Ну вроде из двух одну собрать можно... :wink2:

Ну да..., можно конечно выиграть эти "полуфабрикаты", заплатив около сотни баксов и собрать из двух - одну. Но:
1. Дорого.
2. Колесики все равно "не те" - вариант №1.

Знать бы поточнее масштаб... Можно попробовать взять совсем калеку, ради отливок, и переделать на современном уровне детализации.. Ту как раз сохранная модель не нужна, чтоб не рушить историческую ценность миниатюры...

Еще один РАМИ №31 - Люк Курт 1901 года - "Курс", что значит гоночный. Этр Саша мне обьяснил, а раньше не знал. Информации о прототипе мало. Нашел пару открыток на Эбэее и "махонькая" информация в "Вики". Про гоночный Люк Курт ни слова... В Америках эту машинку не нашел, только в Европах у какого-то немца. Он недорого поставил ее на Эбэй. В общем машинка симпатичная, вариант 2, с "зиссовскими" колесами. Вариант 1, с "рамишными" колесами, но смотрится хуже. "Зиссовские" - более реальные. В общем вот картинки -

:facepalm: Я так верил продукции фирмы Брумм...:sorry:.Считал, что ее машинки соответствуют (хотя бы приблизительно) реальному масштабу М1:43..:this:. И что мы видим товарищи :cray:, а видим мы полное разочарование в паровой машине из бруммовской серии "Old Fire. Revival №7".:threaten: А именно товарищи, в модели "Verltura a vapore di Pecqueur 1828" - "Паровая машина Пекюра 1828 года выпуска". Да товарищи и на днище, и на коробочке указан масштаб 1:43. А что мы, товарищи видим в реальности..?:facepalm: А в реальности мы видим модель в масшабе (как минимум) 1:36. Почему:wink2:..? Да потому, что у нас есть в коллекции нечто подобное - курсоровское. А именно Бюссинг 1903 года в М1:36 и с шоферчиком в том же масштабе:rtfm:. Поэтому, товарищи пришлось сделать картинки не только паровой машины Пекюра, но и совместить эту машину вместе с шоферчиком и грузовиком Бюссинг. Вот только тогда, все стало соответствовать более-менее разумному восприятию...Да-с:yes:. Иначе просто трудно поверить...Вот картинки..:bebe:Возможно у кого-нибудь есть другие машинки из этой серии, хорошо бы взглянуть на реальные модели и узнать каков же их реальный масштаб..?

Женя, в теме Беликова Валерия (Vanvanych), по моему я не путаю, именно у Валеры, мы долго разбирались с масштабом Brumm`овских паровиков. Пришли ли мы к окончательному решению, я не помню, надо искать. Обсуждение этого вопроса закопано где-то посредине темы. Если есть время, поищи. Мне помнится, я там и свой паровик показывал, сравнивая его с микроавтобусом "Газелью".

Тема паровиков очень интересная, но времени на неё не хватает, так что у меня есть только одна пробная модель из этой серии.

Кстати, судя по фотографиям с твоим шофёрчиком, мне показалось, что модель Бюссинга крупнее, но насколько крупнее, визуально не определить. Надо искать хоть какие-то размеры этого паровика, переживать по поводу масштаба пока рановато.

Женя, я ошибся, это в теме "Реджиковы коллекции" мы обсуждали паровики. Хотя Валера там, действительно, присутствовал. Здесь (на этом форуме) ссылка работает.

http://rcforum.su/showthread.php?t=1...%D0%BA&page=47

Саму тему тоже почитай, интересная и многие модели тебе должны понравиться.

...Да, я посмотрел и внимательно почитал. Во первых оч.много полезной информации. Во вторых одна модель снята вместе с фигуркой и машинкой 1:43. Но видимо бруммовцы выпускали модели этой серии не в одном масштабе. Думаю, что какие-то соответствовали 1:43, какие-то нет. По крайней мере этот грузовик Пекюра, явно больше, чем заявлено на коробочке и днище. Хотя бы сидение шофера. Оно рассчитано на фигурку от М1:36, и никак не на М 1:43. В общем надо как-то сопоставить эти модели...Качество моделей "отдельная песня", это у итальянцев сильная сторона - почти у всех....

Ну если "шофёрчик" в 1/36, то паровик всяко мельче. Там передняя "лавка", между прочим, "двухсестная"(с)... Таких "дяденек, там двое никак не уместятся...

Похоже, что по размерам телеги Пекюра мы ничего не найдём.
http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/p/345-1.html

Из текста о телеге Пекюра (Пеккёра) видно о имевшей место связи (преемственности) с телегой Кюньо. Поэтому, Женя, надо тебе в пару к этому паровику искать и модель повозки Кюньо.

