Да понял я ваш "опус" на все сто в плане вашего материального достатка. Отсюда и ответ мой вам был "смотря во что потому" (с).

Не думаю. Миничампс за последние 15 лет радикально не поменялся.
И потом, я надеюсь, что лет через пять вообще перестану собирать модельки и полностью перейду на 1:1.

Добавлено через 5 минут
Дело даже не в моем достатке, а в том, что у меня все это было, и в изрядных количествах. И реально редкие (по Вашим меркам) вещи были.
Но я решил, что это для меня пройденный этап, и все это с легким сердцем сбагрил.
Вы, кстати, тоже.

Мы снова пошли по кругу

Никто никого не переубедит

Ну хоть режьте - не приносят радости своременные "радости" :) Исключение наверное VMM и старый ИКСО.

В продаже появились поддельные ёлочные игрушки. Они такие же как настоящие, но радости не приносят

А это и не требуется. Вспомните, с чего началась тема.
Суть в том, что необходима замена многим саратовским моделям (которые еще не продублированы в АЛ).
Предположим, что старый саратов - суперский. Но его на всех желающих явно не хватит.
А современный саратов покупать особого желания нет.
Поэтому нужна замена, и ничего плохого нет в том, что она будет изготовлена по современным технологиям.
Вот и все.

Спор бессмысленен
Вы собираете Запад
Мы говорим о старом Саратове

Разные весовые категории:smile1:

Вы классике противопоставляете хай-тек.

Несопоставимые вещи

С тем же успехом можно сравнивать Вело Бенца и Феррари.....

Не только. АЛ я тоже собираю (выборочно) Саратовские легковые ЗиЛы у меня тоже остались пока. Грузовиков советских много. Просто в визитке не выкладываю - это и так у всех есть.
Скажу больше - если Ист сделает что-то интересное (типа 2402 или 2410/2412, 14, 41045) - возьму.

Я и не сравниваю.
Это мне тут пытаются доказать, что Вело Бенц - лучше, чем Феррари. Потому что он радует, а Феррари не радует.
Но только на Вело Бенце ездить каждый день на работу нельзя. И в гараж рядом с другими семейными авто не поставишь - только мешает и место занимает. Его место в музее.
Я уже даже не говорю о заводе, который до сих пор производит Вело Бенцы якобы для повседневного использования. Внешний вид еще напоминает те, старые. Только чугун заменили на латунь, а дуб - на сосну. Да еще и цены задрали. Ну, и расширили гамму версиями для скорой помощи и ДПС.

Извините что вмешиваюсь в чужую вотчину, но прочитал первый пост и сразу же не понял, почему Руссо-Балты не в счет?
И что значит "не доставляют"? Типа не "вставляют"? Градусов мало, или содержание ТХЦ не не хватает? :)

Действительно, как-то странно. Сколько людей, столько и мнений. Но каждый (почти) считает, что его мнение истина в последней инстанции.

А я, может быть, только из-за того, что дореволюционные российские автомобили, которые я так люблю, незаслуженно обделены (были и есть) вниманием производителей, вообще бросил собирать модели.
Ведь действительно, их было всего 5 и только РБ. Многочисленные конверсии не в счет (еще ни разу не видел правильной, все с косяками серьёзными). А высококачественные ручной работы (Кредо, Разум) по цене неподъёмные.
Почему бы китайцам, когда кончатся авто СССР и РФ не заняться Империей? Правда сомневаюсь, что они смугут РБ так классно сделать, как это сделал Агат (Радон) - 100 пудов накосячат (например,иксовский Бенц Патент-Моторваген это откровенный позор!).

Всегда удивлялся, как люди могут увлекаться историей автомобиля, игнорируя её корни. Невозможно понять развитие автомобиля, не зная её исторической базы! Ну да ладнo, я не о том. Если бы китайцы наделали в "легендах" (или "мифах" :tongue: ) достойные модели а/м Руссо-Балт, Лесснер, Яковлев и Фрезе, Фрезе, Дукс, Пузырев и прочая, то я бы снова стал коллекционировать машынки, ей Богу!

Кстати, я не одинок - я знаю очень много людей, которые, как и я, горюют, что авто Российской Империи по старой советской традиции ("при проклятом царизме автомобильной промышленности не было, и вообще все на телегах ездили и ходили в лаптях") инорируются большинством граждан, а также производителями моделей и печатными органами.

Кстати, еще раз жутко извиняюсь за офф, но хочу внести ясность в название саратовских РБ (небось Москвичи никто не путает,а РБ практически все неправильно обзывают):
№А 22 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "Торпедо" - меньше всего он похож а 24/40, если только на первую серию немного. Больше всего на 24/30 1912 года (Военый тип для УАР - характерная примета прожектор на капоте! Нет корзинки для шашек, но она не на все военные 24/30 ставилась. На 24/35 военные тоже похожи, но 24/40 уже чуть-чуть другие.)
№А 32 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "лимузин" - это однозначно 24/35 1912 года - всего один такой известен, он и послужил прототипом для модели.
№А 35 РУССО-БАЛТ С 24/30 с кузовом "ландолэ" - тут все верно, только на русском языке слово пишется "ландоле". 1910/11 годы.
№А 36 РУССО-БАЛТ С 24/30 с кузовом "дубль-фаэтон" - тут все верно, прототипом послужила, вероятно модель 1909 года (шасси номер 2), но и до конца 1912 подобные строились.
№А 37 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "лимузин-берлин" - во первых правильно не "берлин", а "берлина" (синоним: "лимузин с внутренним управлением"). Тоже однозначно 24/35 1912 года - и тоже всего один такой известен, он и послужил прототипом для модели.

Еще раз прошу меня извинить, что влез сюда со своим любимым коньком (Кто о чём, а вшивый все о бане :russian: )