Нулевкой краску не снимешь.
Это уже процесс доводки :yes:

Добавлено через 3 минуты
Не надо обижаться :wink2:, я вовсе не критиковал, а просто показал, что может получиться (примерно эффект нахождения в автомобиле с глубокого похмелья :yahoo:).
В Вашем случае это испарения воды, гораздо хуже, когда это испарения растворителей, клея и пр., а это, как говорят в Одессе - две большие разницы! :yes:

Хорошо не начал ещё счищать) Имеются всяческие VDшки и прочие растворители без названия. Нужно ими попробовать)

Краску решил снять, видимо для того, что бы нанести другого цвета, химией лучше не пользоваться, достанется тому который снимать нехочешь. Сделай маску, затем той же нулевкой зашкурь и крась, зачем до металла то очищать?

Проблема: снятие краски-нитрухи (Mr.Color) с пластика салона АЛ-овской модельки.
Решение: ватная палочка + жидкость для снятия лака без ацетона (из супермаркета АТБ, производитель - нонейм). Если верить хим.составу, то основное действующее вещество дихлорацетат. 5 минут работы и все смылось под чистую, но слишком сильно мочить пластик не советую - он становится пластичным.

Я таким пользуюсь - это гель. Кистью наношу на залитые краской рамки стёкол и воздухозаборники преимущественно у АЛ/АНС.

Подскажите, пожалуйста, как убрать наплыв краски (краска - акрил Боди, грунт Мотип)? Читал что можно шлифовкой, но каким зерном пользоваться? Под шлифовкой "в воде" подразумевается шлифовка в миске с водой или обязательно в проточной воде (под открытым краном)? После такой шлифовки и очистки от абразива (под водой или достаточно мягкой кистью смахнуть?) можно ли наносить еще один слой краски?

Лучше всего подтёки убираются наждачной бумагой дла авторемонта с зерном 1000.Берём резиновый маленький бусок, и обворачиваем его наждачкой. Для шлифовки не обязательно деталь погружать в миску с водой ,окунаем брусок с наждачкой воду и потом трём подтёки. В принципе если окуратно постараться не протереть до грунтовки , то и красить не прийдётся ,достаточно потёртость окуратно пзаполировать и всё . Бумага с зерном 1000 это оптимальный вариант, счищает хорошо, и риску оставлеет не глубокую, тоесть полируетсся без проблем. Бумага с зерном 1500-2500 лоснит дефект, 500-800 протрёт до грунтав миг.

Понял, спасибо.
В качестве резинового бруска ластик ("затирачка") пойдет по идее? Наносить еще один слой краски все равно прийдется - выявились непрокрасы :(.

Если краска без овердителя типа воздушных сушек и нитроэмалей, тут нужно быть окуратнее может при перекрасе порвать свежий слой, поэтому наверно лчше всю детальпройти с тёрочкой,затем грунтануть от греха подальше, а затем покрасить.И ещё ненавязчивый совет , воизбежания подтёков не надо стараться закрасить за один раз. Наносим первый слой, 5 минут просушка пусть даже с непрокрасами последующие слои все закрасят,потом втой слой 5 минут прошушки ,и уже на третьем слое можно силнее краски подзалить до получения глянца. И ещё ненужно много добовлять растворителя, не более 30 процентов от массы краски. Большое копичество растворителя увеличивают время сушки , и вероятность навешать соплей.

Крашу из баллончика (Босни), просто краска сама по себе жидкая, даже на тонком слое может подтекать. С серой краской таких проблем не было, а вот белая - уж очень жидкая, даже на тонких слоях берется подтеками.

Я крашу акриловыми автоэмалями марки Вика, добавил отвердителя и крась, сохнет быстро и блеск хороший ,а если заполирую , то Бугати Веерон зарыдает от зависти, и в случае если надо проявить ,а потом покрасить краска по краске не боюсь растрескиваний поднятий шубой.Вобще мне нравится красить краска по краске, по той причине, что свежий слой лучше ростекается по высохшей краске , и вероятность непрокрасов сводиться к нулю . Грунтовка имеет свойство впитывать растворители из краски и поэтому краска может лечь шагренью.При покраске из балончика наверное надо быстрее проводить движения балончиком , и увеличть время межслойной просушки И тогда будет нам счястье

Купил синекабинного (ЗиЛ-130 от Аист). МЧСников не досталось. . Разбирается отлично, клею много набуздякали лишь на стёкла. Но вот ведь в чём незадача : сутки уже кабина лежит в тормозухе, а краска даже малейшего отслоения не дала! Чем они их там таким красят?:shok:

А зачем извращаться с тормозухой?
Есть прекрасная вещь такая как смывка старой краски от фирмы HI GEAR.
Практически без запаха,можно работать с ней и в помещении (на лестнице или балконе)
Снимет любую краску быстро,аккуратно и полностью.
К примеру кузов от Икаруса-260 "СоВы" при помощи данного препарата стал голым буквально за 10 минут.
Пользуюсь этим препаратам уже много лет,не нарадуюсь!

