Так вышло,что мне довелось побывать на региональных учениях в г.Сольцы Новгородской обл. в которых принимали участие Псковские пожарные и лесники. Вот некоторые машинки участвующие в учениях.

Я надеялся ,что увижу АЦ-9,0-50(4320)-016МИ "УСПТК" в работе,но его заменил ПМ-102Б так,что пришлось снимать его в городе. В Новгородской области уже несут службу несколько таких машин.

Также повезло снять Торжокский АА-8,0/60-50/3(53501) модель,к сожалению оказалась не указана на табличке,но я подозреваю что это ПМ-549? и АЦ-40(5557)-002ПС ,которые охраняют военный аэродром в г.Сольцы

Главной целью поездки в Опеченский Посад была Ц1 1974 г.в. Но к сожалению машина уже околхожена -года на 2 пораньше бы:cray:Я пытался вместе с пожарными колдовать с лафетом,но не то все-не смотрится.Ночью ко мне приехал Дима dimkin74 с которым мы продолжили чес по Новгородской обл.И с утра было решено снимать ,как есть.

г.Боровичи охраняют 2ве ПЧ техника,вся известная была уже не однократно здесь.Из интересного разве,что АСО-12(66)-90А 1984г.в,парочка СПТшных уазиков и КПП ГДЗС(5204) который заменила АБГ-3(5301)-007МИ осталась лишь фотка на стенде.

С утра мы сразу отправились в Тверскую обл. п.Михайловское в ФКУ ЛИУ-3 ,которое охраняют АЦ-5,0-40(43114)мод.58815А и АЦ-3,0-40(43206)мод.1МИ Производства:"ФКУ Исправительная колония №25 ГУФСИН России по Челябинской области"

Сегодня воочию наблюдал работу комплекса "Поток" АНРМ-130-1/150. Честно сказать был приятно удивлен, не ожидал таких характеристик от этого комплекса. К сожалению фото нет, поэтому верить или нет придется мне на слово. Вообщем этот *аццкий насос* обеспечил одновременную работу 5 лафетных стволов ПЛС-20 с очень хорошим давлением на выходе, к сожалению, как я писал ранее, манометра на измерение давления воды на нем нет, но 5-6 атм. на выходе с лафетов было. Работал комплекс порядка 5-7 минут на 98% своей мощности, двигатель выдавал 2160 об/мин, при максимально возможных 2200. Гидравлические рукава высокого давления прилично нагрелись, а на емкости с гидравлическим маслом термометр показывал 45 градусов Цельсия. Расход топлива, по показаниям на бортовом компьютере, составлял 37-38 л/час. Выявился в процессе один нюанс, подъем давления с нуля до максимума занимает порядка 30 секунд, а вот снять давление быстро не получится, автоматика не дает резко скинуть обороты, наверное по причине охлаждения гидравлики, и занимает этот процесс более минуты, в случае обрыва магистрали, пока снимешь давление, вокруг места обрыва будет небольшой пруд)))
P.S. Удалось раздобыть одно фото этого действа с мобильника одного из участников учений.

Дальше путь пролегал через г.Валдай где я даже сначала не обратил внимание на заметное отличие сильно кидающиеся в глаза на Торжокской АЦ которые встречаются не редко.Заметил лишь в п.Рощино Валдайского района.Таких машинок в ПЧ было две ,одну из них и отдали в Валдайскую ПЧ. На машине установлен насос НЦПН-40/100 и выведена Пурга-40 над насосным отсеком машина носит индекс АЦ-2,5-40(433362)ПМ-540К,хотя табличка оказалась ,как на обычных таких АЦ,указали лишь в формуляре.Еще очень сильно были поражены таким зданием ПЧ стоящим посреди леса:sshock:

Всего неделю нахожусь в Крыму, но каждый день кто-нибудь из форумчан в личку меня спрашивает "Ты нашёл его?", "Он на ходу?", "Ты снял его?".
Отвечаю всем - нашёл, на ходу, снял!)))
Подробности позже, как обработаю фотки...

АГВТ-100(157). Шасси 1965 года. Когда смонтировали установку выяснить не удалось...