Я когда-то писал о своём участии в автопробеге из Орла на озеро Байкал и обратно:
http://rcforum.su/showpost.php?p=831977&postcount=10

С тех пор, как в АЛ вышла модель "Москвича-2140", меня не оставляла мысль создать точный портрет одной из двух машин, принимавших участие в том памятном для меня рейде.
От немедленного воплощения останавливали как раз индивидуальные особенности М-2140 1977 г.в., принадлежавшего Роберту Григорьевичу Леви.
(Кстати, в тот год, когда мы "мотались" на Байкал, Леви уже минуло 70 лет! На фото, где участники и провожающие сфотографированы на фоне флага с логотипом "эеспедиции", Роберт- второй справа, седой...)
Так вОт, об особенностях.
Во-первых, это был переходный "Москвич". Оперение передка и задка у этой машины уже соответствовали М-2140, а двери достались в "412-м" варианте - с форточками в окнах и с наружными ручками образца "408/412", т.е под естественный хват, хромированные.
Во-вторых, я "Москвичи" ТАКОГО цвета видел крайне редко (похоже, в него красили лишь самые ранние М-2140), поэтому долго не мог не только купить подходящую краску, но даже узнать, как в поэтичной цветовой палитре АЗЛК этот цвет называется...
Оказалось, "каракум"!
И в-третьих, главную проблему составляло характерное оформление наших "боевых" машин.
Обе они несли на своих кузовных панелях эмблему экспедиции, логотипы организаторов (Орловская государственная телерадиокомпания и Орловская высшая школа МВД) и многочисленные "упоминания" спонсоров - банков "Сотеф" "Менатеп" и ЧИФ "Русский дом Селенга")
В общем-то именно это незатейливое, но довольно броское оформление машин и формировало их неповторимый облик.
Ну, вкратце так:
Родные дверные ручки с кузова удалил надфилем. Профиль для новых (старого образца) выточил из литника, затем нарезал на "порционные дольки" и покрасил.

С декалями такая история.
Попросил знакомого по мотивам выложенных здесь снимков сделать рисунки всех кузовных надписей и изображений в "векторе".
Затем в одном из интернет-магазинов заказал прозрачную декальную бумагу для цветного струйного принтера. На оном в нужном размере и изготовил необходимые декали.
Всё было просто замечательно, вот только чёрная краска "струйника" на декалях не высохла и через неделю - смазывалась пальцем. Все другие краски высохли, а чёрная - нет.
Пришлось покрывать декали тонким слоем лака.
Боялся, что они "поплывут", нет - обошлось.
Остальное - дело техники.
Могу обратить внимание на воспроизведенные в модели детали "колхоза": панорамное зеркало заднего вида, приделанное прямо поверх штатного и два немаленьких фонаря-стопсигнала, подвешенных в салоне перед верхней кромкой заднего крыла.
Эмблема на облицовке у этой машины была, разумеется, классическая, в виде геральдического щита (сделал её из блистерного пластика, баре-металла и декали из спецнабора).
Хромированная рамка на задней панели кузова у прототпа была лишена боковых элементов.
Вот, стобственно, и всё.

В идеале, следует укомплектовать модель дисками "Москвичей-408/412" без колпаков, но известные мне производители смоляных комплектующих никак такими дисками не разродятся, так что, пока - так.

В процессе фотосессии у моей модели съехала верхняя часть хромированной рамки лобового стекла, я это вижу.
Позже пересниму, тогда и заменю снимки.

Как обычно, спасибо Андрею Кукушкину (Orel57) за помощь в покраске кузова.

НЕКРАСИВАЯ ИСТОРИЯ
 

Поздравляю всех с выходом выпуска "Автолегенд", посвящённых ГАЗ-24-02.
Теперь, когда журнал появился в свободной продаже, я могу рассказать историю, связанную с написанием текста для него.
Некрасивую, прямо скажем, историю.

Начну с конца.
Когда Максим Шелепенков прислал мне уже свёрстанный ПДФ журнала для правки и поиска "блох", я поинтересовался, почему и зачем в списке благодарностей от издательства на стр.2 (см. скан) оказался Владимир Носаков, если никакой помощи он не оказал, а навредил изрядно?
Максим ответил просто : "Чтобы ему стало стыдно".

Не знаю, станет Владимиру Никитичу стыдно или нет, а дело было так.

На весеннем "Олдтаймере" я купил у Александра Лекае его книгу "24. Новая Волга". Подчёркиваю - купил, книга находилась в свободной продаже.
Там же познакомился и с Носаковым, представился, заручился информационной поддержкой в будущем, словом, всё было просто замечательно.

Когда пришла пора писать текст о ГАЗ-24-02 для "Автолегенд", я, разумеется, обратился к самому полному и достоверному источнику о машинах этой модели - к книге Лекае.

Здесь мы сталкиваемся с правовым казусом Кота Матроскина. Взятая им напрокат корова являлась государственной собственностью, а молоко, которое она давала, все признали собственностью кота.

Итак, пользуясь книгой Лекае как ИСТОЧНИКОМ информации, то есть используя упомянутые в ней ФАКТЫ, но ни в коем случае не копируя их изложение, стиль, последовательность и логику, я написал текст и отправил вордовский документ на проверку Владимиру Носакову.

В ответ он обвинил меня в нарушении их с Лекае авторских прав, в попытке нажиться на их труде и составить конкуренцию их книге.
Вот так, не больше и не меньше.