У себя, особо не напрягаясь, смог найти только схему в книге Ростоцкого (Aleksander Marian Rostocki. Historia Starych Samochodow. Изд. WKL 1981, с. 35-36), взятую, по-видимому, из патента на эту телегу. Текста у Ростоцкого о данном паровике ещё меньше, чем на вышеприведённом сайте.

Продолжим...У меня есть, что показать. Вот дня четыре назад пришел курсоровский Бенц Омнибус 1894 - первый в мире автобус, из Германии. Выиграл у какого-то немчика. Пришел вот, но в каком виде !!! Вся нижняя подвеска сломана. Рессоры на всех колесах сломаны, боковой фонарь и ручка управления с "руликом" тоже сломаны. В общем когда открыл коробку и увидел ЭТО !!!, чуть не "заплакал" от обиды. Хорошо еще, что корпус машинки был целым....В общем с час сидел злился и думал как это все восстановить. Выложил кучку поломанных частей - разобрался какая к чему подходит. Потом отдельно отложил части нижней подвески, снял колеса с осей и приступил к ремонту. Сразу понял, что с тонкими рессорами нужно быть аккуратным, иначе можно склеить с перекосом и машинка на всех четырех колесах стоять ровно не будет. Поэтому взял соотв. мед.инструметы и ровную доску на которой выверял точность соединения. Еще металлическую линеечку, чтобы точно рессоры выверять. Короче - затратил четыре часа на эту работу. Каждую деталь собирал и проверял, потом склеивал. Потом когда собрал рессоры, проверил всю нижнюю ходовую часть по линеечке и на ровной поверхности. Ну а потом уже, когда все правильно совпало - окончательно склеил машинку точно по местам разломов. Потом, когда подсохла моя работа поставил этот курсоровский автобус на колеса. Рулик и фонарь поставил в процессе работы, пока ходовая часть сохла. В общем вот картинки того, что получил от халтурного немца и результат моей работы....
Примечание : Но более всего счастлив, что ни разу, нигде не капнул клеем в неположенном месте. Все вышло оч. неплохо. Автобус стоит ровно - на всех четырех колесах.

Серьёзная работа! Поздравляю с пополнением, тем более таким "нервным".

Кружок "Умелые ручки"....продолжение.
 

Ну, с курсоровским Бенцем было все просто, по сравнению со следующими экземплярами. Вот выиграл несколько машинок которые нужно ремонтировать и серьезно. Первая Фиат Балилла 1933 года, в "убитом" состоянии. Машинка изготовлена совсем уж легендарной итальянской фирмой "Ancien Mercury", в шестидесятых годах. Редко встречается и что самое главное у нее все открывается, даже запаска есть. Но состояние ужасное поэтому буду ее приводить в порядок. Смывать краску шлифовать корпус, приводить в порядок пластиковые части. Кстати у оригинала в фарах были "брюлики", но это можно восстановить камушками из бижутерии. Разбирается очень легко. Вот картинки.

Кружок "Умелые ручки"....продолжение.
 

...А вот этот рамишный Берлие 1910 №33, меня совсем расстроил. Это одна из самых редких машинок французской фирмы "JMK RAMI". Дело в том что у него утеряна передняя фара и боковой фонарь. Ну с фонарем особых проблем не будет, его можно сделать. А вот фара довольно сложной конфигурации и одна из важнейших деталей модели. В общем у меня вот какие мысли по этому поводу:
1. Можно достать примерно такие же фары от риовских олдтаймеров, но тогда потеряется оригинальность машинки.
2. Можно попробовать изготовить такую же, но точности как у оригинальной фары не будет. И машинка будет "косоглазой".
3. Можно попробовать достать такую же от другой рамишной машинки, но все такие модели очень редкие. Мюссе №34, например. И у Лоррен Дитриха тоже такие же фары. Но нет смысла "поганить", другую редкую машинку.
4. Вот еще снял крышу и думаю поставить сьемные стекла. Без них оконные проемы не смотрятся - машинка "голая".
В общем надо посоветоваться, как поступить...Пока не решил, не знаю. Нужен совет профи. Вот картинки...

Женя, какой профи тебе нужен? Есть профи по восстановлению, есть профи по переделке (конверсии), если ты решил вставить стёкла, есть профи по коллекционированию, и каждый тебе посоветует своё.
Если ты решишься ставить стёкла, то логично будет поставить и руль, а потом ты захочешь выкрасить салон. Но это уже будет не RAMI, а RAMI & Berkhman. Кстати, у меня есть перекрашенная в другой цвет модель Dugu. Я понял это только тогда, когда уже получил модель. Неплохо сделано, но это уже не совсем Dugu.

