Кстати, на оригинал совсем не похож. В частности, лобовое стекло на оригинале совсем низкое и сильно наклонное.
http://3.bp.blogspot.com/-tVKzQgyCVj...0/DSC_0018.JPGhttp://1.bp.blogspot.com/-MANh5ZAwnw...0/DSC_0080.jpg
У Матрикса более похоже вышло. Модель только что получил, постараюсь отснять в ближайшие дни.

Почувствуйте разницу:) А разница между современными китайцами и старыми французами в моделировании состоит в том, что китайцы делают модели в современном состоянии, которые стоят в музеях, а европейцы обычно пытались сделать оригиналы:wink2:

Bugatti Type 57SC Atalante
Spark

Попытка - не пытка, конечно. Но лобовое и у оригинала было с приличным наклоном.

Хороший сравнительный ракурс. Модель несовершенна, конечно, я не спорю, совершенства вообще мало в этом мире:) Но сказать, что она совсем не похожа на оригинал тоже никак нельзя - она вполне похожа, пусть и с недостатками своими. Характерно, однако, то, что мы ее сравниваем с современным хайтеком высокого качества при том, что она старше этого хайтека на 30 лет. И это уже говорит все о ее достоинствах. Вообще-то, DB не относится к производителям шедевров, большинство их моделей Бугатти несовершенны, иногда откровенно грубы. Хороши, на мой взгляд, только эта и модели Роялей.
А в принципе, эта модель и Матрикс не противоречат друг другу, а дополняют - Матрикс представляет машину в современном состоянии, ДБ - в исходном (кстати, исходная версия отличается от совремненой еще и цветом салона - был красный). Еще эту машину делал Эко и она, конечно, у мэтра точнее, чем у ДБ - тот самый наклон лобовухи выраженней, а сама она пониже, но даже при этом ДБ очень достойна, особенно, учиывая ее возраст - насколько я понимаю, она старше и Эко в том числе.

Bugatti T56
 

Прекрасная тема, добавлю и я фото модели в масштабе 1\43. Это копия электромобиля Bugatti T56 1931 года, выполнена знаменитым мастером из Франции Аленом Буассу ( кому интересно о нем была хорошая статья в журнале "Гараж на столе" №5 за 2011 год). У модели поворачиваются передние колеса, она очень ажурна.
Фото прототипа также прилагаю (из коллекции знаменитых братьев Шлюмпф)

Обалдеть, конечно:shok: Вот уж не думал увидеть в этой теме Буассу... А прототип-то какой интересный, сколько я ибея перелопатил в поисках разных Бугатти, а про такую машину даже и не слыхал, не говоря уже о модели. Потрясающе, большое спасибо за показ такого мегараритета:good:

Кстати, о старых Бугатти - Матрикс вон чего обещает в этом году - Т18 "Черная Бесс". Эту точно надо брать, хотя и музейная версия, но уж больно редки в моделях первые Бугатти.

Всегда рад)
Да действительно очень сложно найти копии первых Бугатти,
особенно хорошего качества. Эта модель мне досталась случайно. Во Франции решили распродать большую коллекцию, до меня информация дошла через Голландию, когда я увидел список, оказалось что все ранние Бугатти разошлись по коллекционерам в течении 30 минут, только эта Т56 и досталась, потому что ее выставили на продажу чуть позже))
Немного ранних Бугатти делал Хайнек Кнопп, он прекратил производство, сейчас распродает остатки, вот только оплату принимает исключительно банковскими переводами, а это и серьезно удорожает модель и крайне долго и не очень надежно. ПайПал категорически отвергает. Принимая это во внимание, да еще и его качество, которое на уровне 80-х годов, его продукция только для очень большого фаната))
Прекрасный набор в красивых синих коробках в 1999 году выпускал Brumm к девяностой годовщине этого бренда. В него входили BUGATTI BRESCIA 1921 года, BUGATTI TYPE 59 1933 года, BUGATTI 57S ATLANTIC 1936 года вот фото ( извините за качество фотографировал давно, еще когда цифровые фотоаппараты были не те что сейчас)

Да, спрос на модели Бугатти очень велик. Я тоже неоднократно наблюдал на ибее распродажи таких коллекций, и они уходят очень быстро и очень дорого, если речь идет о старых европейских моделях, обычно - ручной работы. При этом уровень этих моделей очень далек от современных стандартов и для не фанатов соответствующих мастерских они не представляют особой ценности (кроме того, что это модели экзотики, не выпускавшейся промышленным способом), что не мешает им продаваться достаточно дорого. При этом именно ранние Бугатти пользуются особым спросом. Период до Брешии (т13) практически не охвачен в моделях, да и Брешия, сделанная Бруммом, все же по сегодняшним меркам не очень, так же, как и другой старый дайкаст (Матчбокс, Элигор, Рио и пр.). А ведь Брешия - это 1920 год, то есть, фактически отсутствуют модели за 20-летний период истории Бугатти. Такой простор для модельных мастерских, в том числе и отечественных, очень жаль, что на этот простор никто не спешит выйти, несмотря на высокий потенциальный спрос.

Анонсик на конец декабря - первая Бугатти от GLM:

http://glmmodels.com/Upload/PicFiles...8002319427.jpg
http://glmmodels.com/ProductShow-146.html