Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

- - ИЖ. Часть 2. (http://rcforum.su/showthread.php?t=2955)

Во-первых, лично видел табличку с характеристиками в ЮП, году эдак в 85-м.
Во-вторых, именно 1,6 фигурирует в некоторых книгах по ремонту.
В-третьих, интересовался в УГК завода модификациями.
1,5 - это 027, а 1,6 - 028.
А 026, помнится, еще со старой мордочкой (до 1982 гв)

Ода - по справочнику НИИАТа - с 1,5,
но, раз уж 412-е под конец перевели на 1,6,
то и первые Оды, наверняка делали с ним же, верю. Логично.

Цитата:

Сообщение от raf_977 (Сообщение 606786)

Подскажите, где-то я видел фото проекта ИЖ каблук-скорая помощь.
У кого-нибудь есть это фото и еще какая-нибудь информация?

Это: http://rcforum.su/showpost.php?p=626402&postcount=98 ?

1,6 серийно не делали. Детали для него в абсолютной массе продавали "комплектом", для переделки 1,5 в 1,6. В ЮП ящики с этими комплектами в продаже были всегда. Серийно шли 1,5, 1,7, 1,8 [для А-76; ставился на 2335-"такси"] и 2,0.

подскажите,а что за гибрид с лицом от москвича 2140 и будкой от ИЖ 2715?

Цитата:

Сообщение от сашка2010 (Сообщение 632328)

подскажите,а что за гибрид с лицом от москвича 2140 и будкой от ИЖ 2715?

Колхоз это называется.

Цитата:

Сообщение от Wlad402 (Сообщение 632031)

1,6 не ставили на Москвичи, а на Иж-412 и 2715 скорее всего были, я помню статьи в журналах и рекламки в конце 90-х.

Цитата:

Сообщение от Ruslan_on_762V (Сообщение 631275)

Вспомнилась статья из швейцарского автосправочника 1998 года...там действительно Иж 412 указан как 1.5/1.6, у Оды же указаны моторы УЗАМ 1.5/1.6/1.8/2.0, ВАЗ 1.6 и VW 1.6 (75 сил).
Насчет 412-го - интересный факт, спасибо за информацию!

Цитата:

Сообщение от Nikolay Markov (Сообщение 504297)

1) Автомобиль ЛИС не был переднеприводным - он имел привод лишь на одно переднее колесо. Это, простите, не одно и то же.
2) ЛИС вообще не был автомобилем, если на то пошло! Он был мотоколяской.
3) И первым он тоже был едва ли - он был одним из многих, очень многих абсолютно однотипных по схеме самоделок, строившихся в те годы в СССР. Просто ему повезло больше других и о нем написала центральная пресса - только и всего.

Т.е. если бы "Малютка" имела привод на заднее колесо то заднеприводным автомобилем она тоже не имела бы права называться? :)
А как правильно по вашей классификации, - "одноприводной автомобиль" ? :)

2) Гхм, дайте пожалуйста определение мотоколяски.
По моему это всего лишь подвид автомобиля. Разделение на мой взгляд чисто для снобов-автовладельцев если там и там дают номер и требуют стандартные права на вождение.

3) Вообще то "Малютка" Л.Лиса и стала ПЕРВОЙ из "многих очень многих абсолютно однотипных по схеме самоделок" после подробнейшей публикации о автомобиле Лонгина Лиса в ТМ 12-1956, с фотографиями и схемами.
А до этого о нём была заметка то ли в "За рулем" то ли в "Огоньке".
Л.Лис конструктор профессионал, так что самоделка она только по её производству. И очень талантливо решенная в отличие от бездарных уродцев Серпуховского мотозавода. Так что публикация была вполне заслуженная.

Повторили схему "Малютки" наверное сотни любителей по всей стране. Я в разделе форума по "самавто" давал ссылку на два ролика начала 60-х годов Ленингадского ТВ где их несколько штук катается. Там же народом постились несколько газетных вырезок с тех времен о клонах мотоколяски.
Одна из мотоколясок схемы Лиса есть ныне в музее. Среди повторивших схему Л.Лиса был и музыкант Кудрячков, ставший известным в конце 70-х на весь Союз своей амфибией-глиссером "ТРИТОН". Но до этого он в 1958 году построил катер-амфибию "ГНОМ" по схеме Л.Лиса которая в свою очеред стала предметом подражания у катерников-самодельщиков. В развитие схемы Л.Лиса потом строились самоделки с передним ведущим неуправляемым мостом (задний мост от мотоколяски С3А) и задним управлемым (как трехколесные так и четырех) в том числе и амфибии.

Мысли о серийном выпуске автомобиля Л.Лиса озвучивались чиновниками: "Высокую оценку дал ей главный конструктор Министерства автомобильной промышленности СССР Е.Б.Арманд. Экономисты подсчитали что промышленность могла бы в ближайшее время наладить выпуск 150 "малюток" в день"

В качестве постскриптума... Самое удивительное в истории мотоколяски Л.Лиса то, что про неё нет упоминания в энциклопедии "самавто" от В.Захарченко(редактор ТМ) и И.Туревского "Я СТРОЮ АВТОМОБИЛЬ" 1990 г. Зато она попала в трёхтомник Шугурова.

Смотрим 2-й том.
"К сожалению это единственный пример переднеприводного автомобиля тех лет, изготовленного у нас в стране". Л.Шугуров

Заметьте, он назвал её переднеприводным автомобилем. Таким образом видим явные Ваши заблуждения по всем трем пунктам.