Мне это странно.
Тем более, что если бы всё обернулось иначе, в журнале на 2-й странице перед списком благодарностей ОБЯЗАТЕЛЬНО была бы указана книга Лекае как источник информации.
Перепечаток же оттуда в моём тексте не было НИ ЕДИНОЙ.

Это, однако, не конец.
Очевидно, Носаков нажаловался на меня самому Александру Лекае, и тот, в обход возможности пообщаться с Шелепенковым, начал бомбардировать претензиями московскую редакцию "ДеАгостини". Лейтмотив простой: "Обокрали!"

Спрашивается, имеет ли право человек узурпировать факты как таковые (даже если он самостоятельно их нарыл) после того, как эти факты были опубликованы в книге, поступившей в свободную продажу?

Представим такую ситуацию.
Книгу "24" покупает мой сосед.
В приватном разговоре со мной за кружкой пива, он пересказывает книгу мне, не упоминая при этом источник информации.
А я, простодушный и недобросовестный (то есть публикующий сведения, полученные от соседа), пишу текст с его слов.
Кому тогда предъявлять претензии, а?

Словом, мы с Максимом решили не "бодаться", а просто вычистили из первоначального варианта текста ВСЮ информацию, которую невозможно найти в других, нежели книга Лекае, источниках.
А Носакова в "благодарностях" решили оставить.

Костя, как опытный плагиатор хочу тебя спросить: а зачем? Вот что такого страшного могло бы произойти? Речь, как ты упомянул, именно о фактах, на которые право какой-либо собственности, мягко говоря, не распространяется. Это, знаешь ли, как если бы ТАСС передало 12 апреля 1961 года сообщение о запуске Гагарина в космос, а потом со всех мировых информационных агентств стало бы собирать бабки за его ретрансляцию :)

Решение принял Максим.
Но и он тоже - не "главный" в таких вопросах.
"ДеА" предпочитает вообще ни с кем не связываться, дабы не увязнуть в сутяжничестве.
Видимо, такова установка итальянских стратегов.

Ну и потом, мы с Шелепенковым проявили человеческое понимание.
Если бы в журнале вышло всё, что я написал, то книгу Лекае никто не стал бы покупать! :rofl: Ведь 16-страничный журналец стал бы офигитительной альтернативой шикарному фолианту с полным объёмом информации и уникальными иллюстрациями!
Так, видимо, Лекае с Носаковым посчитали?

Какая неприятная история. Какая то жлобская, прямо скажем, позиция у этих господ. В журнале имя оставили, на мой взгляд, зря.

ПОЗДРАВЛЯЕМ Sanek777
 

Друзья, наш коллега Sanek777, любимый нами за свою непосредственность, чувство юмора, любознательность и тактичность, сегодня получил водительские права!
Да не абы как, а в автошколе РОСТО, по линии военкомата.
Скоро парню в армию, где он надеется служить водилой.
Санькина визитка в его подписи не указана, так что, думаю, можно поздравить человека в его "личке".
Ну, или выразить свою солидарность "спасибками" под этим постом - они как подписи под коллективной открыткой будут.

САНЯ, ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!

Кстати, по прочтении названной книги (абстрагируясь от поста 112) - осталось ощущение излишнего превознесения заслуг Носакова в появлении 24-ки, буквально золотой нитью идет сквозь всю книгу...

ОРЁЛ АВТОМОБИЛЬНЫЙ
 

...Разобрал ещё часть огромного фотоархива отца.
Подробнее - здесь: http://rcforum.su/showpost.php?p=874521&postcount=58

И нашёл несколько фотографий, представляющих косвенный интерес для автоистории, пусть и в отдельно взятом городе, в моём Орле.

Разумеется, не все приведённые ниже снимки делал сам отец. Например, я обнаружил у него набор изготовленных фотографическим способом открыток, выпущенных немцами во время оккупации нашего города 1941-43 гг..
Но авторство в данном случае и не имеет значения.

Номера снимкам присвоены "слева направо", по рядам смотреть "сверху вниз".

Итак, на фото 1 - Торговые ряды на ул. Гостинной (ныне - ул. Московская). Это конец XIX - начало XX века. Хорошо виден извозчик.

Фото 2 и 3. Это та же улица, что и на первом снимке, но уже во время оккупации. Фото 1941 и 1942 гг.
Можно разглядеть немецкие грузовики и даже что-то вроде "Опеля-Олимпии".

Фото 4. Тоже оккупация, 1942 г.
А на фото 5 - это же самое место, но уже март 1989 г.
Что интересно, при немцах (как и при царе) в этом здании был православный храм.
А при советской власти (до недавних пор) - хлебзавод.

Фото 6. Площадь Ленина, только что построенное и "заселённое" здание Областной администрации, "Обком"! 1961 г.

Фото 7. Та же площадь Ленина (снимок сделан из окна гостиницы как бы "вдоль" фасада Областной администрации), но уже конец 60-х гг.
Хорошо видны и служебные "21-е" важных чиновников из Обкома, и "газики" приехавших "на ковёр" районных руководителей.

Фото 8. Привокзальная площадь. Середина 50-х гг.

Фото 9. Не удержался, выложил один "неавтомобильный" снимок из немецкого оккупационного набора открыток.
Выполненная типографским способом надпись на обратной стороне карточки гласит: "Die erste Frühlingssonne" - "Первое весеннее солнце"
Лирика...

чёрный цвет струйника
 

Можно попробовать выставить качество печати - наилучшее. Тогда чёрный цвет будет получаться смешением 3х цветов...
У меня на НР-930с так.
Но, возможно, краски будет слишком много :( Т.е. у бумаги должна быть хорошая впитываемость...

PS Вдруг кому пригодится...