Хочу еще добавить, что парадные кабриолеты ЗИЛ-111В находились на постоянной "дислокации" в специальных боксах на Автобазе Генерального Штаба (АБГШ) по адресу: Зубовский бульвар, дом 2, в здании бывших Провиантских складов, возле метро "Парк культуры", и использовались исключительно для парадов на Красной площади. В Гараже особого назначения (ГОНе), который обслуживал Политбюро ЦК КПСС и Совет Министров СССР, было достаточное количество таких машин как серого, так и черного цветов, чтобы не арендовать у Министерства Обороны СССР для встреч космонавтов парадные кабриолеты.
Поэтому, на мой взгляд, на пояснительной табличке вместо нескромных слов "...на данном автомобиле..." нужно бы написать: "...на одной из машин этого класса..."!:wink2:

Чтобы никого не вводить в заблуждение на табличке скромно написано, что именно на этой (а не на другой из 11-ти выпущенных) встретили Ю.А.Гагарина! :yes:
////
ЗиЛ-117В
Из Википедии:
"ЗИЛ-117В (1972—1978) — открытый вариант с двухдверным кузовом типа Фаэтон со складывающимся матерчатым тентом. Специальный механизм, снабженный электродвигателем, складывал тент за 10-15 с. Фаэтоны ЗИЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади в Москве c 1972 по 1980 годы. Позже были переданы в г. Ленинград (Санкт-Петербург), где участвовали в парадах на Дворцовой площади с 1981 по 2008 годы. Всего выпущено 3 экземпляра."

Ну, уж если тебе так льстит, что именно НА ЭТОЙ, ну пусть будет - НА ЭТОЙ!:wink2:
Но, все-таки, и это - неоспоримый факт, что тип кузова у ЗИЛ-111В - КАБРИОЛЕТ, а не ФАЭТОН!:yes:

Факт, что машина без крыши :tongue:

Бумага все стерпит :)
Вот если бы Гагарин лично гвоздиком нацарапал на кузове автограф или хотя бы "Здесь был Юра" - вот это уже документ был бы :)

Экий ты, право! :wink2:
Это же не "...общественный парижский туалет...", в котором "....есть надписи на русском языке!" (В.С.Высоцкий) :yahoo:

Вместо того, чтобы спорить, СЛУШАЙ БОЕВОЙ ПРИКАЗ!

Для полноты коллекции в линейке ЗИС/ЗИЛ в экспозицию Музея необходимо срочно раздобыть кабриолет ЗИЛ-111Д. Допускается даже в черном цвете (фото 2)!

По выполнении - ДОЛОЖИТЬ в данной теме на форуме!:wink2::tongue:

Здесь, на удивление, в Википедии и на табличке все написано правильно!:yes::wink2:

Фигушки, это я подправил:buba:
Там вместо 3-х экземпляров написано "...около десяти..." :yes:

Разве 117в было 3? :shok: Если не ошибаюсь были парадные (3) и обычные (не парадные).

Кстати, и в этом со мной должен согласиться Игорь Денисовец, "крыша", в ее современном понимании, у Музея пока - командование 147-й Базы, а у данного конкретного экземпляра - собственно Генеральный хранитель!:wink2:

Ошибаешься!

На фотке, которую я добавил что тогда?

Действительно, ЗИЛ-117В в парадном исполнении было выпущено только три в 1972 году! А так называемые "прогулочные" ЗИЛ-117В выпускались в штучном исполнении до конца 70-х годов. Эти машины, как правило, в черной окраске, даже конструктивно отличались от парадных. Так например, после 1975 года они уже оснащались модернизированной коробкой передач, тогда как парадные так и остались с двухступенчатым автоматом. Ну и, естественно, у "прогулочных" присутствовало правое переднее сиденье, отсутствовал поручень, стойка микрофонов, и другая, необходимая парадным машинам, "начинка". Внешне снаружи отличить парадную от прогулочной машины можно было по заднему бамперу: у прогулочной он сплошной хромированный, тогда как у парадной он более узкий, с юбкой в цвет кузова снизу бампера.
Всего, вместе с парадными, было выпущено десять экземпляров ЗИЛ-117В, один из которых впоследствии был переделан в опытный образец ЗИЛ-41044.:wink2:

ЗиЛ-115В (кто бы что ни говорил, но их сделано тоже всего три экземпляра!)
Из Википедии:
"В 1981 году был создан парадный фаэтон ЗИЛ-41044 (ЗИЛ-115В) с автоматически складываемым верхом (время опускания-поднимания — не более 20 с) и автоматически складываемыми рамками боковых стёкол. От базовой модели он отличался укороченной на 580 мм базой, двумя дверьми и отсутствием правого сидения, а в центре салона была установлена тумба с поручнем. Кроме того, автомобиль оборудовался блоком микрофонов, радиостанцией и антеннами на задних крыльях. Всего было изготовлено три таких автомобиля. До 2009 года они принимали участие в военных парадах на Красной пощади: две машины были предназначены для министра обороны и командующего парадом, третья — резервная, во время парада дежурила у Спасских ворот на случай непредвиденных ситуаций. В настоящее время все они на ходу и находятся на балансе Министерства обороны РФ."

В настоящее время красавцы ЗиЛ-117В и ЗиЛ-115В танцуют на плацу в дни торжественных мероприятий вальс под музыку из фильма "Берегись автомобиля" :good:

Уважаемый Botya!

Нельзя ли у Вас узнать номер цвета краски (RAL, Panton или других вееров с указанием производителя цветового веера) этих красавцев. При разном освещении на фото у них непонятный цвет, то в голубизну, то в зелень, то строго серый. А так хочется покрасить модель в реальный цвет.

