Пообщался тут с современными кузовщиками...
Вот инфа из первых рук:

"code14 вроде близок к истине... к тому, что старожилы рассказывали. На плазах лежали, сидели за ними, как за столом... Поэтому в кузовном исторически мало женщин и они выше второй категории никогда не поднимались ((( Лежать на плазу в юбках неудобно, поэтому женщины всегда были только деталировщиками. Снимали сечения с плаза и потом чертили на кульманах...
Те плазы, которые застала я, точно не были длиной 10 метров. длина плаза чуть больше длины машины. На этих плазах все так чудно было, что я даже не помню, какие проекции на них были нарисованы... Но ширина их не больше 2.5 метров.
только не надо меня напрямую цитировать, ладно?)))
Плазы алюминиевые. Раньше действительно у людей, работавших на них, развивался ревматизм... Про то, что ползали на четвереньках... не помню...
...ноги свисали)))
я по фоткам помню)))
если в УКЭР длина между окнами 5 метров, то да, примерно такой длины и плаз. Если хочешь, могу завтра старожилов порасспрашивать)))"

Так что, готовьте вопросы, господа! ;)

Я: а чем щас у вас этот огромный зал занят?
Инж.: столами и компьютерами)))

Я: на какой высоте был? Ниже обычных столов? Или такой же?
Инж.: Мне кажется, ниже... но у меня оооооочень плохой глазомер...
сейчас кузовщики занимают ползала.

Я (цитирую): ...вид сверху изображен только половиной машины, а различия правой и левой частей просто отмечаются особо, но рисуются все на одной половине...
Инж.: такого не бывает... как тогда узнать, где это. На правой стороне или на левой?
Я: по подписям? ;)

Продолжение следует...
;)

Естественно, по подписям. Такой подход к оформлению плаза нельзя назвать особо популярным. Практиковался только тогда, когда различия правой и левой частей минимальны, а трудоемкость построения поверхности кузова высока. Допустим, строить вручную (далеко не все "современные кузовщики" могут представить это) несколько десятков лекальных кривых ради пары кронштейнов (причем, иногда не самих кронштейнов даже, а лишь точек центров монтажных отверстий) не очень рационально… В оформлении чертежей такой прием встречался намного чаще. Существовала даже ГОСТированная подпись на этот случай: "зеркальное отражение". Например, "отверстие А - зеркальное отражение".
PS "вроде близок к истине" - очень трогательно... :)

С НОВЫМ ГОДОМ!
 

Друзья, коллеги!

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом!

В преддверии праздника - немного сделанных мной картинок, просто для поднятия настроения.

Всё началось пару дней назад с т.н. "Витрувианского человека" Леонардо да Винчи. Смотрел я на него (на рисунок), смотрел и маялся от какой-то концептуальной незавершённости эскиза мастера.
А потом понял в чём дело. В окончательном виде Витрувианский человек должен выглядеть так, как у меня на рисунке 1.

Доведя до ума рисунок да Винчи, я задумался о его практическом применении. Промежуточный этап я здесь не привожу, ограничусь итогом.
А в итоге вышло, что "Витрувианского человека" можно использовать с пользой для подрастающих поколений безо всяких доработок (Рис. 2).

И тут я понял, что это - настоящая золотая жила. Классические детские книжки вовсе не обязательно иллюстрировать нарочито примитивными картинками с нарочито мультяшными зверушками. Можно ведь с младых ногтей приучать малышей к Высокому!

На рис. 3 и 4 - два варианта обложки к поэме Чуковского "Муха-Цокотуха": исторический (отсылающий юного читателя к драме Жанны д'Арк) и эстетский, воспитующий художественный вкус.

Дальше - больше.
Если хорошенько подумать, то в истории тургеневской собаченьки Му-Му можно усмотреть аллюзию на безобразие, учинённое Стенькой Разиным с персидской княжной. В обоих случаях ключом к пониманию служат пушкинские слова о бессмысленности и беспощадности русского бунта. (Рис. 5)

А вот если совсем не думать, то прекрасной обложкой для "Му-Му" послужит обложка пинкфлойдовского альбома "Atom Heart Mother".
Отчего бы cyчkoватым дровам авангардного дизайна не согреть сердца потребителей культуры дважды? (Рис.6)

................................................................................

andreyoff
 

С ПРАЗДНИКОМ!:russian::drinks:

К моей жене попала довольно интересная книга – «Несвятые святые».
Эта книга написана архимандритом Тихоном (Шевкуновым) – сравнительно молодым священником, монахом. По большому счёту, это – сборник «баек», случаев из монашеской жизни, воспоминаний о людях, вместе с которыми автору довелось служить Господу. Написано это всё не ради красного словца. Большая часть главок имеет прикладную философскую подоплёку (но не назидательность!); много интересного просто с познавательной точки зрения – любая «кухня», в т.ч. и «кухня» православного клира, всегда интересна любознательному человеку.
Можете забросать меня камнями, но лично мне эта книга напомнила бестселлер моряка-подводника Александра Покровского «Расстрелять!». Кто читал, тот поймёт.

О книге «Несвятые святые» я пишу здесь в связи с одним «тематическим» отрывком, который показался мне довольно забавным.
Итак…

«…и отец Рафаил выторговал себе во Пскове на автомобильном рынке старенький «запорожец». Покупка была отвратительного грязно-оранжевого цвета.
Отец Рафаил сам взялся ремонтировать эту полуразбитую колымагу. Он залез в недра «запорожца» и выбрался на свет только через месяц. Машина получилась на самом деле уникальная. Не знаю, как он этого добился, но разгонялась она до ста пятидесяти километров. Оставалось только сменить ужасную окраску. Отец Рафаил уехал во Псков на желто-оранжевом уродце, а вернулся в деревню почти на лимузине черного правительственного цвета, с белыми занавесками на задних окнах. На вопрос, почему он выбрал именно черный цвет, отец Рафаил пояснил, что на автостанции было только две краски – черная и красная. И естественно, он выбрал черный, монашеский тон, потому что не может ездить на машине цвета коммунистического флага.
Думаю, это был единственный в СССР «Запорожец» представительского цвета. Никому больше в голову не приходило покрасить такой драндулет черной краской, да еще и навесить на задние стекла белые шторки, что тогда было признаком чиновничьих автомобилей. Как ни печально признать, но со стороны иеромонаха Рафаила все это было не чем иным, как явным и преднамеренным хулиганством.
Особенно нравилось отцу Рафаилу дразнить важных областных функционеров. Он садился на хвост какой-нибудь черной «волги», долго тащился позади, а потом, когда она пыталась оторваться, обгонял ее на своем реактивном «запорожце» и молниеносно уходил вперед. А уж если это была «волга» псковского уполномоченного по делам религий Юдина, день считался прожитым не напрасно».

P.S.
ОЧЕНЬ ПРОШУ – воздержитесь, пожалуйста, от комментариев реальных возможностей шасси «запорожцев», примеров «апгрейда» и воспоминаний о других чёрных микролитражках ЗАЗ.
Я привёл здесь ОТРЫВОК ИЗ КНИГИ, а не сенсацией поделился.

Ниже – скан иллюстрации к этой главке.

К НАМ ПРИЕХАЛ, К НАМ ПРИЕХАЛ...
 

Сегодня в Орле появился в продаже первый номер нового проекта "ДеАгостини" - "Полицейские машины Мира".

Даже не так...

Первый номер нового проекта "ДеАгостини" - "Полицейские машины Мира" - почему-то появился в Орле именно сегодня.

Хотя, вроде бы, заявлен был на 22 января.

Вот... Купил, не удержался.
Во-первых, 99 рублей не жалко, во-вторых, Ford Fairlane не просто стилистически напоминает мою любимую "21-ю Волгу", но, по-мнению многих "экспертов", послужил её прообразом.
Когда-нибудь (когда никопится достаточное количество аргументов в масштабе 1/43) я устрою тематическую выставку "Автомобильная мода первой половины 50-х гг. ХХ века. Взаимовлияние и взаимопроникновение трендов", выложу экспозицию здесь и предложу ценителям определить - кто из американских и европейских производителей что и у кого копировал.
А пока - модель из новой журналки.

Модель, как модель.
Надпись на дне блистера свидетельствует о том, что издательство "ДеАгостини" сохранило верность господину Пересу и модельки для своих "журналок" по-прежнему заказывает у PCT.
Производитель лично меня удивил несколько нетипичным (с позиции моего скудного опыта) подходом к исполнению модели.
С одной стороны, никакой серебрянки на молдингах! Все хромированные элементы (включая рамку лобового стекла и декортативные "стрелки" на боках кузова) выполнены отдельными пластиковыми хромированными детальками и довольно аккуратно "пришпандорены" к кузову. С другой - дворники отлиты заодно с этой самой хромированной рамкой, а декоративная "птичка" на багажнике - и вовсе нарисована.
Нетипично для привычных мне по "автолегендовским" моделям РСТ сделаны фары. Не, вроде, в ижевских "каблучках" так было: никакой хромированной подкладки, а изнанка пластиковых кругляшей (без насечки рассеивателя!) покрыта тусклой серебрянкой.
Словом, фары тусклые и "тухлые", неживые.
Есть и типичные для РСТ дристочки - как посто специфические, так и свидетельствующие о том, что, с точки зрения контроля качества, ничего в Поднебесной не меняется.
Задние фонари отлиты из непрозрачного пластика, покрыты хромом и покрашены в нужных местах красным лаком. Это из узнаваемых методик. Из этой же оперы - резина, которая с внешней стороны надевается на "сплошной", т.е. без выступающих фиксаторов, барабан диска (как на модели М-21И из "Автолегенд") и винты фиксации донышка, "заточенные" под отвёртку с треугольной в сечении головкой.
Из узнаваемых косяков - тонирование облицовки. Хромированная деталь залита чёрной краской "сплошняком", блестючие перемычки угадываются лишь по рельефу.
В целом моделька смотрится довольно игрушечно, но, справедливости ради замечу, что и прототип выглядел довольно игрушечно.

... вот интересно... накладки хромированные на всю боковую панель... а двери как должны открываться в таком случае? они даже намека на разъемность этой самой накладки не удосужились сделать))))))...