Демоническая машинка, в группе "Б" такое вытворяли...Правда, в той группе многие отличились, но в нашем масштабе такое видеть - это ещё бочка мёда!

Альпина (Alpina) это БМВ, а у Рено был Альпин (Alpine)

Следующая модель - сувенир из г.Парижу!:buba:

Renault Juvaquatre, 1952, Solido

Автомобиль производился 1937-1960гг. На его постройку Луи Рено вдохновил
немецкий Опель Олимпия.

Великолепный сувенир из Парижу, Толя:wink2:!

Да и не только он:good:!! Просто глаз радуется:wink2:!
(Ведь самому на такие чудеса не хватит возможностей:icon_redface:..)

Не прибедняйся, Станислав! У тебя "чудес" не меньше!:wink2:
Спасибо, что заглянул!:drinks:

MG - британская фирма , известная своими спортивными автомобилями.
С середины 70-х потеряла самостоятельность и, так сказать, лицо - выпускались
некоторе старые модели, а все новое лишь по недоразумению несет шильдик MG.
В XXI век компания вошла с долгами и амбициями. Долги приведут к краху и
продаже марки китайцам. В 2005г.производство перенесено в Китай. На этом
история MG (для меня) заканчивается. Амбиции воплотились в спортивном
автомобиле, который, с большой натяжкой, можно назвать последним хранителем
традиций марки MG.

MG XPower SV-R, 2004, Spark

2003-2005гг. выпущено всего 82 автомобиля разных модификаций. Основные
отличия в мощности двигателя и скоростных показателях. Предусматривался
вариант заводской установки системы впрыска закиси азота, что позволяло
кратковременно увеличить мощность на 200л.с.("Форсаж").
Все было круто, но цена! 83000 фунтов - за эти деньги можно было купить
BMW Z8 и еще какую-нибудь малолитражку. Понятно, что желающих было
не много.Также впечатление портила светотехника от дешевых Фиатов.

Первая в коллекции модель Spark. Сооблазнился крутым внешним видом.
Главный минус - пленка окон.
Позже модель была выпущена в металле ( кажется Норев), но выглядела
слабее (ИМХО).

Поздравляю с обновками, Толя, хороши. Мне особенно понравился МГ - очень симпатична мне эта марка и согласен с тобой, что печальный у нее конец получился. Бесславная погибель в Китае, кажется, это был первый такой прецедент, думаю, не последний. Эту машину видеть живьем не довелось, а вот модель ZT видел много раз возле дома (до сих пор там появляется, уже много лет) - когда первый раз увидел, сразу понравилась очень, даже еще не знал, что МГ, а уже в глаза бросилась. Эффектная машина. Но что интересно - ведь это по сути тот же Ровер (кажется, РОвер-75), но вот Ровер мне вообще не нравится, а МГ - очень. Прошло, наверное, лет семь как я этот МГ увидел, а до сих пор если вижу его, с тем же удовольствием разглядываю.

TAXI
 

Будем продолжить. Есть несколько моделей, которые можно объединить темой "Такси",
однако в коллекциию они попали по другой причине. Среди таксомоторов есть машины,
созданные специально для этой тяжелой работы. И, конечно, мне интересны всякие
забавности. Вот о них и поговорим в ближайшее время.
Первым таксистом был, несомненно, водитель кобылы. А первым специальным экипажем
я считаю лондонский кэб. Интересно расположение кэбмэна - сзади и вверху- максимум
уважения к пассажиру и виднее номера домов, что в лондонском смоге немаловажно.
Модели кэба у меня нет, к сожалению, нет.

TAXI
 

Fiat 600 Multipla, Brumm

Эта смешная машинка появилась в 1956 г , как развитие Fiat 600. Цель - создание компактного,
многофункционального и дешевого автомобиля. Этот малыш мог перевозить 6 :shok: человек и груз.
Сидения салона складывались, образуя спальные места или грузовую площадку. Из технических
особенностей-дополнительный радиатор в носовой части. В варианте "такси", место рядом с
водителем служило для размещения багажа.

Хорошо у Брумма ФИАТики получаются! Интересно, есть ли хоть один итальянский фильм 60-70-х, где бы по улице не проехал этот минивэнчик? )) И окраска римского такси очень ему идёт!
С нетерпением ожидаю развитие темы Такси т. к. сам к ней неравнодушен.