И все-таки Вы неправы . Даже посмотрите по Вашей же ссылке - http://rcforum.su/modules.php?name=F...t=2413&start=0 . Прочитайте 6 и 7 посты ! Этот автомобиль - просто ЗиЛ 4514 , без ММЗ . Я сам на таком работал , поэтому ошибка исключена .

И тем не менее ошибся. ЗИЛ-4514 - это самосвальная установка НефАЗ, смонтированная на конвейере АМО "ЗИЛ". Никакого отношения к ММЗ не имеет. А вообще даже обидно - для чего, спрашивается, я делал здоровенные опусы по модификациям российских самосвалов и выкладывал их сканы здесь на форуме? С картинками на все варианты, какие только возможны? Чтобы этих вопросов больше не было! Ну чего бы сперва не почитать?

Поскольку я Николаю очень доверяю, то и все мои извинения отзываются ;)

Ух какой сумбур получился... :lol:


Денисовец, тут 2 Николая :lol:


Тогда получается этот зил здесь не в тему? В следующий раз в тему ЗиЛы выкладывать?

Сладкая парочка :D

А можно по больше размером? Ничего ж не прочитать и фото не рассмотреть.

Скан заводской газеты "Метровагонмаш".

КРАЗ-ММЗ-256 это что-то новенькое ))
а у вас есть еще что-нибудь из этих газет?

Кстати судя по фото там не КрАЗ-256, а КрАЗ-255.

А есть у кого-нибудь инфа о КамАЗ - ММЗ 4515А и 45151 ?

http://www.os1.ru/article/test/2002_...1_11-16_10_57/

Спасибо за ссылку , я и сам сначала погуглил . Но хотелось бы узнать о нём побольше . Года выпуска , объём производства никто не знает ?

/Есть,но там в основном о метровагонах.Дело в том что ОАО"Метровагонмаш",в мае этого года разделили.Производство вагонов осталось за "Метровагонмашем",а военное производство выделили в отдельное предприятие.Название "новому" заводу дали ОАО"Мытищинский Машиностроительный Завод".Самосвалы передали выпускать в Вышний Волочек,автоприцепы уже несколько лет не выпускают.Сайт ОАО ММЗ: http://mmz.tau-design.net/

ЗИЛ-ММЗ-555 городской автобазы связи. По словам механика — 1966 года выпуска.
Кабина и оперение - ремонтные (тип 131), год выпуска по базе - Н/У, зато по данным старой БД на той же автобазе числился такой же ЗИЛ 1966 г.в. с номером 7788ВКБ.

Как думаете, что за приблуда висит у него на борту? Сколько его вижу постоянно с ней гоняет... :buba:

фотонный отражатель
только, как всегда, не покрашен

А если серьезно?

Шнек в сложенном состоянии.

Из За рулем 1978 года

Ростовские
 

Вот такие у нас экземпляры увидеть можно.
Остальное здесь
http://iva-savickii.narod.ru/Avto/ZiL/MMZ/page_01.htm

Сам непосредственно живу неподалеку от этого завода,разве там ещё что то кроме вагонов делают!?

До прошлого года делали самосвалы,мусоровозы.Сейчас,кроме вагонов-гусеничные тягачи,гусеничные механизмы для комплексов ПВО.

ясно,спасибо!даже не знал...

Re: Мытищинский машиностроительный завод
 

У нас обычно шнеки монтировали на задний борт, для удобства. После посевной скидывали, вешали обычный. Использовались преимущественно ММЗ 554 и 555. Была даже одна "Колхида" 608В

Re: Мытищинский машиностроительный завод
 

У ЗиЛа на фото шнек по ходу тоже на заднем борту, но складывается вдоль левого борта.
А то, что ездит с ним постояно, может это кормораздатчик?

Re: Мытищинский машиностроительный завод
 

Было два варианта шнеков: как на фото - складывающийся, или короткий, нескладывающийся. Но такой делали реже и я видел только на кузовах типа ММЗ-555. Шнеки применялись в основном для подачи зерна в сеялки. Но видел и на живот. ферме в качестве кормораздатчика.
Слева - удобней выгружать, шнек в поле видимости

Давно искал эту табличку из За рулем по изменению грузоподъемности ЗиЛ-ММЗ-4502. Помню ее еще из детства. Может, кому интересно.
Подскажите, как менялась грузоподъемность других самосвалов ММЗ на базе 130-го. Насколько я знаю ММЗ-554 при появлении имел грузоподъемность 4 т, после модернизации получил новый кузов 6 кубов и 5,25 т, позже, в начале 80-х, 5,5 т. ММЗ-555 сначала 4,5 т, последних выпусков 5,25 т. ММЗ-4505 - 6 т.
Ну, и хотелось бы уточнить годы производства.

По ЗИЛ-ММЗ-554/554М Ваша информация верна отчасти, по поводу грузоподъемности 5,25 т возникают сомнения.

Информация из руководств по эксплуатации самосвалов, изданных ММЗ в 1980 и 1982 гг.:

ЗИЛ-ММЗ-554: годы выпуска 1972-1979, грузоподъемность 4 т, объем кузова с основными бортами 5 куб. м., с надставными бортами 10 куб. м.

ЗИЛ-ММЗ-554М: выпуск с декабря 1978 г., грузоподьемность 5,5 т, объем кузова с основными бортами 6 куб м., с низкими надставными 7 куб. м., с высокими надставными 12,5 куб. м.

СПАСИБО!
Но, все-таки, сомнения остаются. Грузоподъемность 5,25 т встречалась мне в книге, кажется, "Автомобили страны советов". В За рулем 77 г. была табличка с весовыми характеристиками семейства ЗИЛ-130-76. Там указывалась грузоподъемность бортового 130-го 6 т, грузоподъемность шасси 7,075 т. Грузоподъемность шасси ЗИЛ-130Б2 (шасси для ММЗ-554) - 6,575 т. Учитывая, что самосвальный кузов тяжелее, получается грузоподъемность автомобиля как-раз 5,0-5,25 т. Может такая грузоподъемность была у самых первых вариантов? Тем более, встречал ЗИЛ-ММЗ-554 (554М?) с новым кузовом и старой решеткой радиатора (по словам водителей, родной).

Вообще, всегда в первую очередь, старался верить заводским руководствам.