Ну как сказать. Вон ЛОМО годами варианты ЗИС-5 и ГАЗ-АА делает, уже наверняка несколько сотен наделали, у Вас все они есть?
Мне хватило десятка. Так и тут, постепенно хватит, я лично уже не в состоянии замечать отличия между этими моделями. А что говорить о начинающих коллекционерах и детях, на которыхвсё это в первую очередь рассчитано? Во всём этом наборе свежих машинок меня порадовали лишь ГАЗ-4 и та синяя хреновина, да и то она понравилась лишь цветом, её выделяющим из всего остального табуна Эмок. При этом реально интересные модели типа 51/52/53 всё в той же туманной перспективе.

Действительно симпатична она!

Добавлено через 1 минуту
Думаю тактика НАПа это выжимать все из освоенной прессформы. Поэтому когда дело дойдет до 51/52/53, думаю мы увидим все модификации от опытных ГАЗ-52 с подфарниками до автобусов КАВЗ!

Это несомненно, но всё же разброс по времени я бы лично только приветствовал. Мне не понятно, как вслед за "маршальскими" машинами можно сваливать на потенциального покупателя ещё 4 похожих модели (при то, что благодаря НАПу, АЛ и ИСТу тема Эмок уже без того неплохо разработана). В то же время второй пикап откладывали до тех пор, пока его не профинасировали со стороны. Чудны пути модельного бизнеса.

Видимо для НАПа быстрая реализация не приоритет. Пусть типа лежат годик - другой, все равно уйдут. Но вот у нас, кстати, в городе в основных "наповских" точках продаж почти пусто! к примеру в ТЦ Республика лежат только полуторки, несколько ГАЗ-69 и остатки перепаковок автолегенд: Москвичи-400 и ЗИМы

Вы решили во всех темах издеваться? :wink2:
Принцип товар-деньги-товар ещё никто не отменял, без денег за старые модели никаких свежих моделей.

Я не над кем не издеваюсь, прошу заметить, и с чего такая нервная реакция?! Принцип верный, но не абсолютный. И поскольку сам тоже занимаюсь кое каким мелким бизнесом, знаю, что если он осуществляется только на оборотные средства (без кредитов) и диверсифицирован (имеет несколько направлений), то бизнесмен вполне может позволить себе продавать товар не сходу, а постепенно (скажем 50 - 60% уходят быстро, остальное постепенно). При этом инфляция и издержки заранее закладывают в цену.
Хотите реальный пример? У меня есть товар, себестоимость которого 30 руб. А продается он уже по 150 руб. Около половины уходит сразу, остальное в течение полугода. Через 5 - 6 месяцев в продажу поступает следующая партия товара, которая продается аналогично. Таким образом, через пол года я получаю остатки денег за прошлую партию и около 50% за новую. И за просчитанной наценки остаюсь в прибыли. И идет она постоянно. Чего тут непонятного? НАП, как заявлялось тоже живет на оборотные средства, так что схема вполне нормальная.

Нервничаете обычно Вы, почему, кстати, до сих пор не была нажата кнопка "не согласен"? Не дело! :wink2:

Что до цифр, то я просто напомню ещё раз про новый пикап, который лежал-лежал и долежался до инвестиции со стороны, так что не так уж НАПу и всё равно, с какой скоростью всё расходится. До окраин страны НАП доходит с трудом, в центре залёживается, всё это далеко не удачный повод, чтобы сейчас в продаже находилось около десятка моделей на базе Эмки (это я лишь новые и относительно новые считаю – пикап, 2 тягача, 2 маршальских, 2 фаэтона, 2 чего-то там ещё + всё это в цветовой гамме).

Ладно, давайте закругляться, если модели НАПа зависнут, никто кроме НАПа в этом не будет виноват, и наша болтовня – как мёртвому припарки.

ближе к моделям, ближе :)
тут есть ужо :icon_redface:

Скажите, пож-та, а какие цвета были реальными?

Заранее извиняюсь за некомпетентность-а какие отличия в моделях от НАП ГАЗ-61-40 и ГАЗ М1 фаэтон кроме цвета?