А разве с приходом новых Топ менеджеров на завод, такого не говорили ранее? Насколько мне помнится каждый новый руководитель и его компашка обещали исправить ситуацию, разработать новые модели и улучшить качество.

Мне кажется пора остановить нашу бзсмысленную болтавню, и понять одну везкую причину всего происходящего, наш завод отличная труба для перекачки денег, на сегодняшний день уже понятно, что не для государства не для бизнеса ВАЗ как ВАЗ не нужен, а нужен просто как торговая площадка. Если бы не набивали свои карманы ТОПы и их окружение, да и практика показала, что не больно на заводе урезали управляющий персонал. Как всегда работяги остались крайними.

------
 

Руководство Волжского автогиганта впервые в истории призналось – завод делает автомобили низкого качества. Об этом было сказано в презентации бизнес-плана «АвтоВАЗа» к заседанию антикризисной комиссии в правительстве, передает агентство Reuters.

И, что самое интересное, в презентации было указано, что виноваты в низком качестве не только поставщики, но и само производство автомобилей. Мало того, однажды представители «АвтоВАЗа» назвали уровень качества машин «чрезвычайно низким».

Кроме того, «АвтоВАЗ» признал, что за последние годы он так ничего и не сделал для того, чтобы стать независимым от монопольных поставщиков и наладить систему «узловой сборки и поставки».

Вот еще некоторые оценки: дилерская сеть АвтоВАЗа признана «неэффективной», экспорт – «заброшенным», восприятие марки – «неудовлетворительным». Также руководство автогиганта признается, что производство автомобилей марки Lada до сих пор ориентировано исключительно на «возможности производства, а не на заказ потребителя»

И чтобы исправить эту ситуацию «АвтоВАЗ» просит у государства 70 млрд. руб. (плюс еще 12 млрд. руб. нужно на социальные выплаты увольняемым сотрудникам). После получения этих средств завод обязуется «кардинально повысить качество», «обновить модельный ряд» и «сохранить лидерство на рынке».

Предполагается, что в будущем «АвтоВАЗ» будет выпускать автомобили в трех ценовых сегментах: «ультра-бюджетном» (до 250 000 руб.), «бюджетном» (250 000 – 400 000 руб.) и «стандартном» (более 400 000 руб.). В первом сегменте в будущем появится модель, которая будет построена на платформе Kalina (видимо, такая машина придет на смену Samara). Себестоимость этого автомобиля составит 147 000 руб., а продавать его будут по 190 000 – 225 000 руб.

В бюджетном сегменте на смену Priora должен придти новый автомобиль, который построен на «логановской» платформе В0. А вот проект создания новой машины в «стандартном» сегменте до конца не проработан – ранее «АвтоВАЗ» уже заявил, что отказывается от собственных разработок в пользу французской платформы.

с маил.ру

На эти деньги можно несколько новых заводов построить :D

пора хоронить ТАЗ :twisted:

----------
 

С такими ценами на машину не накопишь-предётся в очередь вставать на машину от соцзащиты.Кажется последнее время 2107 выдовали.Хоть и очередь большая-попробывать стоит.Пока жду что нибудь изменится.Путное сделают что нибудь.
А так государство могло бы поддержать инвалидов и ветеранов-закупить много 2105 и 2107 для их нужд-и людям помогли и ВАЗу.Нуждающихся много.Да и Оку заменить бы.

Re: ----------
 

Интересная статейка:Восставшая мумия или двигатель Logan'a
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415
И обсуждение.

Re: ----------
 

Хм, интересно только как очередная точка зрения. Но чуть менее чем все выводы спорны. Чувствуются поверхностные познания автора в исследуемом вопросе.

LOGAN как и FIAT-124 будут выпускать 30 лет :lol:

Я не выдержу этого :shock: , что угодно только не логан!!!

Поделюсь хоть одной приятной новостью:

Лада в Германии лидирует по росту продаж, но отстаёт по их количеству
По сообщению агентства Bloomberg, Lada впервые после объединения Германии (т. е. за последние 20 лет) стала лидером по росту автопродаж в стране. По количеству проданных машин лидирует по-прежнему Фольксваген – 623 тысячи автомобилей против 3985 Лад с начала года. В России за тот же период продажи АвтоВАЗа упали на 51%.

В текущем году в Германии продажи АвтоВАЗа возросли на 140%. Таким образом, по росту продаж АвтоВАЗ в Германии обогнал Fiat, Volkswagen и Hyundai (соответственно 97, 34 и 118 процентов).

Аналитики связывают рост с новой правительственной программой Германии по обмену старых автомобилей на новые с субсидиями. Того же мнения придерживается представитель АвтоВАЗа в ФРГ Бернд Хаак. По его сведениям, продажи Лад в Германии превысили предыдущий рекорд АвтоВАЗа для ФРГ. В 2008 г. в Германии продано 2500 Лад.

LADAONLINE[/i]

Наверно немцы с ума сошли :?

Вполне нормальный (относительно) автомобиль Логан. Наверное, альянс c французами лучше, чем с китайцами?