот уже, например, для Форда...
Но, я смотрю, для некоторых марок всё же по несколько представителей :yes: тогда позволю себе дать пару наводящих мыслей.

Добавлено через 9 минут
Навскидку не вспомнил оксфордских Роллс-Ройсов и Бентли; мне бы они тоже были интересны )

Добавлено через 3 минуты
Я бы сказал, уровень исполнения зависит от бюджета серии: западноевропейские как правило лучше деталированы; ну а с геометрией, как повезёт с каждой конкретной формой. Лет 15 назад тоже были очень качественно исполненные журналки, как правило французские и испанские; те же серии La legende Mercedes сначала вышли именно в указанных странах.

Добавлено через 2 минуты
Обычный дайкаст-Миничампс сейчас дороже (я уж не говорю про смоляные выпуски, там бюджет совсем другой), а в $40 укладывается только бюджетная серия Максичампс, в ней перевыпущены многие формы прошедших лет, но с некоторыми упрощениями в исполнении.