С уважением.:bebe:

Попробую узнать у специалистов, сейчас ответить не готов....
Может быть Семеныч подскажет! :yes:

К сожалению - тоже ничего путного не скажу. Дело в том, что их красили на ЗИЛе, и я думаю, что только у тамошних специалистов (если они еще остались!) можно это узнать. Скажу только то, что знаю наверняка: их красили не синтетикой, а нитрокраской, в несколько слоев, со шлифовкой и полировкой каждого слоя (как, впрочем, и все лимузины ЗИС и ЗИЛ):yes:.:wink2:

Как известно, этот автомобиль носил еще одну маркировку: ЗИЛ-41044.:yes:

Но был еще и ЧЕТВЕРТЫЙ экземпляр!

Я нашел его фото и описание в "Автомодельном бюро" Игоря Денисовца. Так вот, до изготовления парадных был построен, как называет его Игорь, "ложный", а на самом деле - тот самый "опытный", или, - предсерийный фаэтон ЗИЛ-41044. Изготовлен он был в "прогулочном" варианте и черного цвета! (см. фото). Вот он-то как раз и был сделан из одного из десяти ЗИЛ-117В, о чем я писал в посте #284, но с наружными панелями от ЗИЛ-4104. Ну и передние подфарники были несколько иными и устанавливались немножко по-другому. :yes::wink2:

Скорей придется обратиться на сам завод, цвет назывался ''цвет офицерской шинели''.

Да, слоёв было очень много (до 15), с полировкой каждого слоя. Вопрос не чем их красили, а соответствие их цвета современной палитре, т.е. надо просто приложить цветовой веер RAL к автомобилю при естественном освещении и подобрать более близкий цвет. Вариант 2 - снять лючёк бензобака и определить номер краски в любом месте по изготовлению автоэмали.

А по фото совсем непонятно: какой? парадной... повседневной... генеральской....

На сколько помню времена СССР: повседневная - серо-коричневая, парадная - серо-стальная (причем фактура материала с цветовыми его особенностями отличалась у младшего, среднего и старшего офицерского состава. исключение - рота почётного караула дивизии им. Дзержинского.). Поэтому вроде название цвета одно, а оттенки разные.

Приведённые выше фото одних и тех же машин в разном и одинаковом освещении: как понять их цвет?

С уважением.

Этот экземпляр был перекрашен в серый цвет по просьбе владельца (весной 2014-го видел его в 6-ом цехе ЗиЛа с разобранными дверями, ожидающего ремонта). А построен Он на шасси 117-го.

Я дико извиняюсь, но цвет по моему , серо-голубой , так и называется! ???

Да, есть такой цвет. Но у него есть куча оттенков, так же как и белого - как ни странно.... :yes:
И каждый производитель называет их как ему нравится.

ЗиС-110
Из Википедии:
"ЗИС-110, легковой автомобиль высшего (представительского) класса, первый советский послевоенный автомобиль. Его производство началось в 1945 году, сменив на конвейере ЗИС-101, и закончилось в 1958 году, когда его в свою очередь заменил ЗИЛ-111. 26 июня 1956 г. завод получил имя И. А. Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-110. Всего выпущено 2072 экземпляра всех модификаций.
ЗИС-110 серийно оснащался радиоприемником, гидравлическими стеклоподъёмниками, проводились опыты по установке кондиционера.
Пассажирское заднее сиденье было очень комфортным благодаря интересной технологии набивки: в чехол очень плотно закачивался насосом гагачий пух.
ЗИС-110 окрашивались в чёрный цвет, фаэтоны ЗИС-110Б — в черный и светло-серый. Единственный темно-зеленый ЗИС-110 в 1949 г. был подарен Сталиным Патриарху Московскому и всея Руси Алексию I.
Автомобили ЗИС-110 использовались не только для обслуживания госучреждений, но и в таксопарках в качестве маршрутных такси на междугородных линиях Москва-Симферополь, Москва-Владимир и Москва-Рязань, в том числе как такси использовались кабриолеты (такси-кабриолет ЗИС-110Б можно видеть в художественных фильмах «Верные друзья» (1954) и «Удивительное воскресенье» (1957). В московской таксомоторной службе ЗИС-110 использовались в 1947-58 годах. ЗИС-110-такси окрашивались в двойной цвет: белый верх, коричневый низ.
За создание ЗИС-110 конструкторам А. Н. Островцеву, Б. М. Фиттерману, Л. Н. Гусеву, А. П. Зигелю в июне 1946 года была присвоена Сталинская премия."

:sshock:???
Порой диву даешься, откуда они берут эти "достоверные" сведения?!
Тут, на форуме, попробуй-ка только слово неправильно скажи, или не с тем ударением, - свои же тебе все темечко исклюют. А тут - вся страна эту хрень читает - и хоть бы хны!:rofl:

Все было бы хорошо, но вот только весь вид портят самодельные накладки на торпеду (фото 1). А ведь сейчас есть в продаже пусть и новодельные, но очень даже приличные накладки практически на все машины. И - не совсем уж сильно дорого! (фото 2). И если уж есть возможность подключить Совет ветеранов... !!!:wink2:

Начинаю клевать:
Все таки - торпедО.
Не помню я чтобы автомобилям даже в то время делали "торпедную подготовку".... :yahoo:

Слава-а скажи пожалуйста,как можно самому (с мелким) посетить музей и самим все увидеть и сфоткать?

Сведения правильные. В техпаспортах поздних машин записано ЗиЛ-110.
Судя по всему, это строго отслеживали.