Не про Березники к сожалению ничего не знаю :cry: а есть фото Посевнинской 3-х тонки на двух осном урале и капотного камаза 8 тонника

Зайди и посмотри нижнию картинку

http://www.usptk.ru/catalog/top42/element252.html

http://www.kamaz.net/ru/news/2004/04/ зайди прочитаешь

Один образец капотного КАМАЗа уже около полугода находится в эксплуатации на Посевнинском машиностроительном заводе Новосибирской области. Он оснащен как противопожарный автомобиль. Пока от этого потребителя поступают только положительные отзывы о нашей новой разработке.

:?:

Мутный не чертёж а сам сайт. Уралы больше 6 тонн весят одинаково как написано, хоть это 6 тонник хоть 8 тонник. Добавили бы хотябы фотографий техники которую производят, а то с одного бока показали и всё. :evil:
Сайта же "ПМЗ" Посевнинского Машиностроительного Завода нету. А там может кроме этого камаза исчё чтонибудь интересного делают :?:

Привет всем! Немного отсутствовал, пожары знаете ли, пожары, начался отопительный сезон, верней пожароопасный. Ну давайте ближе к делу, смотрю у нас новенький, рад Вас приветствовать Михаил из Пермского края, там столько много интересной техники, вот теперь наверное мы про тамошние пожарки побольше узнаем. Вопрос к Михаилу, а ты случаем к пожарной охране отношения не имеешь?
По поводу этого УРАЛа АЦ-6,0-40 (5557) 009МИ, это однозначно 002ПС, а название другое получил после вхождения Посевнинского завода в УСПТК, ну может перетерпела машина небольшие изменения, а так это и есть та самая 002ПС. Маленький отсек справа над подножкой явно заводской, ящик какой-то на крыше, вот и все изменения и уже новая модель, многие так делали и делают.
Вторая версия, это то что на эти машины просто приляпали таблички с индексом 009МИ, чтобы подороже продать или ещё для чего то, всё может быть.

Вот полюбуйтесь, единственная такая машина во Владимирской области АЦ-3,0-40 (43206) 1-МИ 2001-го года выпуска, с первым вариантом надстройки, поперечно расположенная цистерна.

Игорь не забывай, что мы знаем только про два таких трёхкубовых УРАЛА и то они разные.

Какая прелесть служит в Болгарии.
Судя по окрасу служила в России? Как она попала в Болгарию?

Ну Болгария это не так уш и далеко от России, может она туда попала не из России, а из какой другой страны, бывшей республики СССР. Удивляться тут нечему, 63Б это самый распространённый пожарный автомобиль на континенте. А в Болгарии скорей всего он не единственный красавец.

Я сфоткал крепления лестниц на 137А, но весь день была метель, по этому пришлось фотографировать в гараже, если кого не устроят фотки, на днях пересниму на улице, только скажите.
Теперь о собственно креплениях. У разных производителей система крепления лестниц разная, многое зависит от базы, прикиньте сами какая разница между БЫКОМ и КАМАЗ-43118. Самые простые, надёжные и практичные крепления делали в Прилуках. Все нормативы по снятию ручных лестниц выполняются на Прилукских 63Б. На большинстве современных АЦ нормативы выполнить будет просто невозможно. Например на большинстве Торжокских АЦ без залезания на крышу, лестницы просто не снимешь, на некоторых моделях для снятия трёхколенки нужно было снять запаску которая крепилась над лестницей :evil: . У некоторых производителей (СТ Авто, Пожснаб, Роспожснаб) крепления просто бредовые, могли бы просто гвоздями к крыше прибить. Хорошие крепления делают Варгаши, УПТ. Но я ещё раз напоминаю, что скорость снятия и колличество превлекаемых для этого пожарных, зависит от базового шасси (высоты машины), устройства надстройки и под каким углом крепится лестница.
Теперь о креплениях, рассматриваем АЦ-40 (131) 137А, 63Б крепления те же. Всех проще крепится лестница палка, первое фото. Есть одно но, крепления были расчитаны на деревянную лестницу палку, но таких в частях остаётся всё меньше, а у аллюминиевой лестницы тетивы тоньше, поэтому крепления для новых палок стали велики и под лестницу в месте крепления хомутом, подкладывают деревянный брусок, а иначе можно потерять лесенку по дороге. Снимается лестница одним человеком, для снятия нужно залезать на крышу автомобиля. Иногда для надёжности привязывают к пеналу проволокой.

Крепления для лестницы штурмовки находятся с правой стороны от трёхколенки, на пеналах. Крепление на застёжке, крепит лестницу намертво, с другого конца упор для башмаков лестницы. Снимается одним человеком, для этого нужно подняться на ступеньку автомобиля и держась правой рукой за поручень, левой отстегнуть лестницу и выдвинуть по роликам.
Трёхколенка крепится так, что бы её можно было снять вдвоём не залезая на крышу автомобиля. Устройство: на двух стойках закреплены ролики по которым может перемещаться лестница, в передней части два упора, в задней части механизм крепления состоящий из захватов (захватывают крайнюю ступеньку первого колена) соединённых с тягой, которую держит стопор.

...

