А ЕРАЗ-773 почему не упомянул :?: :?:

Про ЕрАЗ как то в журнале "Крокодил" была статья (вроде в середине 80ых). Суть статьи по памяти: Прослышав про славу о качестве ЕрАЗов в Ереван приехал корреспондент Крокодила, с ним представитель минавтопрома и водитиель испытатель из НАМИ. Было запланировано сделать пробную поездку взяв машину с площадки готовой продукции. Пока водитель проверял выбраную машину, корреспондент Крокодила решил заглянуть внутрь, открыв заднюю дверь он залез в грузовой отсек и провалился вместе с полом. В итоге от поездки на машине отказались, тем более, что водитель из НАМИ нашёл ещё не запустив двигатель кучу недостатков (число не помню, но оно было двузначным).

Ереван к этой машине не имел отношения.

Юрий! Насколько я понимаю из ваших статей - вам удалось побывать в Ереване на автозаводе в тот момент, когда завод уже "дышал на ладан", но ещё выпускал продукцию.... Поэтому нформация от вас по ЕРАЗам очень ценная.... Другим заинтересованным людям там побывать не удалось! 8)
Вопросов по ЕРАЗам конечно много - но есть два, которые меня волнуют с 1997 года, после статьи в "Автоклубе"!:shock:
1. Что за прогулочный автопоезд создали на шасси ЕРАЗ 762 в Ереване? В одном экземпляре? В каком году?
2. Что за бронеавтомобиль, очень смахивающий на Лаббе-РАФ фигурировал в вашей статье. Какое его происхождение? Бронировали тоже в Ереване?

П.С. Ваше большое сообщение про ЕРАЗы в вольном стиле - КЛАСС! Смеялся от души!!!! :lol: :lol: :lol:

О! Вспомнил! В году 1970-м ещё был ЕрПИ-III ереванского политеха с комбинированной силовой установкой. Бензиновый двигатель приводил генератор от которого были запитаны тяговые электромоторы.

Сделали кажется в 1994-м, то-ли для зоопарка, то-ли для парка с детской железной дорогой.

Прошу обратить внимание, что на базе 762-го в 1972 или 1973 гг. был тягач прогулочного автопоезда типа "босоножки". Зачем и для кого они это делали неизвестно. Будут другие данные -- сообщу.

Он стоял у них на заводе в дальнем конце гаража недоделанный. Близко подойти было трудно. Им заказли несколько штук -- порядка 6 или 8. Рама кузова ЕрАЗовская без изменений, но усилена внизу металлическими листами. Боковые панели имеют собственный каркас, т.е. подозреваю, от стандартного кузова там практически ничего не осталось.

Очень похожую машину я видел в Москве в августе 1997 года (он летел от Таганки по Верхней Радищевской). Помню лишь бросились в глаза нессиметричные ветровые окна и характерные "полуочки вокруг фар" ну и, естественно, квадратная облицовка радиатора с жалюзийками. Я как-то не придал факту его появления большого значения. Больше этой машины я не видел.

Впрочем, по прошествию лет и зная себя, я уже не уверен до конца, что это был именно он.

Вообще-то с заводом уже тогда творилось странное: в 1991 году делегация с УАЗа закупает в Чернигове коробки передач для себя и ЕрАЗа (сделку прокачивал по своим каналам Бабаджян), через два года ЕрАЗ покупает долю в АСМ-холдинге и ему дают зелёный свет на рынке России, при Арутюняне начинаются переговоры о продаже большой партии в Болгарию и Грузию.
И на тебе -- в 1995-м делают лишь 232 машины (зимой машины не делали -- нет света и тепла), правда потом начался небольшой подъём производства.

В 1998-м хотели делать ГАЗели (была достигнута устная договорённость с Пугиным) и Hyundai H-100, а в 2002-м изьявили желание заниматься пикапами и фургонами Москвич (вот уж действительно судьба-индейка. От чего ушли к тому и вернулись!).

Другими словами - автопоезда создавали два раза? А в 1972 тоже был седельник?


В 1997 году по Москве, именно в районе Таганки, ещё летал недобитый Лаббе-РАФ. У него фары уже были заменены на круглые, поэтому и оставались "полуочки" У меня есть фото этой машины - вечером выложу.... Но это не ЕРАЗ! Тперь понятно, почему бронированный ЕРАЗ у тебя так смахивал на недобитый ЛАББЕ-РАФ :lol:

Ещё два года назад мне сообщили из Еревана, что завод ЕРАЗ обанкротился и его выставили на продажу.... Правительство не хочет его перепрофилировать и автозавод никто покупать не хочет. Год назад, в сентябре 2004, он ещё выставлялся на продажу.... Что произошло за этот год - не знаю...

У меня есть 2 фотки 763
1) НАМИ-0112 - Ераз 763
2) Ераз -763В (похоже что это прототип 3218)

А что такое 763 З?

Скорее всего -763Э...

В каталоге легковых автомобилей "Третьего рима" за 1998 год (навскидку) в разделе отечественного автопрома была фотография бронированного ЕрАЗа как раз в том же раккурсе, что и на рисунке. Рисунок, наверное, с этой фотографии и делался... У кого такой каталог есть, не поленитесь - отсканируйте и выложите!

Есть вот этот РАФ. Фото О.Тимирязев. Это его все путают с бронированным ЕРАЗом?