Почему то правда у моделй Ист всё время "болячки" с номерными знаками...они неошибаются а просто перебарщивают лишнего..лучше уж неделать тогда..номера
кстати.. по поводу выхлопной трубы, получилась этакая декоративная насадка на глушитель "прямоток" :lol:

Re: Молоток
 

Да меня просто неизменно радует этот человек... :D
Что Вы хотите за 99 руб? :? Насколько я помню, ИСТ пинали за косяки по причине дороговизны моделей... Но это так...про косяки, которых вовсе и нет на самом деле. Потому что:
1. По номеру: а где Вы на машине вообще увидели номера? Где? Я вот вижу только информационную табличку с надписью "Москвич"... Она что, должна быть какой-то определенной формы?
2. По зеркалу: это косяк, что на машине стоит зеркало тех лет? Если Вы хотите получить модкль - точную копию автомобиля с завода, то по этой же логике все модели с имитацией государственных номерных знаков - уже брак.
3. По клыкам: а где это написано, что на заднем бампере автомобиля этого года выпуска должны быть клыки?

Поэтому, пожалуй, косяки остаются только по днищу...этот момент действительно остался не замеченным :(

Re: Молоток
 

Позволю себе не согласиться со всеми кто критикует журнальные серии. С чего это всё началось лет 5 назад в Европе ? Страны постепенно начали присоединяться в обшеевропейской валюте, цены на всё выросли а зарплаты-нет, всем стало труднее жить и осталось меньше денег на мелкие радости... Для среднестатистических коллекционеров цена 25-30 евро за модельку Норева или Миничампса превратила хобби в дорогое удовольствие, а некоторые модельные фирмы и магазины испугались снижения продаж и возможного скорого банкротства. Именно тогда с разницей в несколько месяцев десяток издательских фирм во Франции Италии и Испании в сотрудничестве с Норевом, Иксо ,Солидо и Юниверсал Хоббиз разработали стратегию "моделей для народа" - тематические серии на 50-100 моделей по цене около 10 евро с периодичностью раз в 2 недели. И самое главное - распространение по всей территории страны, тиражами по много-много тысяч экземпляров, чтоб эти модельки мог купить каждый коллекционер в каждой деревне. Кто чуть побогаче - чем купить 2 дорогих Норева в месяц за 60 евро стало возможным купить за эти деньги 5-6 новых моделек, пусть чуть менее деталированых но зато 5-6 а не 2 ! Ну и самое главное - благодаря бешенным тиражам были изданы десятки новых моделей которые раньше коллекционерам только снились. Конечно были и пострадавшие - ето как раз и есть контингент который обычно критикует журнальные серии - дилеры, владельцы магазинов и самодельщики ... Но со временем всё утряслось, киосковые серии разрослись и завоевали новые страны, и я хоть и много лет уже живу не в России считаю что простой российский коллекционер (который не в состоянии прийти в магазин раз в 3 месяца и купить 5 новых ИСТов за 6 тысяч рублей) ЗАСЛУЖИЛ такую привелегию как купить в месяц 2 новых хороших и долгожданных машинки по цене 200-300 рублей. Я даже предполагаю что если б официальный дилер ИСТ в России изначально продавал бы модели по той цене по которой их продают неограниченно на еБее официальные дилеры ИСТ в США и Канаде (~25 долларов) уже бы и тиражи продаж раза в 2-3 больше были и возможно до идеи журнальной серии вообше бы не дошло. Ну а поскольку всё-таки дошло - ценИте это и не дайте этой серии загнуться после 4-х моделей. И в качестве иллюстрации - ссылки на некоторые удачные иностранные серии, чтоб пофантазировать как будет выглядеть серия "Автолегенды СССР" годика через 3.

1. Классические автомобили Японии (изд-во ХАЧЕТ, производитель НОРЕВ)
http://www6.plala.or.jp/nonbiri/Coll...V/NOREV-01.htm

2. Автомобили ГДР (изд-во АТЛАС, производитель ИСТ)
http://www.airfan-ds.de/atlas43.html

3. СИМКА-МАТРА-ТАЛьБО (изд-во АЛТАЯ, производитель ИКСО)
http://cntrois.over-blog.com/article-4993222.html

4. ПЕЖО (изд-во ХАЧЕТ, производитель НОРЕВ)
http://cntrois.over-blog.com/article-4733528.html

Re: Молоток
 

А это и есть игрушка в подарок к журналу . :!:

Re: Молоток
 

Всё началось совсем не поэтому и гораздо раньше у меня были Solido с журналами 1976 года , Brum с журналами 1985 и 1986 годов .

Просто видимо спад продажи бумажной печатной продукции вызванной повальным уходом в интернет спровоцировал подобную акцию .

Да и стоимость тогда среди коллекционеров на те старые журнальные выпуски были очень высоки и все подобные модели в комплекте с журналом считались мега-раритетами .

P.S.Модели EBBRO на порядок выше любой Norev , до выхода этой японской серии многие их модели были завалены кругом по 16$-20$ , журнальные Norev даже без журналов сегодня нереально купить менее 24$ (*Ebbro можно купить от 20$ до 35$ , раритеты не в счёт) .

А у них есть пересекающиеся(двойные) модели .

Так что "народность" здесь не причём и цены на Schuco-Classic и Minichamps рекомендованными к рознице тогда 5-ть лет назад были в пределах 19.5+- евро в $$$ тоже самое .

По 25-35 евро они недавно относительно стоить начали .

И китайцы тоже ни при чём , ЭТО БИЗНЕС ЖУРНАЛЬНЫХ ИЗДАНИЙ .

Я думаю особенно интересны модели автомобилей из довоенного периода Страны Советов, либо не выпускавшиеся вовсе, либо не производившиеся крупными тиражами, а также и периода Великой Отечественной и послевоенные. Также могут представлять немалый интерес, как уже упоминалось в теме про IST, отечественные автомобили киногерои. Вероятно есть смысл в выпуске подсерии этого направления.

Перечитал все посты, но так и не понял, в Украине в этом году эти тестовые модели будут продаваться или только со следующего года когда серия уже пойдет без тестового варианта?

+ 1 вопрос по поводу Украины , они будут только в киосках или на них можно подписаться , если можно будет подписаться на Украинскую серию где это сделать ?

Счёт в банке(чтобы платить) на Украине имею и квартиру там-же(чтобы получать) тоже имею .
P.S. вот и я Советы начну собирать теперь наверное :roll:

To Den-Collector ( 3.по клыкам ....)
Клыки или есть и спереди, и сзади , или их нет вообще . Данная модель (именно с таким решением радиаторной решетки- до 1960г) предполагает всё-таки их наличие на обеих бамперах .