....Вот поэтому и спрашиваю. Да, в общем есть резон ничего не трогать. Оставить как есть и попробовать найти оригинальные части....Подумаю и подожду.
Примечание: Саша, а что больше твоих машинок мы не увидим..? Я бы еще посмотрел.

Дугувские Легнано....
 

Вот выиграл недавно полузакрытый вариант с тентом - Легнано 1908 с мотором в 6 - 8 л.с. По дугувской нумерации - №6. Еще есть открытый вариант этой машинки со сложенным тентом №7 и открытый гоночный вариант Легнано 1908 №7А - по моей нумерации.
Это очень "редкая машинка с моим "гоночным" рулем, моими фонарями, с моим ремнем на капоте и которая заняла какое-то там место в Монте-Карло или в Сочи, или в Ле Мане. Я точно не помню, но открытый вариант без всякого тента, назначен гоночной машиной ( А вдруг такая была ?).....Короче вот моя "легнановская" автоколонна.......

Мюссе....
 

А вот это действительно редкая и дорогая машинка, да еще и в идеальном состоянии - рамишный Мюссе 1908 №33. Я ее давно хотел найти и выиграть, но видел только раз у эбэйского продавца из Франции за стольник и без главной передней фары. А тут выиграл лот и вот там был этот Мюссе. Собственно за из-за него и бился. Хоть здесь ничего не надо восстанавливать. Действительно машинка в "mint conditions". Вот картинки.....
Примечание: это у Мюссе и у Берлие одинаковые фары, можно конечно переставить, но по моему разумению Мюссе "главнее", и еще мне очень нравятся вот такие модели - с закрытым полутентом. Еще есть такой же дугувский Фиат 1899, но он опять некомплектный - потом покажу....

Женя, не поверишь, но сейчас даже отснятое не могу выложить, нет времени. А так, конечно же увидишь. Просто у меня всё очень медленно происходит.

Понравилась твоя автоколонна из Legnano и Mieusset хорош.

Мне помнится, у тебя была такая машинка. Теперь она есть и у меня, правда я за неё ещё не рассчитался. Особенно нравится мне её вид снизу.
Другие фотографии выложу чуть позже у себя.

Лёд и пламя! Вот красота!!!!!!!!!!!Чёрт его знает почему, но "воткнулся в глаз" сразу и с радостью!

У меня есть, даже с коробочкой и вкладышем - №9001. Есть и второй выпуск 1985 года, открытого Бентли 1927 со сложенным тентом. Теперь тебе надо найти №№ 9002, 90011, 9012, 9013, 9021, 9032, 9041.....

Женя , классные модели ты выудиваешь на ибее! Очень мне понравился двух цветный Берлие и конечно Бентлей !
я когда то продал свои модели от ZISS и теперь жалею :(

Приобрел еще одну модель ДУГУ №6 - Итала "Паломбелла" 1909, 35-45 л.с. с кузовом "Берлина". Теперь у меня есть три однотипные машинки в коллекции: Дугу, Рио и Саратовский РБ....Вот картинки всех трех одногодков 1909 - Itala, Bianchi, Russo Balt.

Если добавить "зиссовский" автомобиль Карла Бенца 1910 года с кузовом "лимузин", так написано на донышке и даймлеровской звездой на радиаторе, то их будет четыре.

А здесь еще два зиссовских Даймлера 1905 - Мерседеса, тоже со звездой. Довольно редкие машинки. Что-то господам немецким производителям машинок звезда понравилась, что у Готлиба, что у Карла - всюду звезды.

Еще одна модель. Миниалюкс №31. Де Дион Бутон 1912. Редкая модель Миниалюкса, одна из последних в серии - Les Tacots Minialuxe. Новая, в коробочке. Тоже из моделей с кузовом Ландоле-Берлина-Фаэтон-Берлие-Лимузин. Короче, с большим закрытым кузовом. Споров насчет как называются кузова такого типа, множество. По моему разумению подходят два. "Лимузин" закрытый кузов с перегородкой от шофера и двумя-тремя рядами сидений. Еще пожалуй "Берлина", такого типа. Ландоле, это закрытый кузов с откидным верхом в задней части, подходит. Фаэтон тоже закрытый кузов, но с полностью откидным верхом - крышей...Вот картинки: Де Дион Бутон Лимузин 1912.....

Женя , твои последние приобретеня шедевры!
А ДеДион Боутон буду себе тоже искать.

Очень много моделей на Молотке по вашей тематике Евгений: ЗДЕСЬ по вполне себе приемлемым ценам.
В том числе: Матчбокс, Солидо, Рами, Брумм, Зисс и т.д. и т.п. может кому будет полезным...