Блин, Толя, прости! Я до этого про корабли читал, а там Боря пишет...
Я себе Тигра промежуточной серии надыбал, вот и интересно стало.

Где смотреть? :unsure:

У меня в танках. Вот такой будет.

Думал, думал и наконец понял, что в этой фразе не так. Такие воздушные фильтры (фильтры Фейфеля) ставили не только на тропические, но и на ВСЕ тигры РАННИХ серий.
Вложение 986689
Этим и объясняется наличие Тигров с такими фильтрами под Курском, например. Раньше писали, что это спешно переброшенные с Африки машины, но это просто обычные ранние Тигры.

На предсерийных машинах (которые первыми вступили в бой в районе Мги) их не было, но там каждая машина имела свои особенности. Вот у нашего трофейного №100 даже бронировки выхлопных труб нет.
Вложение 986690

Военная техника
 

Sd.Kfz 222, 1943

Лёгкий (4,8 т) разведывательный бронеавтомобиль разработан в середине 30-х годов на специально созданном, технически сложном полноприводном шасси с независимой подвеской и всеми управляемыми колёсами. Расположенный сзади V-образный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения развивал 75 (позже 90) л.с. Скорость по шоссе 70 км/ч. Экипаж - 3 чел. В зависимости от вооружения и оснащения броневики обозначались цифровыми индексами Sd.Kfz. 221, 222 и 223.
Sd.Kfz 222 вооружался автоматической пушкой 20-мм KwK 30 (или KwK 38) и пулемётом MG-34, которые могли вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Боекомплект состоял из 180—200 выстрелов к пушке и 1050—2000 выстрелов к пулемёту, но в реальности экипаж мог взять больше боеприпасов, так как в машине было достаточно свободного места. Открытая башня защищалась двумя экранами с проволочной сеткой. Экраны можно было открыть или закрыть, в зависимости от тактической ситуации. Эти бронемашины выпускались в 1937—1944 (989 шт) и применялись до конца войны. Хорошо проявили себя в Европе и в Африке, но на Восточном фронте бронеавтомобили вязли в грязи, а разведывательные подразделения теряли главное свое преимущество — мобильность. Кроме того, во фронтовых условиях довольно трудно было обеспечить хорошее техническое обслуживание машины.
:bebe: Знатоки военной техники наверняка найдут какие-нибудь недостатки в исполнении, а мне, как любителю, броневичок понравился. :yes: Харизматичная вражина!:good:

Четвёртое фото (с моделями) сюрреалистичное, как будто встреча на Эльбе, только наоборот :facepalm:

Военная техника
 

Horch 901 (Kfz 15), Atlas

Армейский вездеход для офицерского состава вермахта. Производился в 1937-1943 гг. Масса - 2500 кг. Независимая подвеска. Полный привод. Двигатель - V8, 80-90 л.с. Скорость по шоссе - до 90 км/ч. До 1940 года машина имела по бортам запасные колеса, которые могли свободно вращаться вокруг своей оси и таким образом обеспечивали возможность преодоления различных препятствий на пересеченной местности. Впоследствии от правого колеса отказались, а левое колесо жестко закрепили на стенке кузова. Это позволило несколько увеличить ширину кузова и сделать заднее сиденье трехместным.
:bebe: Модель интересная и аккуратная, однако выглядит несколько тОлсто. Ещё впечатление портит отсутствие на внутренних боковинах кузова хоть каких "дверных карт".

А, что же Федор?
Каково его мнение? Булку то, я смотрю из рук не выпустил... Не впечатлило чудовраждебной техники?
....и что за парень с орденами?

Федор не впечатлился, да. Зажрался можно сказать. :haha:
А парень с орденами - ветеран. Эксперт по технике ВОВ, веселый и очень разговорчивый. Василием зовут. :yes:

Военная техника
 

M3 Scout Car, Atlas

Лёгкий многоцелевой бронетранспортёр. Производился в США с 1937 по 1944 гг. Выпущено 20 994 штук. Боевая масса - 5,62т. Двигатель рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, 110 л.с. Полный привод. Скорость по шоссе - 81 км/ч. Запас хода по шоссе - 400 км. Поставлялся союзникам, в том числе в СССР. Экипаж - до 8 человек (у наших, ессно, больше помещалось, см. крайнее фото). Принимал участие во Второй мировой войне (1939—1945), а также Индокитайской войне (1945—1954), Арабо-израильской войне (1948—1949), войне за независимость Алжира (1954—1962) и в Кубинской революции (1956—1959). В некоторых государствах M3 оставались на вооружении вплоть до 1990-х годов.

:arrow: На основе M3 Scout Car в 1940 был создан знаменитый американский полугусеничный бронетранспортёр M3 Half-Track.

:arrow: Опыт использования M3 Scout Car в СССР учитывался при создании первого отечественного бронетранспортера - БТР-40.

:bebe: :good: