Решетка появилась года с 1982 в связи с появлением двигателей водяного охлаждения, сначала дизельных, а потом и бензиновых.

А это точно Schuco, не Schabak? Очень уж на мои Шабаки похожа :bebe:

Ага, вот ты мне все и рассказал:drinks:

Шабак, конечно же, Шабак:facepalm:

Я просто сам во все эти решетки-караты вникал, когда начал ряд T3 собирать. Благо, каталог з/ч под рукой :tongue:

Добавлено через 2 минуты
Я свои Шабаки сейчас сокращаю. Но совсем отказаться рука не поднимается: очень уж они душевные, как наш Саратов, только made in West Germany, со всеми вытекающими )) Думаю...

Хорошо тебе, а я как-то этот момент пропустил, думал, что с кондеем связано.

Такие вещи нельзя сокращать, это-ж раритет. А учитывая сколько из них поубивалось детьми в песочницах...

Два брата-акробата. Вполне похоже выглядят. Премиум классикс несколько уже и выше, Шабак - ниже и шире. Кто более верный не знаю, не проверял.

Только сейчас обратил внимание на вот это. Китай он такой, самобытный, да.

В темах наших моделей (Дип, ССМ и пр...) за такое бы прокляли, смешали с грязью и вылили в виртуальную канаву :haha:
Ну а мы, рассудительные собиратели иномарок, отнесемся просто - бывает... :wacko::facepalm::yes:

Ну у меня иномарок (в силу специфики личных тараканов) - мизер на полочках, но Москвич с рецептом врача вместо шильдика-надписи на багажнике - есть, Победа - как Покеда (Покеда, крошка! :-)) тоже (на фото 3 - как должно быть и как и было в те времена, когда ИСТ еще делал приличные модельки), еще знаю пару подобных примеров из совавто, хоть сам и не являюсь их счастливым обладателем, так что - бывает у всех... :yes:

А, вспомнил еще полицайку 24-ку, там с шильдиком на крыльях беда была, но в первозданном виде этой модели уже нет у меня, вот старое фото случайно сохранилось бесценного манускрипта -

#97
 

В 1960м американский Форд запускает совершенно новое поколение машин. На примере смены внешнего облика хорошо заметен переход от вычурных хромированных мастодонтов 50-х к более строгим и "космическим" формам.

Новые машины вдохновлены космической гонкой между СССР и США. Круглые задние фонари заменены на новые в форме полумесяца, упразднены гигантские плавники, вместо них тонкие наплывы. Да и название флагмана - Galaxie, очень в духе времени.

Машины с отделкой кузова под дерево в гамме Форда назывались Country Squire. Слева - модель 1959, справа - 1960.
Вложение 1045576Вложение 1045577


Давным давно в серии машин Бонда ИКСО выпустила вот этот универсал - Ford Ranch Wagon.
Вложение 1045578

Потом он появился в отличных версиях уже под брендом Premium X, причем тут уже есть и Country Squire
Вложение 1045579Вложение 1045580Вложение 1045581

А затем настает черед Белой Коробки и ее поделки. Непонятно почему так испохабили неплохую модель, но сделана она как наша журналка.
Вложение 1045582

Именно на базе этой модели и создан наш сегодняшний герой - Ford Amblewagon 1964. Заявлена модель именно под таким именем, хотя в 1964м форд выглядел уже совсем иначе. Да и фото Амблевагоновских в этом кузове нет.

Вам, наверное, интересно, что же такое это неприятно звучащее Амблевагон?

Amblewagon - детище Automotive Conversion Corporation, небольшой кузовной конторы из Бирмингема, штат Мичиган, которая специализировалась на конверсии обычных универсалов в кареты скорой помощи и катафалки. то, что в Штатах называют Professional cars.
Их слоганом было: “The Amblewagon is a genuine Ambulance!".

С 1955 по 1965 компания базировалась в Birmingham, Michigan; с 1965 по 1979 в Troy, Michigan; также филиал с 1960 по 1970 действовал в Port Credit, Ontario, Canada

В начале Amblewagon переделывали стандартные универсалы Ford или Mercury, а также супер-роскошного Edsel, оснащенных задней одностворчатой дверью как у Ford Courier и набором для оснащения медотсека (который покрывали винилом), складной каталкой, дополнительными маяками, сиреной, тонировкой задних стекол и белым матовым оргстеклом с выгравированным на нем крестом, характерной чертой конверсий Амблевагона.
Вложение 1045589Вложение 1045595

Все эти дополнительные приблуды устанавливались в любом сарае с помощью гаек и винтов, и буквально за пять минут можно было превратить скорую в обычный универсал.
Вложение 1045593Вложение 1045592

Начиная с 1960 года самодельную задняя дверь ACC перестают устанавливать, чтобы сэкономить клиенту еще больше денег.

Amblewagon становится доступен для универсалов Chevrolet, Pontiac, Ford, Mercury, Plymouth, Chrysler и Dodge, а также для специальной модели Rambulance, которую выпускала фирма American Motors.
Вложение 1045590

С 1961 года Amblewagon доступен для микроавтобуса Ford Econoline и Chevrolet Corvair.
Вложение 1045594

Amblewagon оставался доступен для заказа до 1978, хотя по закону системы EMS от 1973 было запрещено использование любых легковых автомобилей для создания автомобилей скорой помощи после 1977 года.

В 1979 году компания прекратила свое существование.

Как уже говорил, фото прототипа в таком виде как в модели не нашел. Будет только вот такая фотка.
Вложение 1260449

:yahoo::good::good::good::good: