Не-е-е, не буду!
Но вопрос то был о "не нашем". А это вся Карарама, Абрекс и др.

Давайте разберем.

Структура номера - Н154

Буква: Р-PCT, H-Hongwell

Первая цифра - класс прототипа:
1 - Легковые;
2 - Грузовые;
3 - Военные/Внедорожные;
4 - Спорт;
5 - Пикапы и фургоны;
6 - Автобусы и микроавтобусы;
7 - Специализированные (такси);
9 - Масштаб 1:18

далее следует номер модели, который начинается с 51. (51,52,...).

Всё это мои предположения, также как и пропуски.

Н154 - ГАЗ-М1
Н253 - ГАЗ-ААА без тента
Н352 - ГАЗ-64 с тентом
Н355 - ГАЗ-69 без тента
Р108 - ВАЗ-2103

Вообще-то, пикап на базе 11-73 это 11-415, и номер действительно Н551

Из табуна Эмок очень не хватает ГАЗ-М2 и ГАЗ-21 (который 36-го года).

А что, хм, от машины Бонни и Клайда я бы не отказался!!!
Хотя, ИМХО, подобное если уж ожидать, то от ВВМ или ДИП...

Это не есть безоговорочная правда. Есть разные варианты Форда В8 (тудор, фордор, купе, эвакуатор, пикап...) у Солидо, Рекстойз и Элигора, а пикап типа ГАЗ-4 даже у Старлайна (или я путаюсь с брендом?), кроме этого есть отличные купе и пикап В8 у автралийской Карз Карлектблз (пишу в транслите, нет сил латинницу со стороны тащить). А ещё есть Форд-А у Миничемпса (хоть и не "того" года и не с "тем" кузовом). Я уже не говорю о фордоподобных машинках Матчбокса. Но именно фордовского аналога Эмки с той же решёткой нет.

Единственный прямой аналог, именно Австралиец (V8 "40")
У "Рексов" - Тип 48 1935г. Другая решётка и боковины капота. К тому же, у них в обще Матфорды..
У "Элигора" - первые V8 "18"... можно ещё назвать "В"
Только Солидошный V8 "берлина" можно ещё в родственники записать... Хотя, по внешности, это Рейнланд 1936г, на усиленном шасси.
Я же писал, про ближайшие аналоги, наших ГАЗ М1, и ГАЗ-А. Это Тип-40 (40а) и Форд -А...
Форд-А, к стати, тоже редкость. Пара моделей всего, как мне известно. Миничампс, и Бруклин.
Так что, теоретически, у "НАП-Хонгвела", неплохой задел, для выхода на тамошнюю аудиторию "чёкнутых фордоводов"... Если конечно уровень подтянуть... Отливки то приемлимые, тем более, для менее придирчивых, "покупателей"

Тамошняя аудитория собирает другой масштаб, если мы говорим о родине Форда. А вообще если задуматься о том, почему у них этого нет, то напрашивается простой ответ: им это не нужно.

Уважаемые коллеги!
Нужна ваша помощь.:help:

Правильно ли я разглядел на прилагаемой фотографии, что передний бампер имеет форму, характерную для ГАЗ-М1 (с "птичкой")? Ракурс очень неудачный, но видна ещё и тень от бампера на снегу. Это единственное фото, которое мне удалось откопать в попытке подтверждения существования прототипа модели, которая вышла у НАПа под названием ГАЗ-М1-Фаэтон.
Попадались, правда, еще фото уколхоженной (судя по направлению открывания дверей) "эмки" с отпиленной крышей из фильма Мигалкова.
Кстати, автомобиль на приведенном ниже фото имеет целиковое лобовое стекло и запросто может оказаться тем самым первым прототипом "фаэтона" 1937 года.
На сайте Игоря Денисовца интересующее фото (с цельным лобовым стеклом) имеет одну особенность - прямо по центру бампера закреплен госномер, из-за чего форму бампера идентифицировать невозможно.
Правда, и в этом случае мы имеем несоотвествие - "НАПовская" модель выполнена с V-образным стеклом.
Может кто-нибудь из счастливых обладателей книги Падерина прокомментировать ситуацию?
Цель вопроса, в общем-то, "шкурная" - не хочется заполнять коллекцию "фантазиями на тему".

P.S. фотку взял здесь: http://www.zr.ru/a/297207/print/
Уважаемое издание разместило под фотографией следующий текст:
"Фаэтон на базе ГАЗ М-1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, 1938 г. Такой автомобиль обозначался двумя группами цифр, 11-40. Первая относилась к модели автомобиля, вторая – к проектному обозначению кузова."

Заранее благодарен,

В книге имеются фото с V-стеклом и прямым бампером, плоским стеклом и 2-мя типами бамперов - прямым и изогнутым.
V-стекло и изогнутый бампер "нот детектед".
Речь, разумеется, о машинах со "старой", М-облицовкой.