Интересно, а может кто-то подскажет универсальное средство для снятия краски с пластмассовых деталей? :offtopchik:

Павел, "пластмассовые" моделисты для этого пользуются обыкновенным Кротом для очистки раковин. Если он в виде гранулата - то делается водяной раствор. Только надо помнить что когда он растворяется - то растет значительно температура и надо дать ему остыть чтобы не размягчил пластик. Если в виде такого желе - то тоже немножко разбовляется водой.
Только не забудь надеть латексовые перчатки - а то кожу на ладонях повредишь.

Ни в коем случае не применять к металлическим моделям - может разъедать.

С пластиком крот тоже может сделать неприятную реакцию, пластик потом будет хрупкий и его не возможно будет как либо обработать, понятно дело что не всякий пластик так среагирует, да и крот бывает разный.
Пробовать нужно на том, что не жалко, для начала.

Эвард, увы, но крот иногда бессилен. Когда я переделывал Аистовский МАЗ-200, то пластиковые крылья пролежали в кроте неделю. И краску даже не вспучило. Я их и шкуркой тер, а потом обратно в крот. Бестолку. Помог только Димексид. Ватным тампоном и по детали. Да и то долго тер. Но он, зараза, всё же поджирает пластик.
И да, крот-кроту рознь. Я как-то на форуме выкладывал фото двух бутылок крота. Один из них вообще краску не трогает (при этом нормально справляется с удалением фоторезиста).

Тормозуха не портила пластиковые сборные модели, а вот аистовский пластик разъедает в труху. Поэтому пластик можно и тормозухой (если это не АИСТ)

нап тоже съедается тормозухой. Проверено на полуторках

Если уже пошел такой разговор,подскажите пожалуйста как и чем удалить краску со смоляных моделей? Заранее благодарен!

Тем-же и так-же как и с пластмассовых

спиртом всё снимается с пластика. деталь в банку со спиртом и потом зубной щёткой снимается всё до пластика
весь акрил снимается отлично и пластик не повреждается совсем

Кстати со смолой спирт (чистый изопропиловый) может бяку сделать. Я тут на днях решил загрунтовать смоляной мастер, и для обезжиривания бросил его в банку со спиртом, и забыл... в общем стоило сфотографировать что я потом достал. Вся поверхность очень сильно размягчилась. Смола AxsonF31. Вобщем со смолы можно и растворителем краску смыть, но главное не забывать вовремя остановиться.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, Алексей, а вот с АИСТА нифига краска не слезала. Ничем кроме Димексида. Уж не знаю чем они его красят. Я даже помню рискнул пластик бросить в растворитель :facepalm:. Подтравило только в неокрашеннных местах- там где были крепления фар и габаритов.

И да, уже неделю лежит в растворителе ДТ-54. Вспучило и слезло около 20% поверхности. Внутренняя сторона (где наименьший слой краски), даже не размяк. Растворитель 647 если что.

За неимением в наличии "харьковской резины" поставил на окрашенный диск, из кита ДНК, резину от элекона. После года сосуществования, пришло время поменять резину на харьковскую и выяснилось, что краска , в месте контакта с резиной, потекла. Решил диск прополоскать в растворителе. Результат- загубленный диск, который весь потек от растворителя. Итог - смола ДНК не дружит с растворителем.
Второй горький опыт. При снятии краски с рамы элеконовского МАЗ-7310 растворитель помог плохо, две недели замачивания не дали эффект полного снятия краски. Решил радикально с ней разобраться методом отжига на газовой комфорке.
Результат - расплавленная рама. Не шибко долго то и грелась, я то думал что сплав более тугоплавкий. Итог - лучше таким способом не пользоваться вообще никогда и ни с чем.

Лёва, а так не проще было?
Первые две фотографии это после ацетона. Далее применил аэрозольную смывку для эмалей. Эффект на лицо!

Ну это по металлу. А у ССМ всё кроме кабины - пластик.

Кузов не пробовал, а вот крылья от Зил-164 оттирал жидкостью для снятия лака для ногтей. Той что не содержит ацетон. Производитель - без разницы.
Смачивал ватный тампон и вперёд. Через две минуты утомило, отдал жене... Она за пару минут оттёрла, как у кота орешки....

да не было баллона, а в магазин поленился, впрочем за что и поплатился....

Я так лет в 12-13 Феррари расплавил...:facepalm:

Спасибо большое. А вот ещё хотелось бы спросить. Может покажется глупым. Как можно снять краску без особых затрат? И желательно без применения химии.