Израильского бы глянуть.
Я себе беру по принципу географического разнообразия - одна модель на страну исключения - мы, Штаты, Бритиш эйрвэйз и лоукостеры). Ну и типы самолетов не дублирую, одна модель на авиакомпанию. То есть мне не надо два ПанАма или Алиталии, как и два Ту-134 или Боинга 737-100, а вот взять 737-100, -200, -400 - это можно.

Израильский, с вероятностью 99%, идет в продажу. Брал его в нагрузку к Фронтиру, ливрея, честно говоря, очень уж скучная, даром, что тираж 200 экземпляров. Но, раз пожелание высказано, конечно, покажу. Все равно фото надо сделать))

К великому сожалению, многие прошедшие через меня модели мне пришлось продать - либо по причине не того масштаба (помните 707 Экваториана?) либо по несовпадению темы (С-130, L-1011, VC-10 - все военные) либо потому, что режу по живому:cray: ибо нельзя объять необъятное и дать коллекции расти во всех направлениях - географических и хронологических. Резонный вопрос - откуда же это все берётся? А это такая японская (хотя пару раз встречался с этим и не ебае) практика - продажа кучками. Мой рекорд (пока) - лот из десяти моделей, одной из которых был показанный давеча L-188
На память остаются фото

Aeroclassics Boeing B 767-330ER авиакомпании EL AL

Вложение 1179086 Вложение 1179087 Вложение 1179088

Вложение 1179089 Вложение 1179090 Вложение 1179091

Это нормальный процесс. У меня тоже модели приходят и уходят. Как и в реальных компаниях.
Боинг красивый. В Эль Аль их уже нет, вывели из парка. АСВ этом году выведут и все 747. Оптимизация, мать ее.
В парке останутся только 737, 777 и 787.

Нуу, неказистый, зато похож на честного работягу (коим и хотел являться). Как наш Ил-18 )

Добавлено через 4 минуты
Пока я добрался - Эль Аль уже назвали )

Добавлено через 10 минут
У меня всё сложно (с)

Российские авиакомпании на наших и не наших самолётах, в постсоветских окрасках (кроме тех случаев, когда это просто невозможно). по возможности не повторять типы, один тип - одна модель - одна окраска. Но с разделением по производителям моделей; допускаются дубли одинаковых типов от разных производителей, по возможности в разных модификациях или окрасках.

Иностранные авиакомпании из "раньшего времени", пока преимущественно американские, но присматриваюсь к европейским. Из других частей света обязательно El Al и Cathay Pacific.
С этим есть проблема: принцип "один тип - одна модель" соблюсти очень трудно, придётся дублировать. А мне нравится собирать подборки по несколько бортов в одной окраске. Либо дублировать модели по типам в разных ливреях (и расширять собрание до невообразимости), либо существенно ограничить перечень авиакомпаний.
Таким образом, при таком подходе современные типы остаются только в российских авиакомпаниях. Но не без исключений - есть более-менее современные у Cathay Pacific и Virgin Atlantic. Ещё задумываюсь о ретроджетах, именно для современных типов.

Всё сложно... )) не пытайтесь повторить это в домашних условиях )))))))

Добавлено через 3 минуты
этого я тоже придерживаюсь, рассматриваю как разные типы

но если надо B-732 в Континентале и Люфтганзе, это не поможет (

Опять из "other"
Опять столь интересная мне в последнее время тема Южной и Центральной Америки

Gemini Jets VIASA Douglas DC-10-30

Вложение 1179262 Вложение 1179263 Вложение 1179264

Вложение 1179265 Вложение 1179266 Вложение 1179267

Вложение 1179268 Вложение 1179269

Красивая ливрея у венесуэльцев была. Я на сплит-ливрее Виана/КЛМ остановился, чтоб не умножать дубли, хотя изначально тоже ДЦ-10 от Аэро500 хотел.

И еще одна модель от Джемини, довольно древняя)), 2002 года, упакованная, как монпансье, в жестяную коробку с логотипом Skyjets400

Gemini Jets VIASA Douglas DC-8-32

Вложение 1179270 Вложение 1179271 Вложение 1179272

Вложение 1179273 Вложение 1179274 Вложение 1179275

Вложение 1179276

Не, мне очень интересно, чтобы несколько моделей были в одной ливрее, флотостроение - наше все!:yes:

Виаса у меня нынче представлена уже четырьмя типами из всего семи имеющихся

Вложение 1179277 Вложение 1179278 Вложение 1179279

Вложение 1179280

Очень красиво.