Роман давай на ты. Я к пожарной прямое отношение не имею, просто там работают знакомые. Меня интересует сколько в этом урале ПО. ведь за место нижнего пенобака стоит ящик, по НПБ должно же быть 6000х6%=360 литров."Чумодан " который на крыше это стандартный ящик который идёт с шасси, там лежат 3 ТОКа.

Я хотел бы увидеть вот такие уралы:

Пермский гигант АЦ 13,0-40 (53236) 013ПВ находится в 3-ПЧ.
Фото из газеты http://www.vetta-tv.perm.ru

тащили из Приозерска в Кузнечное

это ты написал про:

АЦ-5,8-40 (5557) мод. 004МИ
АЦ-5,5-40 (5557) мод. 005МИ
:arrow:
У АЦ-40(5557)002ПС
5800л воды
и два бака ПО в которых в сумме 360л .

:?: Две партии уралов было одни с нижним пенобаком другие с ящиком?:?:

:roll: А есть у кого нибудь фото кабин пожарных машин : Урал, Камаз. :?:

Игорь у тебя есть фото крыши 002 ПС если есть выложи. Скажи пожалуйста откуда ты брал информацию по этим машинам

Которые мы сейчас обсуждаем. да про объём

Прошу прощения у автора этой фотографии. Игорь скажи пожалуйста куда стрелки показывают. особенно вверху что такое из цистерны выделяется ? :?:

Хорош прикалываться у 002ПС два пенобака один "верхний" (который за кабиной) и второй справа под второй кабиной "нижний". на 009МИ сделано три крана под ПО:
1 "Цистерна" , если цистерна полностью заправлена ПО, на 002 пс это нижний бак
2 "Верхний бак"
3 "Сторонняя ёмкость" забор ПО из емкости с помощью рукав КЩ

в городе александровске есть 002ПС. у него зимой треснул нижний пенобак его привозили в мой город и сдесь его варили.

ЭТО 100 % пенобак. сообщающиеся сосуды знаешь. вверх заливаешь и всЁ. Если до сих пор не веришь, может быть народ что нибудь добавит. Или практический берёшь кирку находишь 002ПС и со всей дури бьёшь по этому "ящику" и увидишь что побежит.

Не удалось поучаствовать в ваших спорах, спать рано лёг.
Про мою фотку и спорить нечего, у этого УРАЛа 2 пенобака. В пенобак под кабиной ПО заливается через горловину в кабине, неудобно, но что делать. У Техинкомовских АЦ пенобак прямо под сиденьем боевого расчёта, это действительно плохо.

Если ТОКи вынесли на крышу в ящик, то может быть в одном из отсеков установлен второй пенобак, так всегда делал Торжок. Но это тоже предположение. Если уш усовершенствовали модель, то может встроеный в цистерну пенобак увеличили ёмкостью и второй теперь без надобности. Лучше конечно посмотреть машину, пощупать руками и всё станет ясно.
А таких трёхкубовых 43206 с продольным расположением цистерны я не видел и более того даже на фотках не встречал (в центральной России), но может попадутся где в центральных областях, чем чёрт не шутит. Во Владивостоке их как минимум 5 штук и плюс в области, это подарки от губернатора, про них наслышан.

В отсеках тагже как на АЦ-40(5557)002ПС, только ПТВ по отсеках распределено как попало было, не знаю что за "Умный" человек этим занимался, он наверное не знал что для чего нужно использовать. Рукава все с зади были . Рукавов диаметром 66 мм с этой машиной не положено.

А что тебе было слышно про эти подарки ?

Ну если в отсеке нет второго пенобака, то скорей всего просто увеличили ёмкость встроеного.

Эти Посевнинские трёхкубовые 43206, губернатор подарил пожарным Владика в октябре 2003-го года, всего 7 штук.

У 002ПС ПО 360 литров ?

Формула определения V по : V воды (л) умножить 6% раствор пенообразователя = V пенобакока (ов)

Ну для начала хочу сказать, что выпускается много автоцистерн где пенобаки гораздо меньше вмещают ПО чем требуется.
Ну вот например открываем Приоритетовский каталог и смотрим: на 7 кубов воды - 400 л. ПО, на 8 кубов воды - 400 л. ПО, на 9 кубов воды - 400 л. ПО, на 10 кубов воды - 300 л. ПО. Чем они руководствовались не знаю, может просто на глаз делали.
Теперь смотрим Торжокский каталог, вот например на 7-ми кубовых АЦ пенобаки по 500 или 600 литров, в данном случае вода в цистерне закончится, а ПО останется.
Так что разные производители, делают так как им вздумается и если чем-то руководствуются, то скорей всего грузоподъёмностью базового шасси.
Теперь о формуле :) , интересная формула, сам вывел? Ладно проехали, для определения необходимого объёма ПО и воды, нужно знать только одну цифру 15,7. Это значит, что для 6-ти процентного раствора пеннообразователя и воды, на один литр ПО нужно 15,7 литров воды, вот теперь можешь с точностью высчитать необходимое колличество ПО для любой цистерны. Вот для обсуждаемой АЦ с запасом воды 6 кубов, требуется 382 литра ПО. Всё очень просто, требуется одно, а на деле выходит совсем по другому.

Что тебе ещё за приколы, серьёзная тема, Посевнинские бочки, для нас они редкость.