Я его сначала за Crossfire принял, тот тоже из концепов "в люди" выбился.
Внешность Крайслеров - одна из самых ярких была в ушедшем десятилетии.

Толя, красивый концепт, конечно, но по-моему, это просто развитие Crossfire'а, особенно заметно на силуэте - практически одинаковы. Мне кажется, этот концепт и был сделан как развитие Crossfire'а, даже названия перекликаются.

Этот Файрпауэр вроде больше, чем Кроссфайр, нет?

Да, похоже, что база подлиннее. Зрительные впечатления, гуглить лень:)

:stop:Рассказываю цифры по базе/длине:
Crossfire - 2400/4,059 мм
Firepower - 2510/4383 мм
В них есть родственные крайслеровские черты, похожее название и колесные диски, но спутать их невозможно!:no2:
Crossfire - очень смешной коротышка, я его видел на дороге. :haha:
Firepower много благороднее. Я даже думаю, что он был слишком хорош! В одном ряду с Aston Martin, Jaguar и Ferrari. Т.е. метил в один ряд.:snooks:
Вот таким образом мне видится.:wink2:

Концепты
 

А не замахнуться ли нам...?(с) И они замахнулись!:shok:

Chrysler ME Four Twelve, 2004, NOREV

Собрались как-то Даймлер с Крайслером :drinks:и решили сыграть в суперкаровской высшей лиге...
Автомобиль оснащен 850-сильным 6.0-литровым 12-цилиндровым мотором Mercedes, доработанным AMG,
с четырьмя турбонагнетателями, и может ускоряться до ста км/час за 2,9-секунды. Максимальная скорость
составляет чуть меньше 400 км/час. Это заявка на самого быстрого - Кеннинсег должен нервно курить в сторонке!
Благодаря уникально жесткому кузову, при создании которого использовались композитные материалы, а также
проработанной аэродинамике, даже на сверхвысоких скоростях Chrysler ME FourTwelve сохраняет потрясающую
устойчивость. Экстерьер тоже весьма впечатляет, как и предполагаемый шестизначный ценник.
Начало производства - 2007.:snooks:
...разругались Даймлер с Крайслером, а потом пришел лесник, т.е. кризис и стало всем хорошо.:comando:

Концепты
 

Пытка концептами продолжалась четвертую неделю...:rofl:

Peugeot 4002, 2003, NOREV

Если художников ничем не ограничивать, то они такое нарисуют!:shok:
На конкурсе дизайн-проектов Peugeot 2002 г. победил немецкий художник Стивен Шульц.
В 2003 на Франкфуртском Автосалоне Пежо показала полноразмерный макет этого шедевра.
Удивительная машина! Может когда-нибудь...

А модель тоже красавица!:bebe::good:

Концепты
 

И, на закуску!

Peugeot Hoggar, NOREV:good:
Женева 2003.
Это что-то с чем-то! Два дизельных двигателя, две коробки. Могут работать как по отдельности, так и сообща.
В этом случае они синхронизируются компьютером. Центральные приборы на консоли - тахометры. Два!
Слева - выхлопушка заднего движка (хитрозагнутая), справа - переднего.
Внешний вид - ну сами видите. А этот завораживающий цветной взгляд раскосых фар!:good:
И без шансов на серийное производство.

Возможно, скоро мы увидим Peugeot Hoggar во всей красе в фильме "Мишень".

Вот так сумбурно. Просто нравится очень.:wink2:

Обновка
 

За НАП спасибо УльтраДиме.
Все три модели понравились и, такое ощущение, что НАП вырос качественно - приятно взять в руки!
Конечно, Газ-64 тоже был хорош, но когда выходят сразу три достойные новинки - это тенденция.
Забавно, что не фанатея от советского автопрома, я обнаружил у себя уже целый гараж горьковских
авто! И очень даже интересно!

Газ-АА Хотел только такого! Кое-что подрезал, подправил - заглядение! :good:
М-1 "Такси"Тоже, хотел двуцветку. А из двух вариантов выбирать уже и не пришлось.:good:
Газ-69АСложенный тент и опущенное лобовое - нет желания сравнивать с 69 АЛ. А кислотный цвет
(фото не передает) внесет разнообразия в "советские" ряды.:good:

Во как любопытно - много реального удовольствия за 3 копейки!:yahoo:

А еще, я крутил в руках ЗиСы спорт!:yes: И они тоже очень не плохи!:tongue:

Обновка
 

:shok::telephone:...и, забив на работу, я ломанулся за очередной музейкой...

Mercedes-Benz 130W23, IXO

Модель представляет интереснейший объект для коллекционирования!
Необычная форма, красивая окраска, идеальная сборка. И ведь это Мерседес! В моем
рейтинге эта забавная машинка, похожая на насекомое, сразу прыгнула на почетное
второе место, после непоколебимого Дюзенберга.
:yahoo::bebe:А потом я полез в историю.:read:

Автомобиль имел рамную конструкцию с независимой подвеской всех колес.
Двигатель (1,3 литра, 26 л.с.) жидкостного охлаждения располагался за задней осью,
а коробка перед ней. Из-за развесовки (65% на зад) управляемость была плохой.
Машина весила 980 кг и могла разогнаться до 92 км/ч. В 1934-1936 годы изготовлено 4298 штук.
В небольших количествах выпускались и кабриолеты.
На основе этой модели было построено 11 спортивных родстеров Mercedes-Benz 150V W130.
Главное техническое отличие - двигатель в базе, коробка за задней осью.
Вот бы и все? :nono:

Отец заднемоторной компоновки.

1925 -1926 гг. Австриец Бела Барени (1907-1997), будучи студентом механического факультета
венского института, выполнил серию эскизов компактного автомобиля (фото). Для Татры (?).
1931-33 гг. Ганс Ледвинка показал Татру V570(фото).
1934 г. Стартовало производство Татра T77(фото).
1934 г. Мерседес 130W23(фото).
1937 г. Первые 30 Фольксваген Жук (V30) (фото)Фердинанда Порше построены на заводе Mercedes-Benz.
Именно Жук и стал бестселлером.
После войны Татра подала в суд на Фольксваген за заимствование идей (проще за плагиат) и выиграла его.
Бела Барени работал в компаниях Steyr, Austro-FIAT, Adler, а с 1939 г. - в Mercedes-Benz. С 1948 г занимался
вопросами пассивной безопасности.
Факт первенства Бела Барени в концепции Жука был подтверждён немецким судом в 1954 году, после
двухлетнего разбирательства.
Фердинанд Порше — плагиатор?!:rofl: