Коллега, если Производителем заявлен был мебельный фургон
на шасси ГАЗ-51, то это значит, что независимо от ''перетрубаций'',
он рано, или поздно увидит свет, этого лично мне достаточно, т.к.
Я не мету все надстройки на шасси подряд..., а придерживаюсь
своей ''узкой группы коллекционирования''...!

А много ли таких кто метет весь Дип подряд?Сомневаюсь.Я тоже узкоспециализированные беру.И всегда буду рад аварийкам и спасательной технике в исполнении Дип.Ну и колхиды....святое дело.

Такие по крайней мере были,но с нынешним положением цен я думаю пыл поубавится-люди выбирать будут из новинок и что-то пропускать.Да и кто привык к моделям уровня DIP вряд-ли заменит их НАПом или Аистом и совсем DIP не вычеркнет из списка.

Есть ещё СарЛаб.

Смотря что от Сарлаба....Зил157,Газ-51 от DIP мое мнение лучше...а кабина 130-ого у SSM поинтереснее будет.
Сарлаба сейчас рынок заставляет переходить на следы эксплуатации и на груз в кузове..только этим и берут..да и цены по круче чем у DIP.

Это верно.

Уважаемые обладатели лимитированной модели Газ 53Ф аварийный.Что за деталька прилагается и для чего она предназначена?Труба какая то....Винт я так понял для заглушки отверстия крепежного на днище.Но почему тогда он один?

Труба для генератора, того что в кузове. Винт - вместо переднего крепления, для случая, если модель экспонируется без подиума.

Труба только больше диаметром чем посадочное место. И непонятно почему винт то один а не три.

Модель крепится к подставке тремя винтами, из них два винта вворачиваются в раму и не требуют никакой замены, а передний винт используется большей длины только для крепления. После того, как модель отвернута от подставки надо вместо длинного винта ввернуть короткий.
Вторая деталь - это насадка на выхлопную трубу, ее можно ставить, а можно и не ставить, так как данный агрегат использовался и с ней и без.